【技術實現步驟摘要】
本申請涉及抬頭顯示，具體涉及一種基于智慧交通的抬頭顯示控制方法、裝置、介質及設備。
技術介紹
1、抬頭顯示（head-updisplay，hud），又被叫做平視顯示系統(tǒng)，是指以車輛駕駛員為中心、盲操作、多功能儀表盤。它的作用是將車速、導航等重要的駕駛信息，投影到駕駛人員正前方的擋風玻璃上，讓駕駛人員盡量做到不低頭、不轉頭就能看到時速、導航等重要的駕駛信息，幫助駕駛人員在行駛過程中保持對路況和車輛狀態(tài)的關注，提高駕駛的安全性和便利性。
2、在車輛行駛過程中，一旦擋風玻璃內壁起霧，擋風玻璃變得較為模糊，抬頭顯示的顯示內容投影到擋風玻璃上，顯示內容的清晰度受到較大影響，導致抬頭顯示的效果較差，通常所采用的方式為：打開車輛的除霧功能，除去擋風玻璃上的霧氣，改善顯示內容的清晰度，但是此方式中除霧過程中往往存在一段等待時間，不能及時改善抬頭顯示的效果。
技術實現思路
1、為了在擋風玻璃起霧時及時改善抬頭顯示的效果，本申請?zhí)峁┮环N基于智慧交通的抬頭顯示控制方法、裝置、介質及設備。
2、在本申請的第一方面提供了一種基于智慧交通的抬頭顯示控制方法，具體包括：
3、獲取目標車輛的車內溫度與車外溫度的溫度差，所述溫度差為所述車內溫度減去所述車外溫度后的差值；
4、若所述溫度差超過溫度差閾值，則將抬頭顯示從第一模式切換為第二模式，所述第一模式為固定顯示在駕駛人員視野正前方的擋風玻璃的第一區(qū)域，所述第二模式為可調節(jié)顯示位置的顯示模式，所述第一區(qū)域為所述擋風玻璃
5、基于所述第二模式，在所述第一區(qū)域存在霧氣區(qū)的情況下，將所述抬頭顯示的位置從所述第一區(qū)域移動至所述可顯示區(qū)域中的非霧氣區(qū)。
6、通過采用上述技術方案，溫度差超過溫度差閾值，說明目標車輛車內外溫差較差，擋風玻璃內壁容易起霧，那么提前將抬頭顯示從第一模式切換到第二模式，即，從抬頭顯示固定顯示模式切換為可調節(jié)位置的顯示模式。接著在固定顯示的第一區(qū)域起霧時，為了及時改善抬頭顯示的效果，降低擋風玻璃內壁因起霧模糊對抬頭顯示的清晰度的影響，最終基于第二模式，將抬頭顯示的顯示位置從第一區(qū)域調整到可顯示區(qū)域中沒有起霧的區(qū)域，從而實現改善抬頭顯示的效果。
7、可選的，所述基于所述第二模式，在所述第一區(qū)域存在霧氣區(qū)的情況下，將所述抬頭顯示的位置從所述第一區(qū)域移動至所述可顯示區(qū)域中的非霧氣區(qū)，具體包括：
8、基于所述第二模式，在所述第一區(qū)域存在霧氣區(qū)的情況下，計算所述第一區(qū)域與所述霧氣區(qū)的iou值；
9、若所述iou值小于iou值閾值，則確定所述目標車輛當前的行駛狀態(tài)，并從所述抬頭顯示的顯示內容中選取與所述行駛狀態(tài)關聯等級最高的目標子內容；
10、將所述目標子內容顯示在所述第一區(qū)域中除所述霧氣區(qū)之外的區(qū)域，并將所述顯示內容中除所述目標子內容之外的剩余子內容顯示在非第一區(qū)域中的非霧氣區(qū)，所述非第一區(qū)域為所述可顯示區(qū)域中除所述第一區(qū)域之外的區(qū)域；
11、若所述iou值不小于iou值閾值，則將所述抬頭顯示的位置從所述第一區(qū)域移動至所述可顯示區(qū)域中的非霧氣區(qū)。
12、通過采用上述技術方案，如果iou值小于iou值閾值，說明第一區(qū)域中還存在可以進行抬頭顯示的區(qū)域，那么將從顯示內容中選取與行駛狀態(tài)關聯等級最高，即，貼合度最高的目標子內容，將其顯示單獨顯示在第一區(qū)域中的未起霧的區(qū)域，將剩余子內容顯示到非霧氣區(qū)中，從而使得將貼合度最高的目標子內容顯示在符合視角習慣的區(qū)域，保障駕駛安全性。如果iou值不小于iou值閾值，說明第一區(qū)域和霧氣區(qū)重疊部分較大，第一區(qū)域接近全部起霧，不能再進行抬頭顯示，將抬頭顯示的顯示內容顯示到可顯示區(qū)域中的非霧氣區(qū)，從而及時改善抬頭顯示的效果。
13、可選的，所述若所述iou值不小于iou值閾值，則將所述抬頭顯示的位置從所述第一區(qū)域移動至所述可顯示區(qū)域中的非霧氣區(qū)，具體包括：
14、若所述iou值不小于iou值閾值，則確定所述可顯示區(qū)域中各非霧氣區(qū)的優(yōu)先級，優(yōu)先級越高，越靠近所述第一區(qū)域；
15、根據所述顯示內容中各項子內容與所述行駛狀態(tài)的關聯等級，將各項所述子內容顯示在對應的非霧氣區(qū)，所述子內容的關聯等級越高，對應的非霧氣區(qū)的優(yōu)先級越高。
16、通過采用上述技術方案，如果iou值不小于iou值閾值，第一區(qū)域接近全部起霧，那么確定可顯示區(qū)域中各非霧氣區(qū)的優(yōu)先級，同時，確定各項子內容與行駛狀態(tài)的關聯等級，關聯等級越高，說明對應的子內容與當前的行駛狀態(tài)較為貼合，能較好地輔助駕駛人員安全駕駛。最后將關聯等級高的子內容顯示在優(yōu)先級高的非霧氣區(qū)，即，顯示在靠近第一區(qū)域的非霧氣區(qū)。從而使得貼合行駛狀態(tài)的子內容優(yōu)先顯示在較為符合駕駛人員視角的區(qū)域，提高駕駛安全性。
17、可選的，所述獲取目標車輛的車內溫度與車外溫度的溫度差之后，還包括：
18、若所述溫度差未超過溫度差閾值，則獲取所述目標車輛與前車的距離；
19、在所述距離未超過距離閾值的情況下，根據所述距離，降低所述抬頭顯示的顯示亮度；
20、在所述距離超過所述距離閾值的情況下，若所述目標車輛的車速超過車速閾值，則降低所述抬頭顯示的顯示亮度。
21、通過采用上述技術方案，距離未超過距離閾值，說明目標車輛與前車距離較近，抬頭顯示會遮擋部分視線，導致容易發(fā)生追尾，那么降低抬頭顯示的顯示亮度，削弱在當前視野不開闊情況下，抬頭顯示對駕駛人員視線的影響；如果距離超過距離閾值，目標車輛車速較快，雖然目標車輛的前方較為空曠，抬頭顯示對駕駛人員視線影響較小，但是車速超過車速閾值時，當前目標車輛車速較快，隨時可能會與前車將距離縮小，那么提前降低抬頭顯示的顯示亮度，從而提高駕駛人員的駕駛安全性。
22、可選的，所述獲取目標車輛的車內溫度與車外溫度的溫度差之后，還包括：
23、若所述溫度差未超過溫度差閾值，則獲取所述目標車輛與前車的距離；
24、在所述距離未超過距離閾值的情況下，確定所述抬頭顯示的顯示內容中的各項子內容與所述目標車輛的行駛狀態(tài)的關聯等級；
25、按照關聯等級從高到低的順序，將各項所述子內容進行排序，得到排序后內容，關聯等級越高，對應的子內容排序越靠前；
26、根據所述距離，確定所述子內容的保留數量，并在所述排序后內容中從前往后，選取所述保留數量的保留子內容，得到保留內容；
27、將所述顯示內容調整為所述保留內容。
28、通過采用上述技術方案，距離未超過距離閾值，與前車距離較近，確定各項子內容與行駛狀態(tài)的關聯等級，進而得到排序后內容，接著從前往后選取保留數量的保留子內容進行抬頭顯示，其它子內容不再顯示，從而在前方視野不開闊時，減少顯示的子內容的數量，降低抬頭顯示對駕駛人員視線的影響。
29、可選的，所述方法還包括：
30、獲取所述目標車輛在當前路口的第一誘導信息，所述第一誘導信息為本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種基于智慧交通的抬頭顯示控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據權利要求1所述的基于智慧交通的抬頭顯示控制方法，其特征在于，所述基于所述第二模式，在所述第一區(qū)域存在霧氣區(qū)的情況下，將所述抬頭顯示的位置從所述第一區(qū)域移動至所述可顯示區(qū)域中的非霧氣區(qū)，具體包括：
3.根據權利要求2所述的基于智慧交通的抬頭顯示控制方法，其特征在于，所述若所述IOU值不小于IOU值閾值，則將所述抬頭顯示的位置從所述第一區(qū)域移動至所述可顯示區(qū)域中的非霧氣區(qū)，具體包括：
4.根據權利要求1所述的基于智慧交通的抬頭顯示控制方法，其特征在于，所述獲取目標車輛的車內溫度與車外溫度的溫度差之后，還包括：
5.根據權利要求1所述的基于智慧交通的抬頭顯示控制方法，其特征在于，所述獲取目標車輛的車內溫度與車外溫度的溫度差之后，還包括：
6.根據權利要求1所述的基于智慧交通的抬頭顯示控制方法，其特征在于，所述方法還包括：
7.根據權利要求1所述的基于智慧交通的抬頭顯示控制方法，其特征在于，所述根據所述第一提醒時長和所述第二提醒時長，在所述抬
8.一種基于智慧交通的抬頭顯示控制裝置，其特征在于，包括：
9.一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質中存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器加載并執(zhí)行時，采用了權利要求1-7中任一項所述的方法。
10.一種電子設備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器中并能夠在處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器加載并執(zhí)行計算機程序時，采用了權利要求1-7中任一項所述的方法。
...【技術特征摘要】
1.一種基于智慧交通的抬頭顯示控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據權利要求1所述的基于智慧交通的抬頭顯示控制方法，其特征在于，所述基于所述第二模式，在所述第一區(qū)域存在霧氣區(qū)的情況下，將所述抬頭顯示的位置從所述第一區(qū)域移動至所述可顯示區(qū)域中的非霧氣區(qū)，具體包括：
3.根據權利要求2所述的基于智慧交通的抬頭顯示控制方法，其特征在于，所述若所述iou值不小于iou值閾值，則將所述抬頭顯示的位置從所述第一區(qū)域移動至所述可顯示區(qū)域中的非霧氣區(qū)，具體包括：
4.根據權利要求1所述的基于智慧交通的抬頭顯示控制方法，其特征在于，所述獲取目標車輛的車內溫度與車外溫度的溫度差之后，還包括：
5.根據權利要求1所述的基于智慧交通的抬頭顯示控制方法，其特征在于，所述獲取目標車輛的車內溫度與車外溫度的溫度差之后，...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：劉鵬，張志安，郭政平，孟利華，閆旭，郭靖，寇國美，尹航博，李秉桓，
申請(專利權)人：中鐵六局集團有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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