【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及海上筒型基礎(chǔ)負(fù)壓沉貫的管路系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種交叉控制同一艙室的多倉(cāng)筒型基礎(chǔ)管路系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、海上筒型基礎(chǔ)負(fù)壓沉貫的管路系統(tǒng)作為海上風(fēng)機(jī)的一種下沉技術(shù)被廣泛使用，其在筒型基礎(chǔ)的安裝過(guò)程中主要有幾個(gè)作用：排氣下沉、排水下沉、沉放系統(tǒng)、負(fù)壓加固，筒型基礎(chǔ)沉貫過(guò)程中往往需要控制水泵、閥門的開(kāi)合，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)流量、傾角、各倉(cāng)壓力，確保基礎(chǔ)沉放水平度滿足設(shè)計(jì)要求。
2、在施工進(jìn)程中，桶型基礎(chǔ)起初憑借自身重力下沉貫入至海床的特定深度，于桶內(nèi)構(gòu)建出一個(gè)密閉空間，接著，持續(xù)抽出桶內(nèi)的水與空氣，在桶內(nèi)形成負(fù)壓環(huán)境，接著，依據(jù)施工海床的土質(zhì)狀況，持續(xù)調(diào)整基礎(chǔ)內(nèi)外的壓力差數(shù)值，促使桶基礎(chǔ)在既定位置順利完成下沉安裝，但目前大都采用大流量抽水管路系統(tǒng)，例，單套管路和閥門控制，每個(gè)艙室只能由一個(gè)按鈕控制，不能實(shí)現(xiàn)多個(gè)閥門交叉控制同一艙室。因此，需要一種可利用內(nèi)外壓差控制筒型基礎(chǔ)的水平度，并在下沉?xí)r不斷調(diào)整桶基礎(chǔ)內(nèi)部的負(fù)壓大小以及糾正下沉方向且交叉控制同一艙室的大流量抽水管路系統(tǒng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種交叉控制同一艙室的多倉(cāng)筒型基礎(chǔ)管路系統(tǒng)，可將筒型基礎(chǔ)分為多個(gè)獨(dú)立艙室，使其每個(gè)艙室能夠在筒型基礎(chǔ)下沉過(guò)程中進(jìn)行抽水以完成負(fù)壓沉貫，并在發(fā)生傾斜時(shí)，通過(guò)改變各艙室吸力值實(shí)現(xiàn)糾偏的目的。
2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：本專利技術(shù)提供一種交叉控制同一艙室的多倉(cāng)筒型基礎(chǔ)管路系統(tǒng)，包括，交
3、其中，交互控制系統(tǒng)包括hmi，與hmi電連接并利用顯示屏寫入工作參數(shù)和/或輸入操作命令進(jìn)行人機(jī)信息交互的plc；
4、所述水下液壓控制系統(tǒng)上設(shè)有通過(guò)管線依次連接并形成敞開(kāi)式循環(huán)的液壓動(dòng)力泵站和管路控制系統(tǒng)，并相互電連接；
5、還設(shè)有接收hmi指令控制液壓動(dòng)力泵站啟停的水下電子艙控，用以根據(jù)預(yù)設(shè)的參數(shù)及算法控制和/或監(jiān)控筒型基礎(chǔ)沉放過(guò)程；
6、其中，所述管路控制系統(tǒng)包括：
7、按鈕；艙室，與同一艙室交叉控制的兩套管路；
8、至少兩組水下泵組，并由液壓動(dòng)力泵站提供動(dòng)力源，用于當(dāng)閥門失控且筒型基礎(chǔ)的傾斜度大于設(shè)定的傾斜閾值時(shí)，相應(yīng)按鈕通過(guò)水下泵組交叉控制兩套管路并停止和/或減少排壓，以利用內(nèi)外壓差控制筒型基礎(chǔ)的水平度并調(diào)平。
9、優(yōu)選方案中，所述水下泵組包括通過(guò)管路依次相連形成敞開(kāi)式循環(huán)回路的排壓口、多個(gè)潛水泵、多個(gè)液壓閥和電磁流量計(jì)；
10、按鈕，分別與多個(gè)潛水泵、多個(gè)液壓閥、電磁流量計(jì)和感應(yīng)部件信號(hào)連接；
11、其中，當(dāng)筒型基礎(chǔ)的傾斜度大于設(shè)定的第一傾斜閾值，控制潛水泵和液壓閥開(kāi)啟；
12、或者，小于設(shè)定的第二傾斜閾值，分別控制潛水泵和液壓閥關(guān)停。
13、優(yōu)選方案中，所述水下泵組還包括多個(gè)感應(yīng)部件，設(shè)于管路之外，用于監(jiān)測(cè)筒型基礎(chǔ)的傾斜角度，以獲取傾斜角度數(shù)據(jù)；
14、其中，感應(yīng)部件由壓力傳感器和傾角傳感器組成。
15、優(yōu)選方案中，根據(jù)所述傾斜角度數(shù)據(jù)判斷筒型基礎(chǔ)的傾角是否大于設(shè)定的第一傾斜閾值的相應(yīng)傾角傳感器，以及與相應(yīng)所述傾角傳感器信號(hào)連接的plc，當(dāng)筒型基礎(chǔ)的傾角大于設(shè)定的第一傾斜閾值時(shí)，所述按鈕通過(guò)plc控制潛水泵和液壓閥開(kāi)啟；
16、其中，所述第一傾斜閾值的取值范圍為0.2°至0.25°。
17、優(yōu)選方案中，根據(jù)所述傾斜角度數(shù)據(jù)判斷筒型基礎(chǔ)的傾角是否小于設(shè)定的第二傾斜閾值的相應(yīng)傾角傳感器，以及與相應(yīng)所述傾角傳感器信號(hào)連接的plc，當(dāng)筒型基礎(chǔ)的傾角小于設(shè)定的第二傾斜閾值時(shí)，所述按鈕通過(guò)plc控制潛水泵和液壓閥關(guān)閉；
18、其中，所述第二傾斜閾值的取值范圍為0°至0.1°。
19、優(yōu)選方案中，所述管路通過(guò)輸送海水為對(duì)應(yīng)的艙室排氣和/或排水，用以筒型基礎(chǔ)內(nèi)部形成負(fù)壓并下沉；
20、液壓閥位于管路入口前端的位置，海水和/或氣體流經(jīng)管路時(shí)，先流經(jīng)壓力傳感器再流經(jīng)液壓閥，并共同連接至排壓口的管路上；
21、其中，排壓口為出水口和/或排氣口。
22、優(yōu)選方案中，還設(shè)有至少兩個(gè)液壓閥分別位于出水口后端的位置，海水流經(jīng)管路時(shí)，先流經(jīng)液壓閥再流經(jīng)潛水泵，并由出水口排出；
23、至少一個(gè)液壓閥位于排氣口后端的位置，氣體流經(jīng)管路并由排氣口排出。
24、優(yōu)選方案中，所述艙室至少為七個(gè)并相互間隔，多個(gè)相間隔的艙室分別以旋轉(zhuǎn)軸為圓心環(huán)形排列，每個(gè)艙室用于連通至少兩個(gè)管路并通過(guò)流動(dòng)閥的端口連接至少一個(gè)潛水泵。
25、優(yōu)選方案中，在所述液壓閥的開(kāi)度減小后，確定液壓閥的開(kāi)度小于允許開(kāi)度的下限，電磁流量計(jì)向水下電子艙控發(fā)送減小單位時(shí)間內(nèi)海水和/或氣體供應(yīng)量的信息。
26、優(yōu)選方案中，在所述液壓閥的開(kāi)度增大后，確定液壓閥的開(kāi)度大于允許開(kāi)度的下限，電磁流量計(jì)向水下電子艙控發(fā)送增大單位時(shí)間內(nèi)海水和/或氣體供應(yīng)量的信息。
27、本專利技術(shù)提供了一種交叉控制同一艙室的多倉(cāng)筒型基礎(chǔ)管路系統(tǒng)，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)之間的配合，能夠?qū)⑼残突A(chǔ)分為多個(gè)獨(dú)立艙室，使其每個(gè)艙室能夠在筒型基礎(chǔ)下沉過(guò)程中進(jìn)行交叉控制管路以改變抽水的路徑和流量，使其完成負(fù)壓沉貫，并在發(fā)生傾斜時(shí)，通過(guò)比較筒型基礎(chǔ)的傾斜角度和傾斜預(yù)設(shè)值，來(lái)改變各艙室相應(yīng)的吸力值實(shí)現(xiàn)糾偏的目的。
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1.一種交叉控制同一艙室的多倉(cāng)筒型基礎(chǔ)管路系統(tǒng)，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述交叉控制同一艙室的多倉(cāng)筒型基礎(chǔ)管路系統(tǒng)，其特征在于，所述水下泵組（203）包括通過(guò)管路（206）依次相連形成敞開(kāi)式循環(huán)回路的排壓口、多個(gè)潛水泵（2033）、多個(gè)液壓閥（2034）和電磁流量計(jì)（2035）；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述交叉控制同一艙室的多倉(cāng)筒型基礎(chǔ)管路系統(tǒng)，其特征在于，所述水下泵組（203）還包括多個(gè)感應(yīng)部件，設(shè)于管路（206）之外，用于監(jiān)測(cè)筒型基礎(chǔ)的傾斜角度，以獲取傾斜角度數(shù)據(jù)；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述交叉控制同一艙室的多倉(cāng)筒型基礎(chǔ)管路系統(tǒng)，其特征在于，根據(jù)所述傾斜角度數(shù)據(jù)判斷筒型基礎(chǔ)的傾角是否大于設(shè)定的第一傾斜閾值的相應(yīng)傾角傳感器（2038），以及與相應(yīng)所述傾角傳感器（2038）信號(hào)連接的PLC（102），當(dāng)筒型基礎(chǔ)的傾角大于設(shè)定的第一傾斜閾值時(shí)，所述按鈕（204）通過(guò)PLC（102）控制潛水泵（2032）和液壓閥（2033）開(kāi)啟；
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述交叉控制同一艙室的多倉(cāng)筒型基礎(chǔ)管路系統(tǒng)，其特征在于，根據(jù)所述傾斜角度數(shù)據(jù)判斷筒型基礎(chǔ)的傾
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5任一項(xiàng)所述交叉控制同一艙室的多倉(cāng)筒型基礎(chǔ)管路系統(tǒng)，其特征在于，所述管路（206）通過(guò)輸送海水為對(duì)應(yīng)的艙室（205）排氣和/或排水，用以筒型基礎(chǔ)內(nèi)部形成負(fù)壓并下沉；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述交叉控制同一艙室的多倉(cāng)筒型基礎(chǔ)管路系統(tǒng)，其特征在于，還設(shè)有至少兩個(gè)液壓閥（2034）分別位于出水口（2031）后端的位置，海水流經(jīng)管路（206）時(shí)，先流經(jīng)液壓閥（2034）再流經(jīng)潛水泵（2033），并由出水口（2031）排出；
8.根據(jù)權(quán)利要求2至5或6任一項(xiàng)所述交叉控制同一艙室的多倉(cāng)筒型基礎(chǔ)管路系統(tǒng)，其特征在于，所述艙室（205）至少為七個(gè)并相互間隔，多個(gè)相間隔的艙室（205）分別以旋轉(zhuǎn)軸為圓心環(huán)形排列，每個(gè)艙室（205）用于連通至少兩個(gè)管路（206）并通過(guò)流動(dòng)閥的端口連接至少一個(gè)潛水泵。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述交叉控制同一艙室的多倉(cāng)筒型基礎(chǔ)管路系統(tǒng)，其特征在于，在所述液壓閥（2034）的開(kāi)度減小后，確定液壓閥（2034）的開(kāi)度小于允許開(kāi)度的下限，電磁流量計(jì)（2035）向水下電子艙控（207）發(fā)送減小單位時(shí)間內(nèi)海水和/或氣體排放量的信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述交叉控制同一艙室的多倉(cāng)筒型基礎(chǔ)管路系統(tǒng)，其特征在于，在所述液壓閥（2034）的開(kāi)度增大后，確定液壓閥（2034）的開(kāi)度大于允許開(kāi)度的下限，電磁流量計(jì)（2035）向水下電子艙控（207）發(fā)送增大單位時(shí)間內(nèi)海水和/或氣體排放量的信息。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種交叉控制同一艙室的多倉(cāng)筒型基礎(chǔ)管路系統(tǒng)，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述交叉控制同一艙室的多倉(cāng)筒型基礎(chǔ)管路系統(tǒng)，其特征在于，所述水下泵組（203）包括通過(guò)管路（206）依次相連形成敞開(kāi)式循環(huán)回路的排壓口、多個(gè)潛水泵（2033）、多個(gè)液壓閥（2034）和電磁流量計(jì)（2035）；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述交叉控制同一艙室的多倉(cāng)筒型基礎(chǔ)管路系統(tǒng)，其特征在于，所述水下泵組（203）還包括多個(gè)感應(yīng)部件，設(shè)于管路（206）之外，用于監(jiān)測(cè)筒型基礎(chǔ)的傾斜角度，以獲取傾斜角度數(shù)據(jù)；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述交叉控制同一艙室的多倉(cāng)筒型基礎(chǔ)管路系統(tǒng)，其特征在于，根據(jù)所述傾斜角度數(shù)據(jù)判斷筒型基礎(chǔ)的傾角是否大于設(shè)定的第一傾斜閾值的相應(yīng)傾角傳感器（2038），以及與相應(yīng)所述傾角傳感器（2038）信號(hào)連接的plc（102），當(dāng)筒型基礎(chǔ)的傾角大于設(shè)定的第一傾斜閾值時(shí)，所述按鈕（204）通過(guò)plc（102）控制潛水泵（2032）和液壓閥（2033）開(kāi)啟；
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述交叉控制同一艙室的多倉(cāng)筒型基礎(chǔ)管路系統(tǒng)，其特征在于，根據(jù)所述傾斜角度數(shù)據(jù)判斷筒型基礎(chǔ)的傾角是否小于設(shè)定的第二傾斜閾值的相應(yīng)傾角傳感器（2038），以及與相應(yīng)所述傾角傳感器（2038）信號(hào)連接的plc（102），當(dāng)筒型基礎(chǔ)的傾角小于設(shè)定的第二傾斜閾值時(shí)，所述按鈕（204）通過(guò)plc（102）控制潛水泵（2032）和液壓閥（2033）關(guān)閉；
6...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：滕華燈，黃紹幸，肖瑤瑤，許鍵，張凡，劉永剛，李文軒，余洪晨，吳英杰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：三峽新能源陽(yáng)江發(fā)電有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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