【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及船舶制造，尤其是涉及一種船舶焊接后打磨方法。
技術(shù)介紹
1、在傳統(tǒng)的焊接后處理過(guò)程中，焊縫打磨作業(yè)通常采用統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拋光，這種方式雖然能夠確保焊縫外觀的一致性，但也存在著材料、動(dòng)能、人力的浪費(fèi)。特別是對(duì)于那些并不需要高精度打磨的位置，這種做法顯得尤為不合理。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N船舶焊接后打磨方法，目的在于，一定程度上解決以上技術(shù)問(wèn)題。
2、本申請(qǐng)第一方面提供一種船舶焊接后打磨方法，所述船舶焊接后打磨方法包括：
3、將焊接后的船舶的多個(gè)艙體劃分為第一類艙體和第二類艙體，其中，依據(jù)所述艙體的容納的物質(zhì)對(duì)焊縫的侵蝕風(fēng)險(xiǎn)將所述艙體劃分為所述第一類艙體和所述第二類艙體；
4、對(duì)所述第一類艙體內(nèi)的焊縫執(zhí)行第一打磨標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所述第二類艙體內(nèi)的焊縫執(zhí)行第二類打磨標(biāo)準(zhǔn)，所述第二類打磨標(biāo)準(zhǔn)不同于所述第一類打磨標(biāo)準(zhǔn)。
5、在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選地，所述依據(jù)所述艙體的容納的物質(zhì)對(duì)焊縫的侵蝕風(fēng)險(xiǎn)將所述艙體劃分為所述第一類艙體和所述第二類艙體包括：
6、將容納的物質(zhì)的相態(tài)中包括固態(tài)物質(zhì)和低侵蝕風(fēng)險(xiǎn)的液態(tài)物質(zhì)的艙體劃分為第一類艙體，將容納的物質(zhì)的相態(tài)中包括高侵蝕風(fēng)險(xiǎn)的液態(tài)物質(zhì)的艙體劃分為第二類艙體。
7、在以上任一技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選地，所述依據(jù)所述艙體的容納的物質(zhì)對(duì)焊縫的侵蝕風(fēng)險(xiǎn)將所述艙體劃分為所述第一類艙體和所述第二類艙體還包括：
8、所述第一類艙體包括機(jī)艙、油艙以及非特涂貨倉(cāng)，所
9、在以上任一技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選地，所述船舶焊接后打磨方法包括：
10、對(duì)所述第一類艙體內(nèi)的自由邊執(zhí)行第三類打磨標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所述第二類艙體內(nèi)的自由邊執(zhí)行第四類打磨標(biāo)準(zhǔn)。
11、在以上任一技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選地，所述第三類打磨標(biāo)準(zhǔn)包括：對(duì)所述自由邊倒圓角，所述圓角范圍為0.5-1.5mm。
12、在以上任一技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選地，所述圓角范圍為1.0-1.5mm。
13、在以上任一技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選地，所述第四類打磨標(biāo)準(zhǔn)包括：對(duì)所述自由邊倒圓角，所述圓角范圍為大于或者等于2mm。
14、在以上任一技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選地，所述第一類打磨標(biāo)準(zhǔn)包括：對(duì)單條焊道打磨至內(nèi)凹深度小于或者等于2mm，對(duì)多層多道焊道打磨至內(nèi)凹深度小于或者等于1.5mm，對(duì)焊瘤打磨至高度小于或者等于2mm。
15、在以上任一技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選地，所述第二類打磨標(biāo)準(zhǔn)包括：對(duì)焊縫打磨至焊縫表面無(wú)銳邊。
16、本申請(qǐng)第二方面提供一種船舶，所述船舶由如上所述的船舶焊接后打磨方法制造。
17、根據(jù)本申請(qǐng)?zhí)峁┑拇昂附雍蟠蚰シ椒ǎ瑢⒑缚p按照船舶的艙體進(jìn)行區(qū)域劃分，在此基礎(chǔ)上，依據(jù)艙體的容納的物質(zhì)對(duì)焊縫的侵蝕風(fēng)險(xiǎn)對(duì)艙體劃分為第一類艙體和第二類艙體，然后針對(duì)第一類艙體制定第一類打磨標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)第二類艙體制定第二類打磨標(biāo)準(zhǔn)，從而對(duì)不同類別的艙體內(nèi)的焊縫進(jìn)行定制化打磨，一定程度上避免一些焊縫出現(xiàn)過(guò)度打磨的情況。
18、為使本申請(qǐng)的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。
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1.一種船舶焊接后打磨方法，其特征在于，所述船舶焊接后打磨方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶焊接后打磨方法，其特征在于，所述依據(jù)所述艙體的容納的物質(zhì)對(duì)焊縫的侵蝕風(fēng)險(xiǎn)將所述艙體劃分為所述第一類艙體和所述第二類艙體包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶焊接后打磨方法，其特征在于，所述依據(jù)所述艙體的容納的物質(zhì)對(duì)焊縫的侵蝕風(fēng)險(xiǎn)將所述艙體劃分為所述第一類艙體和所述第二類艙體還包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶焊接后打磨方法，其特征在于，所述船舶焊接后打磨方法包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶焊接后打磨方法，其特征在于，所述第三類打磨標(biāo)準(zhǔn)包括：對(duì)所述自由邊倒圓角，所述圓角范圍為0.5-1.5mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船舶焊接后打磨方法，其特征在于，所述圓角范圍為1.0-1.5mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶焊接后打磨方法，其特征在于，所述第四類打磨標(biāo)準(zhǔn)包括：對(duì)所述自由邊倒圓角，所述圓角范圍為大于或者等于2mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶焊接后打磨方法，其特征在于，所述第一類打磨標(biāo)準(zhǔn)包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶焊接后打磨方法，其特征在于，所述第二類打磨標(biāo)準(zhǔn)包括：對(duì)焊縫打磨至焊縫表面無(wú)銳邊。
10.一種船舶，其特征在于，所述船舶由如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的船舶焊接后打磨方法制造。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種船舶焊接后打磨方法，其特征在于，所述船舶焊接后打磨方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶焊接后打磨方法，其特征在于，所述依據(jù)所述艙體的容納的物質(zhì)對(duì)焊縫的侵蝕風(fēng)險(xiǎn)將所述艙體劃分為所述第一類艙體和所述第二類艙體包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶焊接后打磨方法，其特征在于，所述依據(jù)所述艙體的容納的物質(zhì)對(duì)焊縫的侵蝕風(fēng)險(xiǎn)將所述艙體劃分為所述第一類艙體和所述第二類艙體還包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶焊接后打磨方法，其特征在于，所述船舶焊接后打磨方法包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶焊接后打磨方法，其特征在于，所述第三類打磨標(biāo)準(zhǔn)包括：對(duì)所述自由邊倒圓角，所述圓角范圍為0.5-1.5mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李祖發(fā)，姚晨輝，顧天予，蔡金裕，吳永軍，吳金林，周慶一，陳勇，高劍峰，于春龍，王晉璐，方毅斌，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海外高橋造船有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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