【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及電力系統測試，尤其是指一種移動式單相接地故障模擬車。
技術介紹
1、在新型電力系統的建設與發展中，配電網的保供能力和調節能力顯得尤為重要。國家能源局針對新形勢下配電網的高質量發展提出了指導意見，強調提升供電保障能力，減少停電時間。在配電網故障數據統計中，單相接地故障占比超過70%，若不及時有效處理，可能會擴大事故范圍，甚至燒毀線路設備，造成嚴重的經濟損失和社會影響。
2、目前，配電網線路在一二次融合斷路器、變電站出線開關等關鍵位置配置了單相接地故障保護功能。然而，新投入設備的準確性和可靠性仍需現場測試驗證。隨著配電網拓撲結構的變化、設備及線路的老化，設備誤動作與拒動作的情況愈發頻繁，對現場測試的需求日益迫切。然而，現有的單相接地故障模擬裝置存在諸多不足，主要表現在以下幾個方面：
3、接地故障模擬種類不齊全：傳統的模擬裝置無法全面模擬各種單相接地故障情況，限制了故障模擬的全面性和準確性。
4、裝置復雜不便運輸：傳統的單相接地故障模擬裝置需要貨車將不同模擬元件運輸到試驗現場，然后使用吊車將各個模塊放至地面，這不僅增加了物流成本，也提高了現場準備工作的復雜性，試驗需要多種工程車輛配合，且試驗現場面積大，而農村配網線路很多位于山地或林區，傳統的模擬裝置難以在此使用。
5、現場接線工作復雜：測試時需要測試人員進行復雜的接線工作，傳統的模擬裝置需要繁瑣的裝車卸貨過程，且需要測試人員自行連接各個模塊，試驗準備與收拾時間需要1-2小時，嚴重影響了測試效率，并對測試人員提出了更高的技能
6、現場數據記錄不便：現場數據記錄多依賴于紙質記錄，這為后續的數據分析和處理帶來了不便。
7、對天氣條件要求高：裝置露天測試對天氣的要求較高，一旦遇到惡劣天氣便無法繼續進行測試，這限制了測試的靈活性和時效性。
技術實現思路
1、為此，本專利技術所要解決的技術問題在于克服現有技術中單相接地故障模擬裝置的接線復雜、運輸不便、環境要求高的問題，提供一種移動式單相接地故障模擬車，將多種單相接地故障集成于一體化故障檢測車上，移動更加方便，裝置本體無需接線，省去大量現場接線的試驗準備時間,并且本裝置受氣候影響小，即使面臨一定的雨雪天氣也可以繼續進行試驗，
2、為解決上述技術問題，本專利技術提供了一種移動式單相接地故障模擬車，包括：工程車載體，所述工程車載體包括駕駛室、部件室和控制室；所述部件室內設有模擬單相接地故障裝置；所述模擬單相接地故障裝置包括隔離開關、電流互感器、電壓互感器、綜合保護單元、斷路器、可調電阻器和可控弧光放電裝置；
3、其中，所述電流互感器用于測量該回路的電流；所述電壓互感器用于測量該回路電壓；所述隔離開關與斷路器串聯用于控制接地回路的開斷；在需要測試接地故障時，隔離開關可以斷開電路，以確保安全和控制測試條件；斷路器在檢測到異常電流（如短路或過載）時自動斷開電路，以保護電路和設備；所述綜合保護單元用于監測電路狀態，當檢測到接地電流大于一定值，可能造成危險時及時切斷電路；所述可調電阻器用于調整接地電阻大小，模擬不同接地條件下的故障情況；所述可控弧光放電裝置的一端與可調電阻器串聯，用于模擬弧光接地時的放電特性。
4、所述控制室內設有測試主機，所述測試主機上設有中央控制單元，用于對車輛內各個可調參數元件進行綜合控制，控制斷路器分合閘，并進行數據記錄與結果輸出。
5、在本專利技術的一個實施例中，所述綜合保護單元包括信號采集單元和單相接地試驗保護控制裝置，所述信號采集單元負責收集電網狀態數據；所述單相接地試驗保護控制裝置利用信號采集單元的數據來模擬和保護單相接地故障。
6、在本專利技術的一個實施例中，所述可控弧光放電放置為弧光接地模擬器，所述弧光接地模擬器通過絕緣導線與接地體連接。
7、在本專利技術的一個實施例中，還包括與被試線路搭接的搭接件，所述搭接件通過絕緣導線與隔離開關連接。
8、在本專利技術的一個實施例中，所述絕緣導線與所述隔離開關之間設有熔斷器。
9、在本專利技術的一個實施例中，所述斷路器包括第一斷路器和第二斷路器，所述第一斷路器與a相電路連接，所述第二斷路器與b相電路連接。
10、在本專利技術的一個實施例中，所述工程車載體上設有高壓進線端和接地端子。
11、在本專利技術的一個實施例中，所述工程車載體的后側設有檢修通道。
12、在本專利技術的一個實施例中，所述工程車載體的上方以及后方均設置攝像頭，用于中控室人員進行安全監護。
13、在本專利技術的一個實施例中，所述工程車載體上的側面設有充電口。
14、本專利技術的上述技術方案相比現有技術具有以下有益效果
15、本專利技術所述的一種移動式單相接地故障模擬車，集成多種單相接地故障模擬功能于一體化故障檢測車上，體積小，移動性強，地形適應能力強；裝置無需內部接線，使用步驟簡單，測試效率高；使用時只需要一名測試人員與一名線路運維人員，無需外部車輛與人員，可以節約大量人力成本，另外裝置使用簡單，測試人員只需幾小時的簡單培訓即可上手掌握，人員素質要求也較低；本專利技術將裝置整體部署在車輛內部，人員控制也在車輛內部，即使面臨一定的雨雪天氣也可以繼續進行試驗，氣候影響小。
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1.一種移動式單相接地故障模擬車，其特征在于，包括：工程車載體，所述工程車載體包括駕駛室、部件室和控制室；所述部件室內設有模擬單相接地故障裝置；所述模擬單相接地故障裝置包括隔離開關、電流互感器、電壓互感器、綜合保護單元、斷路器、可調電阻器和可控弧光放電裝置；其中，所述電流互感器用于測量該回路的電流；所述電壓互感器用于測量該回路電壓；所述隔離開關與斷路器串聯用于控制接地回路的開斷；所述綜合保護單元用于監測電路狀態，當檢測到接地電流大于一定值，可能造成危險時及時切斷電路；所述可調電阻器用于調整接地電阻大小，模擬不同接地條件下的故障情況；所述可控弧光放電裝置的一端與可調電阻器串聯，用于模擬弧光接地時的放電特性；所述控制室內設有測試主機，所述測試主機上設有中央控制單元，用于對車輛內各個可調參數元件進行綜合控制，控制斷路器分合閘，并進行數據記錄與結果輸出。
2.根據權利要求1所述的一種移動式單相接地故障模擬車，其特征在于：所述綜合保護單元包括信號采集單元和單相接地試驗保護控制裝置，所述信號采集單元負責收集電網狀態數據；所述單相接地試驗保護控制裝置利用信號采集單元的數據來模擬和保
3.根據權利要求1所述的一種移動式單相接地故障模擬車，其特征在于：所述可控弧光放電放置為弧光接地模擬器，所述弧光接地模擬器通過絕緣導線與接地體連接。
4.根據權利要求1所述的一種移動式單相接地故障模擬車，其特征在于：還包括與被試線路搭接的搭接件，所述搭接件通過絕緣導線與隔離開關連接。
5.根據權利要求4所述的一種移動式單相接地故障模擬車，其特征在于：所述絕緣導線與所述隔離開關之間設有熔斷器。
6.根據權利要求1所述的一種移動式單相接地故障模擬車，其特征在于：所述斷路器包括第一斷路器和第二斷路器，所述第一斷路器與A相電路連接，所述第二斷路器與B相電路連接。
7.根據權利要求1所述的一種移動式單相接地故障模擬車，其特征在于：?所述工程車載體上設有高壓進線端和接地端子。
8.根據權利要求1所述的一種移動式單相接地故障模擬車，其特征在于：?所述工程車載體的后側設有檢修通道。
9.根據權利要求1所述的一種移動式單相接地故障模擬車，其特征在于：?所述工程車載體的上方以及后方均設置攝像頭，用于中控室人員進行安全監護。
10.根據權利要求1所述的一種移動式單相接地故障模擬車，其特征在于：所述工程車載體上的側面設有充電口。
...【技術特征摘要】
1.一種移動式單相接地故障模擬車，其特征在于，包括：工程車載體，所述工程車載體包括駕駛室、部件室和控制室；所述部件室內設有模擬單相接地故障裝置；所述模擬單相接地故障裝置包括隔離開關、電流互感器、電壓互感器、綜合保護單元、斷路器、可調電阻器和可控弧光放電裝置；其中，所述電流互感器用于測量該回路的電流；所述電壓互感器用于測量該回路電壓；所述隔離開關與斷路器串聯用于控制接地回路的開斷；所述綜合保護單元用于監測電路狀態，當檢測到接地電流大于一定值，可能造成危險時及時切斷電路；所述可調電阻器用于調整接地電阻大小，模擬不同接地條件下的故障情況；所述可控弧光放電裝置的一端與可調電阻器串聯，用于模擬弧光接地時的放電特性；所述控制室內設有測試主機，所述測試主機上設有中央控制單元，用于對車輛內各個可調參數元件進行綜合控制，控制斷路器分合閘，并進行數據記錄與結果輸出。
2.根據權利要求1所述的一種移動式單相接地故障模擬車，其特征在于：所述綜合保護單元包括信號采集單元和單相接地試驗保護控制裝置，所述信號采集單元負責收集電網狀態數據；所述單相接地試驗保護控制裝置利用信號采集單元的數據來模擬和保護單相接地故障。
3.根據權利要求1所述的一種移動式單相接...
【專利技術屬性】
技術研發人員：盧振宇，王瑞玨，李冠良，王偉，劉星廷，齊宇，徐思，張華，郭亮，
申請(專利權)人：國網山西省電力公司電力科學研究院，
類型：發明
國別省市：
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