【技術實現步驟摘要】
本公開涉及一種磁流變(mr)阻尼器。
技術介紹
1、用于車輛的阻尼器對車輛簧載質量與非簧載質量的相對速度作出反應，以產生阻尼力，該阻尼力是抵抗簧載質量與非簧載質量的相對運動的力。用于車輛的阻尼器可被分類為線性阻尼器和旋轉阻尼器。目前，線性阻尼器被廣泛使用。
2、振動系統具有由系統的質量和剛度來確定的共振，并且共振的振幅由阻尼決定。換言之，在具有較大阻尼的系統中，共振點處的振幅較小，而在具有較小阻尼的系統中，共振點處的振幅非常大。
3、車身的共振頻率通常在1hz(赫茲)至1.5hz，車輪的共振頻率通常在10hz至15hz。兩個共振之間的頻帶(1hz至10hz)通常對應于人對豎直加速度激勵非常敏感的頻帶。當對應頻帶中的阻尼較小時，乘坐舒適性良好，并且當對應頻帶中的阻尼較大時，乘坐舒適性較差。由于在敏感頻帶中提供良好乘坐舒適性的系統的阻尼較小，因此該系統在車身的共振頻率處具有較大的振幅。在1hz至10hz的頻帶中的乘坐舒適性與車身共振頻率處的振幅成反比，存在此消彼長的關系。
4、為了補償這種特征，已經開發了一種可變阻尼系統。該可變阻尼系統可以分為兩種類型。其中一種類型是配置為使用螺線管或馬達來控制孔口的開度的系統。在該系統中，孔口的開度應當通過精確的位置控制來進行控制，因此該系統需要精確的微位置控制系統。該系統采用通過馬達或螺線管精確控制閥芯位置的方法來調節孔口的開度。
5、另一種類型的可變阻尼系統通過利用電或磁來改變流體的特性來調節阻尼。通常，利用磁來改變流體的特性，并且由于最近在許多
6、在該
技術介紹
部分中公開的上述信息僅用于增強對本公開的實施方式的背景的理解，因此其可能包括并不構成本領域普通技術人員已知的相關技術的信息。
7、韓國專利公開第10-2022-0129190號(公開日期：2022年9月23日)可以提供與本公開的
相關的信息。
技術實現思路
1、本公開的實施方式可以解決與相關技術相關聯的問題，并且本公開的實施方式提供改進的mr阻尼器，其在給定mr阻尼器體積的情況下，在產生阻尼力方面具有更高的效率。
2、本公開的另一實施方式提供了能夠高效地產生磁場的mr阻尼器。
3、本公開的再一實施方式提供了一種具有減小的摩擦力的mr阻尼器。
4、本公開的實施方式不限于前述內容，并且本公開所屬領域的普通技術人員(在下文中，“本領域技術人員”)基于以下描述將清晰地理解本文中未提及的其他實施方式。
5、用于執行稍后描述的本公開的實施方式的特有功能的本公開的實施方式的特征如下。
6、本公開的一個實施方式提供了一種mr阻尼器，該mr阻尼器包括：定子，包括螺線管線圈，電流能施加至該螺線管線圈；轉子，配置為相對于所述定子旋轉；以及孔口，形成在定子與轉子之間，該孔口配置為使得密封在第一腔室和第二腔室中的流體彼此連通，該第一腔室和第二腔室由定子和轉子限定。
7、本公開的另一實施方式提供了一種用于組裝mr阻尼器的定子的方法，該定子具有包括第一元件和第二元件的外部mr鐵芯，該方法包括：圍繞繞線管卷繞螺線管線圈；將第二元件安裝到周圈卷繞有螺線管線圈的繞線管中；以及將安裝有第二元件的繞線管安裝到第一元件。
8、下文將討論本公開的其他方面和優選實施方式。
9、應當理解的是，如在本文中使用的術語“車輛”或“車輛的”或其他類似術語通常包括機動車輛，諸如包括運動型多用途車輛(suvs)在內的乘用汽車、公共汽車、卡車、各種商用車輛、包括多種船只和船舶的水運工具、飛機等，并且包括混合動力汽車、電動汽車、插電式混合電動汽車、氫動力汽車以及其他替代燃料汽車(例如，源自除了石油之外的資源的燃料)。如本文所提及的，混合動力汽車是具有兩種或更多種動力源的汽車，例如，由汽油和電力兩者驅動的汽車。
10、下文將討論本公開的實施方式的以上特征和其他特征。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種磁流變阻尼器，包括：
2.根據權利要求1所述的磁流變阻尼器，其中，所述定子還包括外部磁流變鐵芯，并且其中，所述螺線管線圈卷繞在所述外部磁流變鐵芯內。
3.根據權利要求2所述的磁流變阻尼器，其中，所述外部磁流變鐵芯包括：
4.根據權利要求3所述的磁流變阻尼器，其中，所述第二元件與所述第一元件整體形成或者與所述第一元件分開形成。
5.根據權利要求3所述的磁流變阻尼器，其中，所述螺線管線圈安裝在所述空間中。
6.根據權利要求3所述的磁流變阻尼器，還包括繞線管，所述繞線管布置在所述空間中，其中，所述螺線管線圈圍繞所述繞線管卷繞。
7.根據權利要求3所述的磁流變阻尼器，其中，所述第一元件包括：
8.根據權利要求1所述的磁流變阻尼器，其中，所述轉子包括：
9.根據權利要求8所述的磁流變阻尼器，其中，所述轉子還包括內部磁流變鐵芯，所述內部磁流變鐵芯布置成圍繞所述軸并聯接到所述葉片。
10.根據權利要求8所述的磁流變阻尼器，其中：
11.根據權利要求1所述的磁流變阻尼器
12.根據權利要求1所述的磁流變阻尼器，其中：
13.一種用于組裝磁流變阻尼器的定子的方法，所述定子包括外部磁流變鐵芯，所述外部磁流變鐵芯包括第一元件和第二元件，所述方法包括：
14.根據權利要求13所述的方法，還包括：將側部塊分別安裝到所述第一元件的相對兩側。
15.根據權利要求13所述的方法，其中，將安裝有所述第二元件的所述繞線管安裝到所述第一元件包括：
16.一種提供磁流變阻尼器的方法，所述方法包括：
17.根據權利要求16所述的方法，其中，所述定子還包括外部磁流變鐵芯，并且其中，所述螺線管線圈卷繞在所述外部磁流變鐵芯內。
18.根據權利要求16所述的方法，其中，所述轉子包括：
19.根據權利要求18所述的方法，其中：
20.根據權利要求16所述的方法，其中：
...【技術特征摘要】
1.一種磁流變阻尼器，包括：
2.根據權利要求1所述的磁流變阻尼器，其中，所述定子還包括外部磁流變鐵芯，并且其中，所述螺線管線圈卷繞在所述外部磁流變鐵芯內。
3.根據權利要求2所述的磁流變阻尼器，其中，所述外部磁流變鐵芯包括：
4.根據權利要求3所述的磁流變阻尼器，其中，所述第二元件與所述第一元件整體形成或者與所述第一元件分開形成。
5.根據權利要求3所述的磁流變阻尼器，其中，所述螺線管線圈安裝在所述空間中。
6.根據權利要求3所述的磁流變阻尼器，還包括繞線管，所述繞線管布置在所述空間中，其中，所述螺線管線圈圍繞所述繞線管卷繞。
7.根據權利要求3所述的磁流變阻尼器，其中，所述第一元件包括：
8.根據權利要求1所述的磁流變阻尼器，其中，所述轉子包括：
9.根據權利要求8所述的磁流變阻尼器，其中，所述轉子還包括內部磁流變鐵芯，所述內部磁流變鐵芯布置成圍繞所述軸并聯接到所述葉片。
10.根據權利要求8所述的磁流變阻尼器，其中：
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫榮日，金玟夋，成儁昊，張世鉉，樸佑根，崔承福，姜秉赫，金甫奎，
申請(專利權)人：現代自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：
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