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    一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法技術(shù)

    技術(shù)編號(hào):44405656 閱讀:4 留言:0更新日期:2025-02-25 10:19
    本發(fā)明專利技術(shù)屬于地形測(cè)繪技術(shù)領(lǐng)域,具體公開(kāi)了一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法,包括以下步驟:首先在測(cè)區(qū)內(nèi)根據(jù)控制點(diǎn)布設(shè)像控點(diǎn);然后控制無(wú)人機(jī)沿飛行航線飛行,同時(shí)對(duì)像控點(diǎn)拍攝;由工作人員使用ContextCapture軟件進(jìn)行實(shí)景三維建模;通過(guò)清華三維EPS軟件提取三維模型中的坐標(biāo)信息;接著使用CASS軟件將坐標(biāo)信息轉(zhuǎn)換成坐標(biāo)數(shù)據(jù),最后使用Autocad2016軟件繪制出路基橫斷面圖。針對(duì)當(dāng)前采用人工進(jìn)行測(cè)量工作任務(wù)量大的問(wèn)題,本發(fā)明專利技術(shù)通過(guò)無(wú)人機(jī)對(duì)測(cè)區(qū)拍攝,再通過(guò)ContextCapture建模軟件、清華三維EPS軟件等軟件將數(shù)據(jù)融合的方式,實(shí)現(xiàn)由原來(lái)的全站儀外業(yè)打點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槭覂?nèi)立體測(cè)圖,以解決在沙漠地區(qū)進(jìn)行測(cè)量工作時(shí),人員存在安全隱患且測(cè)量任務(wù)量大、勞動(dòng)強(qiáng)度高導(dǎo)致工作效率低的問(wèn)題。

    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

    本專利技術(shù)涉及地形測(cè)繪,具體涉及一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法


    技術(shù)介紹

    1、原地面復(fù)測(cè)是公路施工中一道重要的工序,其復(fù)測(cè)精度、密度以及工作效率對(duì)工程后續(xù)施工以及工程計(jì)量起到至關(guān)重要的作用。通常原地面復(fù)測(cè)工作主要采用全站儀、rtk模式,此方式存在外業(yè)工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、工序復(fù)雜、耗工費(fèi)時(shí)、成本高等問(wèn)題,對(duì)于線路狹長(zhǎng)、地形復(fù)雜的山區(qū)以及環(huán)境艱苦的沙漠地區(qū)來(lái)說(shuō)尤其明顯。

    2、采用全站儀、rtk模式的傳統(tǒng)測(cè)量方式進(jìn)行原地面復(fù)測(cè)工作,工作效率較低,測(cè)點(diǎn)密度也較小,對(duì)于精度控制難度較大。為了提高原地面復(fù)測(cè)工作效率,減少外業(yè)工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度,因此,有必要設(shè)計(jì)一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法,用以解決在沙漠等艱苦環(huán)境下進(jìn)行測(cè)量工作時(shí),工作人員存在安全隱患且人工測(cè)量任務(wù)量大、勞動(dòng)強(qiáng)度高導(dǎo)致工作效率低的問(wèn)題。


    技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

    1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法,以解決在沙漠等艱苦環(huán)境下進(jìn)行測(cè)量工作時(shí),工作人員存在安全隱患且人工測(cè)量任務(wù)量大、勞動(dòng)強(qiáng)度高導(dǎo)致工作效率低的問(wèn)題。

    2、為達(dá)到上述目的,本專利技術(shù)提供的基礎(chǔ)方案為:一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法,包括以下步驟:

    3、s1:當(dāng)開(kāi)始進(jìn)行原地面復(fù)測(cè)工作時(shí),首先由外業(yè)工作人員進(jìn)行無(wú)人機(jī)航線數(shù)據(jù)準(zhǔn)備以及航線規(guī)劃工作:在沙漠腹地的測(cè)量區(qū)域內(nèi)確定無(wú)人機(jī)控制點(diǎn),并在飛控平臺(tái)中輸入控制點(diǎn)坐標(biāo)并設(shè)置航測(cè)寬度以及根據(jù)地面分辨率選擇合適的飛行高度,即可完成無(wú)人機(jī)航線規(guī)劃工作;

    4、s2:由外業(yè)工作人員在沙漠腹地的測(cè)量區(qū)域內(nèi)進(jìn)行像控點(diǎn)和檢查點(diǎn)的布設(shè),并將像控點(diǎn)坐標(biāo)輸入到飛控平臺(tái)中,同時(shí)設(shè)置無(wú)人機(jī)拍攝影像的縱向覆蓋重疊率為70%,橫向覆蓋重疊率為60%,由外業(yè)工作人員控制無(wú)人機(jī)沿規(guī)劃的飛行航線飛行,同時(shí)對(duì)像控點(diǎn)進(jìn)行拍攝;

    5、s3:由內(nèi)業(yè)工作人員使用contextcapture三維建模軟件結(jié)合pos系統(tǒng)和像控點(diǎn)拍攝影像進(jìn)行實(shí)景三維建模;

    6、s4:由內(nèi)業(yè)工作人員將實(shí)景三維建模導(dǎo)入到清華三維eps軟件中,提取實(shí)景三維模型中的三維坐標(biāo)信息;

    7、s5:由內(nèi)業(yè)工作人員使用南方cass軟件將三維坐標(biāo)信息轉(zhuǎn)換成坐標(biāo)數(shù)據(jù),最后由內(nèi)業(yè)工作人員根據(jù)坐標(biāo)數(shù)據(jù)并使用autocad2016繪圖軟件即可繪制出路基橫斷面圖。

    8、本專利技術(shù)的有益效果在于:(1)本專利技術(shù)采用無(wú)人機(jī)能快速對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行測(cè)量,從而降低了測(cè)量人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,同時(shí)也保證了測(cè)量人員的安全,從而提高了工作效率;(2)使用contextcapture進(jìn)行三維實(shí)景建模,能夠真實(shí)、準(zhǔn)確的反應(yīng)出施工現(xiàn)場(chǎng)的地理環(huán)境,便于工作人員進(jìn)行指導(dǎo)施工;(3)通過(guò)清華三維eps軟件提取到的三維坐標(biāo)信息,便于后期繪制路基橫斷面圖,進(jìn)行工程量計(jì)算等工作,進(jìn)而輔助現(xiàn)場(chǎng)施工。

    9、方案二,此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選,在s2中,外業(yè)工作人員在測(cè)量范圍內(nèi)每間隔100m均勻布設(shè)像控點(diǎn),所述像控點(diǎn)呈“s”型布設(shè);按“s”型布設(shè)像控點(diǎn)能夠確保像控點(diǎn)之間間距適中且均勻覆蓋整個(gè)測(cè)區(qū),使最終的測(cè)量結(jié)果更加準(zhǔn)確。

    10、方案三,此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選,在s2中,無(wú)人機(jī)進(jìn)行拍攝時(shí),對(duì)所有像控點(diǎn)重復(fù)拍攝兩次,每次拍攝時(shí)長(zhǎng)不少于30秒,拍攝間隔為1秒;將兩次拍攝結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,誤差依照平面誤差不超過(guò)5cm,大地高程誤差不超過(guò)5cm的精度執(zhí)行,若不符合要求,則加測(cè)一次。

    11、方案四,此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選,在s2中,無(wú)人機(jī)完成飛行任務(wù)后,由外業(yè)工作人員檢查無(wú)人機(jī)所航拍的影像數(shù)據(jù)中所有像控點(diǎn)是否存在,如有缺失,則對(duì)缺失部分進(jìn)行補(bǔ)拍;防止像控點(diǎn)的漏測(cè),導(dǎo)致影響到最終的測(cè)量精度。

    12、方案五,此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選,在s3中,使用contextcapture軟件構(gòu)建實(shí)景三維模型的步驟為:

    13、a:首先在contextcapture軟件中新建工程,工程目錄名為英文;

    14、b:創(chuàng)建好工程后,點(diǎn)擊添加影像,將所有像控點(diǎn)的影像數(shù)據(jù)上傳;

    15、c:添加影像后,若傳感器尺寸未讀取,則手動(dòng)修改傳感器尺寸為13.2mm;

    16、d:按照飛行地區(qū)的實(shí)際位置選擇空間參考系統(tǒng);

    17、e:將已測(cè)量的像控點(diǎn)坐標(biāo)高程數(shù)據(jù)輸入contextcapture軟件中,導(dǎo)入像控點(diǎn)坐標(biāo)后,點(diǎn)擊概要然后提交空間三角測(cè)量。

    18、使用contextcapture軟件進(jìn)行三維實(shí)景建模,能夠真實(shí)、準(zhǔn)確且直觀的反映出施工現(xiàn)場(chǎng)的地理環(huán)境,便于工作人員后期進(jìn)行指導(dǎo)施工。

    19、方案六,此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選,在s3中,contextcapture軟件完成空間三角測(cè)量后,進(jìn)行像控點(diǎn)刺點(diǎn),操作步驟為:

    20、步驟一:在contextcapture軟件中點(diǎn)擊測(cè)量,選擇導(dǎo)入的像控點(diǎn),將鼠標(biāo)移動(dòng)至像控點(diǎn)位置并點(diǎn)擊即可;

    21、步驟二:將所有像控點(diǎn)刺點(diǎn)完成后,選擇使用像控點(diǎn)平差,再次提交空間三角測(cè)量;

    22、步驟三:空間三角測(cè)量結(jié)束后點(diǎn)擊新建重建項(xiàng)目,接著點(diǎn)擊空間架構(gòu),選擇坐標(biāo)系,設(shè)置完成后提交生產(chǎn),目的選擇三維網(wǎng)格;

    23、步驟四:格式選擇osgb,然后提交,生產(chǎn)完成后即可得到測(cè)區(qū)內(nèi)的實(shí)景三維模型。

    24、在完成自由網(wǎng)空間三角測(cè)量成功后進(jìn)行刺點(diǎn),能大大降低刺點(diǎn)的選點(diǎn)工作量,對(duì)像控點(diǎn)刺點(diǎn)后再次生成的實(shí)景三維模型可以根據(jù)所刺的像控點(diǎn)對(duì)之前的實(shí)景三維模型進(jìn)行糾正,進(jìn)而提高了模型的成像精度。

    25、方案七,此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選,在s2中,由外業(yè)工作人員檢查無(wú)人機(jī)所拍攝的影像數(shù)據(jù)是否清晰,若不清晰則需要調(diào)整飛行高度后對(duì)像控點(diǎn)重新拍攝;從而保證了拍攝質(zhì)量。

    26、方案八,此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選,在s3中,內(nèi)業(yè)工作人員對(duì)三維實(shí)景模型進(jìn)行模型紋理精度分析;工作人員對(duì)三維模型進(jìn)行紋理精度分析,若三維模型清晰精細(xì),無(wú)大范圍空洞、扭曲變形、結(jié)構(gòu)漏洞且道路指示牌較完整,建筑物、交通設(shè)施和植被高度、形狀、位置和相互關(guān)系正確,同時(shí)未見(jiàn)明顯拉花現(xiàn)象,模型光照效果、整體色調(diào)良好,則判定為合格,確保了實(shí)景三維模型的成像精度。

    27、方案九,此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選,在s3中,三維誤差不超過(guò)5cm則為合格,若不合格則需要調(diào)整像控點(diǎn)以及飛行高度后,重新對(duì)像控點(diǎn)進(jìn)行拍攝;能夠縮小誤差,從而提高三維模型的精度。

    28、方案十,此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選,在s5中,由內(nèi)業(yè)工作人員采用道路測(cè)設(shè)大師軟件將三維坐標(biāo)信息轉(zhuǎn)換成坐標(biāo)數(shù)據(jù),并與南方cass軟件轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比;將南方cass軟件和道路測(cè)繪大師軟件轉(zhuǎn)換生成的坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,若對(duì)比結(jié)果不一致,則需要對(duì)像控點(diǎn)重新進(jìn)行拍攝,最終縮小坐標(biāo)信息的誤差,便于繪制路基橫斷面圖。

    本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

    1.一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法,其特征在于,包括以下步驟:

    2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法,其特征在于,在S2中,外業(yè)工作人員在測(cè)量范圍內(nèi)每間隔100m均勻布設(shè)像控點(diǎn),所述像控點(diǎn)呈“S”型布設(shè)。

    3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法,其特征在于,在S2中,無(wú)人機(jī)進(jìn)行拍攝時(shí),對(duì)所有像控點(diǎn)重復(fù)拍攝兩次,每次拍攝時(shí)長(zhǎng)不少于30秒,拍攝間隔為1秒。

    4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法,其特征在于,在S2中,無(wú)人機(jī)完成飛行任務(wù)后,由外業(yè)工作人員檢查無(wú)人機(jī)所航拍的影像數(shù)據(jù)中所有像控點(diǎn)是否存在,如有缺失,則對(duì)缺失部分進(jìn)行補(bǔ)拍。

    5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法,其特征在于,在S3中,使用ContextCapture軟件構(gòu)建實(shí)景三維模型的步驟為:

    6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法,其特征在于,在S3中,ContextCapture軟件完成空間三角測(cè)量后,進(jìn)行像控點(diǎn)刺點(diǎn),操作步驟為:

    7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法,其特征在于,在S2中,由外業(yè)工作人員檢查無(wú)人機(jī)所拍攝的影像數(shù)據(jù)是否清晰,若不清晰則需要調(diào)整飛行高度后對(duì)像控點(diǎn)重新拍攝。

    8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法,其特征在于,在S3中,內(nèi)業(yè)工作人員對(duì)三維實(shí)景模型進(jìn)行模型紋理精度分析。

    9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法,其特征在于,在S3中,三維誤差不超過(guò)5cm則為合格,若不合格則需要調(diào)整像控點(diǎn)以及飛行高度后,重新對(duì)像控點(diǎn)進(jìn)行拍攝。

    10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法,其特征在于,在S5中,由內(nèi)業(yè)工作人員采用道路測(cè)設(shè)大師軟件將三維坐標(biāo)信息轉(zhuǎn)換成坐標(biāo)數(shù)據(jù),并與南方CASS軟件轉(zhuǎn)換的坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,若對(duì)比結(jié)果不一致,則重新對(duì)像控點(diǎn)進(jìn)行拍攝。

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    【技術(shù)特征摘要】

    1.一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法,其特征在于,包括以下步驟:

    2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法,其特征在于,在s2中,外業(yè)工作人員在測(cè)量范圍內(nèi)每間隔100m均勻布設(shè)像控點(diǎn),所述像控點(diǎn)呈“s”型布設(shè)。

    3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法,其特征在于,在s2中,無(wú)人機(jī)進(jìn)行拍攝時(shí),對(duì)所有像控點(diǎn)重復(fù)拍攝兩次,每次拍攝時(shí)長(zhǎng)不少于30秒,拍攝間隔為1秒。

    4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法,其特征在于,在s2中,無(wú)人機(jī)完成飛行任務(wù)后,由外業(yè)工作人員檢查無(wú)人機(jī)所航拍的影像數(shù)據(jù)中所有像控點(diǎn)是否存在,如有缺失,則對(duì)缺失部分進(jìn)行補(bǔ)拍。

    5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法,其特征在于,在s3中,使用contextcapture軟件構(gòu)建實(shí)景三維模型的步驟為:

    6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪沙漠腹地地形的方法,其特征...

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:王明江郝建平惠衡楊俊龍王軍良周衛(wèi)斌陳贊贊王海燕張玉慶張金龍
    申請(qǐng)(專利權(quán))人:新疆北新巖土工程勘察設(shè)計(jì)有限公司
    類型:發(fā)明
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