【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本公開涉及車載用控制裝置。
技術介紹
1、在專利文獻1中公開了具有備用功能的電源裝置。如果電源部（交流電源）處于動作中，則該電源裝置使用從ac-dc轉換電源提供的電力向負載電路供給電力，在電源部（交流電源）處于停止中的情況下，該電源裝置使用蓄電部（蓄電池）中蓄積的電力向負載電路供給電力。
2、現有技術文獻
3、專利文獻1：日本特開2011-24288號公報
技術實現思路
1、專利技術所要解決的課題
2、在在車輛內從電源部向負載供給電力的車載系統中，期望在來自電源部的電力供給停止的電源失效時從不同于電源部的蓄電部立即供給電力。因此，期望在電源失效的可能性變高的時期盡可能早地從蓄電部供給電力。但是，若采用在未確定電源失效的時期提前從蓄電部供給電力的方法，則在電源失效時向負載的電力供給中斷的風險被抑制，但由于噪聲等引起的誤判定，從蓄電部的放電容易變多，蓄電部的充電量容易下降。
3、本公開提供在電源失效時容易盡早向負載供給電力且容易抑制蓄電部的充電程度的下降的技術。
4、用于解決課題的手段
5、作為本公開之一的車載用控制裝置，用于車載系統，上述車載系統具備：電源部；蓄電部，與上述電源部不同；電力路徑，是從上述電源部向負載供給電力的路徑；充電部，進行基于從上述電源部供給的電力來向上述蓄電部供給電流的充電動作；及放電部，進行基于從上述蓄電部供給的電力來使電流流向上述負載側的放電動作，上述車載用控制裝置控制由上述充電部進行的
6、上述車載用控制裝置具有控制上述充電部及上述放電部的控制部，
7、上述控制部能夠執行第一控制和第二控制，上述第一控制使上述充電部進行上述充電動作并使上述放電部進行上述放電動作，上述第二控制使上述充電部不進行上述充電動作而使上述放電部進行上述放電動作，在滿足上述電力路徑的電壓為失效判定電壓以下的電壓條件且不滿足不同于上述電壓條件的失效判定條件的情況下，上述控制部執行上述第一控制。
8、專利技術效果
9、本公開的技術在電源失效時容易盡早向負載供給電力且容易抑制蓄電部的充電程度的下降
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種車載用控制裝置，用于車載系統，所述車載系統具備：電源部；蓄電部，與所述電源部不同；電力路徑，是從所述電源部向負載供給電力的路徑；充電部，進行基于從所述電源部供給的電力來向所述蓄電部供給電流的充電動作；及放電部，進行基于從所述蓄電部供給的電力來使電流流向所述負載側的放電動作，所述車載用控制裝置控制由所述充電部進行的所述充電動作及由所述放電部進行的所述放電動作，
2.根據權利要求1所述的車載用控制裝置，其中，
3.根據權利要求2所述的車載用控制裝置，其中，
4.根據權利要求1所述的車載用控制裝置，其中，
5.根據權利要求4所述的車載用控制裝置，其中，
6.根據權利要求1所述的車載用控制裝置，其中，
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
1.一種車載用控制裝置，用于車載系統，所述車載系統具備：電源部；蓄電部，與所述電源部不同；電力路徑，是從所述電源部向負載供給電力的路徑；充電部，進行基于從所述電源部供給的電力來向所述蓄電部供給電流的充電動作；及放電部，進行基于從所述蓄電部供給的電力來使電流流向所述負載側的放電動作，所述車載用控制裝置控制由所述充電部進行的所述充電動作...
【專利技術屬性】
技術研發人員：若園佳佑，増田一輝，
申請(專利權)人：株式會社自動網絡技術研究所，
類型：發明
國別省市：
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