【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車輛傳動系統的，特別是涉及一種混動變速器、傳動系統及車輛。
技術介紹
1、隨著新能源汽車的發展，目前在商用車領域，尤其是在重載商用車領域，相關技術中，多采用混合動力變速箱，以其功率分流式混動變速器的多工作模式、高效率和低重量的優勢成為了當前混動汽車的一大趨勢。
2、但功率分流式混動變速器因需要一個發動機總成，兩個電機總成進行動力耦合，結構較為笨重，且難以進行布置，需求一種集成式的動力總成系統。因而市面上興起了將傳動系統和電機進行集成的動力總成系統，但集成后的動力總成受發動機振動影響較大，急需進行優化。
技術實現思路
1、基于此，有必要針對集成后的動力總成受發動機振動影響較大的問題，提供一種混動變速器及車輛。
2、第一方面，本申請提供一種混動變速器，采用如下的技術方案：
3、一種混動變速器，包括殼體、第一行星排總成、第二行星排總成以及扭轉減振器，所述殼體能夠通過懸置與車架相連，所述第一行星排總成封裝于所述殼體內，用于傳動連接第一動力源；所述第二行星排總成封裝于所述殼體內且與所述第一行星排總成對應設置，用于傳動連接第二動力源；所述扭轉減振器傳動連接于所述第一行星排總成和所述第二行星排總成之間。
4、在其中一個實施例中，所述混動變速器還包括封裝于所述殼體內的第三輸入總成和動力耦合齒輪，所述第三輸入總成用于傳動連接第三動力源，所述動力耦合齒輪傳動連接于所述第三輸入總成與所述第一行星排總成之間。
5、在其中一個實施例中，所
6、在其中一個實施例中，所述第二行星排總成包括第二行星架和設于所述第二行星架上的第二太陽輪、第二齒圈及多個第二行星齒輪，全部的所述第二行星齒輪沿所述太陽輪的周向分布，全部的所述第二行星齒輪均嚙合于所述第二太陽輪和所述第二齒圈之間，所述第二齒圈固定于所述殼體。
7、在其中一個實施例中，所述混動變速器還包括封裝于所述殼體內的換檔機構總成，所述換檔機構總成包括第一檔位組件、第二檔位組件和換檔齒套，所述第一檔位組件和所述第二檔位組件均傳動連接于所述動力耦合齒輪；所述換檔齒套能夠嚙合于所述第一檔位組件或所述第二檔位組件。
8、在其中一個實施例中，所述第一檔位組件包括一檔主動齒輪和一檔從動齒輪，所述一檔主動齒輪和所述一檔從動齒輪能夠嚙合于所述換檔齒套；所述第二檔位組件包括二檔主動齒輪和二檔從動齒輪，所述二檔主動齒輪和所述二檔從動齒輪能夠嚙合于所述換檔齒套；所述一檔主動齒輪和所述二檔主動齒輪同軸固定于所述動力耦合齒輪。
9、第二方面，本申請提供了一種傳動系統，采用如下的技術方案：
10、一種傳動系統，包括上述的混動變速器以及供能模塊，所述動力源包括間隔設置的第一動力源和第二動力源，所述混動變速器傳動連接于所述第一動力源和所述第二動力源之間。
11、在其中一個實施例中，所述第一動力源采用發動機，所述第一動力源的輸出端傳動連接于所述第一行星排總成；所述第二動力源采用電機，所述第二動力源的輸出端傳動連接于所述第二行星排總成。
12、在其中一個實施例中，所述動力源還包括第三動力源，所述第三動力源的輸出端傳動連接于所述換檔機構總成，所述第三動力源采用電機。
13、第二方面，本申請提供一種車輛，采用如下的技術方案：
14、一種車輛，包括上述的混動變速器，或上述的傳動系統。
15、上述的混動變速器，第一動力源的輸出端傳動連接于第一行星排總成的輸入端，第二動力源的輸出端傳動連接于第二行星排總成的輸入端，第一行星排總成和第二行星排總成之間借助扭轉減振器實現傳動連接，通過扭轉減振器的設置，能夠大幅度減少第一動力源的振動對第二動力源運行的影響。
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1.一種混動變速器，其特征在于，所述混動變速器包括：
2.根據權利要求1所述的混動變速器，其特征在于，所述混動變速器還包括封裝于所述殼體內的第三輸入總成和動力耦合齒輪，所述第三輸入總成用于傳動連接第三動力源，所述動力耦合齒輪傳動連接于所述第三輸入總成與所述第一行星排總成之間。
3.根據權利要求1所述的混動變速器，其特征在于，所述第一行星排總成包括第一行星架和設于所述第一行星架上的第一太陽輪、第一齒圈及多個第一行星齒輪，全部的所述第一行星齒輪沿所述太陽輪的周向分布，全部的所述第一行星齒輪均嚙合于所述第一太陽輪和所述第一齒圈之間。
4.根據權利要求1所述的混動變速器，其特征在于，所述第二行星排總成包括第二行星架和設于所述第二行星架上的第二太陽輪、第二齒圈及多個第二行星齒輪，全部的所述第二行星齒輪沿所述太陽輪的周向分布，全部的所述第二行星齒輪均嚙合于所述第二太陽輪和所述第二齒圈之間，所述第二齒圈固定于所述殼體。
5.根據權利要求1-4任一項所述的混動變速器，其特征在于，所述混動變速器還包括封裝于所述殼體內的換檔機構總成，所述換檔機構總成包
6.根據權利要求5所述的混動變速器，其特征在于，所述第一檔位組件包括一檔主動齒輪和一檔從動齒輪，所述一檔主動齒輪和所述一檔從動齒輪能夠嚙合于所述換檔齒套；所述第二檔位組件包括二檔主動齒輪和二檔從動齒輪，所述二檔主動齒輪和所述二檔從動齒輪能夠嚙合于所述換檔齒套；所述一檔主動齒輪和所述二檔主動齒輪同軸固定于所述動力耦合齒輪。
7.一種傳動系統，其特征在于，所述傳動系統包括：
8.根據權利要求7所述的傳動系統，其特征在于，所述第一動力源采用發動機，所述第一動力源的輸出端傳動連接于所述第一行星排總成；所述第二動力源采用電機，所述第二動力源的輸出端傳動連接于所述第二行星排總成。
9.根據權利要求7所述的傳動系統，其特征在于，所述動力源還包括第三動力源，所述第三動力源的輸出端傳動連接于所述換檔機構總成，所述第三動力源采用電機。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-6任一項所述的混動變速器，或如權利要求7-9任一項所述的傳動系統。
...【技術特征摘要】
1.一種混動變速器，其特征在于，所述混動變速器包括：
2.根據權利要求1所述的混動變速器，其特征在于，所述混動變速器還包括封裝于所述殼體內的第三輸入總成和動力耦合齒輪，所述第三輸入總成用于傳動連接第三動力源，所述動力耦合齒輪傳動連接于所述第三輸入總成與所述第一行星排總成之間。
3.根據權利要求1所述的混動變速器，其特征在于，所述第一行星排總成包括第一行星架和設于所述第一行星架上的第一太陽輪、第一齒圈及多個第一行星齒輪，全部的所述第一行星齒輪沿所述太陽輪的周向分布，全部的所述第一行星齒輪均嚙合于所述第一太陽輪和所述第一齒圈之間。
4.根據權利要求1所述的混動變速器，其特征在于，所述第二行星排總成包括第二行星架和設于所述第二行星架上的第二太陽輪、第二齒圈及多個第二行星齒輪，全部的所述第二行星齒輪沿所述太陽輪的周向分布，全部的所述第二行星齒輪均嚙合于所述第二太陽輪和所述第二齒圈之間，所述第二齒圈固定于所述殼體。
5.根據權利要求1-4任一項所述的混動變速器，其特征在于，所述混動變速器還包括封裝于所述殼體內的換檔機構總成，所述換檔機構總成包括第一檔位組件、第二檔位組件和換檔...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李昕澤，黃超，王俊豪，姜雷，王淼，楊凱，
申請(專利權)人：一汽解放汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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