【技術實現步驟摘要】
本申請涉及汽車仿真，尤其是涉及一種汽車動力總成中隔熱罩的仿真評估方法及裝置。
技術介紹
1、對于增程式的混合動力汽車，為避免發動機排氣系統對周邊零件的熱負荷影響，隔熱罩的應用必不可少。
2、針對混合動力汽車動力總成中的隔熱罩設計，一般安裝于發動機及電驅上。目前，隔熱罩根據不同車型及零件空間布局一般設計為異形結構，僅通過經驗來判斷隔熱罩上螺栓點的布局以及型號工藝是否匹配是不全面的，設計不足的話會造成隔熱罩在實際工作中出現開裂、螺栓松脫等的安全風險。
技術實現思路
1、有鑒于此，本申請的目的在于提供一種汽車動力總成中隔熱罩的仿真評估方法及裝置，在仿真過程中綜合考慮了混動汽車不同零件在路面的激勵工況，使模型仿真時更加符合實際隔熱罩的受力情況，得到的評估結果更加準確。并對安裝在隔熱罩上的螺栓進行安全系數計算，通過仿真手段能夠對隔熱罩的設計可靠性進行評估，可避免隔熱罩在實際工作中出現開裂、螺栓松脫等問題，縮短后續的生產周期。
2、第一方面，本申請實施例提供了一種汽車動力總成中隔熱罩的仿真評估方法，所述仿真評估方法包括：
3、構建汽車動力總成系統的有限元仿真模型；其中，所述有限元仿真模型中包括多個汽車動力零件，每個汽車動力零件上設置有隔熱罩，在每個隔熱罩的預設點位上設置有螺栓；
4、針對于每個汽車動力零件，根據該汽車動力零件的類型為該汽車動力零件施加對應的振動激勵載荷；
5、對所述有限元仿真模型進行振動仿真，并計算設置在該汽車動力零件
6、進一步的，所述振動激勵載荷包括發動機振動激勵、路面非周期性振動激勵以及電機轉子周期性旋轉激勵；所述根據該汽車動力零件的類型為該汽車動力零件施加對應的振動激勵載荷，包括：
7、當該汽車動力零件為增程器時，為該汽車動力零件施加所述發動機振動激勵；
8、當該汽車動力零件為驅動電機時，為該汽車動力零件施加所述路面非周期性振動激勵和所述電機轉子周期性旋轉激勵。
9、進一步的，在為每個汽車動力零件施加對應的振動激勵載荷之后，所述仿真評估方法還包括：
10、對所述隔熱罩進行模態分析，確定出所述隔熱罩的當前振動頻率；
11、當所述隔熱罩的當前振動頻率與所述振動激勵載荷的振動頻率之間的差值小于或等于預設頻率閾值時，則調整所述隔熱罩的結構和位置，并返回執行所述對所述隔熱罩進行模態分析，確定出所述隔熱罩的當前振動頻率的步驟，直至所述隔熱罩的當前振動頻率與所述振動激勵載荷的振動頻率之間的差值大于所述預設頻率閾值。
12、進一步的，在所述對所述有限元仿真模型進行振動仿真時，所述仿真評估方法還包括：
13、基于頻率響應仿真結果計算所述隔熱罩中每個節點的應力值；
14、當所述隔熱罩中存在應力值大于或等于應力值閾值的節點時，調整所述隔熱罩的結構和位置，并返回執行所述對所述有限元仿真模型進行振動仿真的步驟，直至所述隔熱罩中不存在應力值大于或等于應力值閾值的節點。
15、進一步的，所述計算設置在該汽車動力零件的隔熱罩上的每個螺栓對應的滑移安全系數，包括：
16、針對于每個螺栓，通過振動仿真計算該螺栓沿著切面方向的第一切向分力和第二切向分力；
17、基于所述第一切向分力和所述第二切向分力計算該螺栓的切向合力；
18、基于該螺栓與所述隔熱罩之間的摩擦系數、該螺栓的預緊力以及該螺栓的離散度計算出該螺栓在切面上傳遞橫向載荷的摩擦力；
19、將所述切向合力與所述摩擦力之間的比值作為該螺栓對應的滑移安全系數。
20、進一步的，在所述計算設置在該汽車動力零件的隔熱罩上的每個螺栓對應的滑移安全系數后，所述仿真評估方法還包括：
21、針對于每個螺栓，當該螺栓對應的滑移安全系數沒有達到所述安全系數閾值時，基于該螺栓受到的支反力確定出安裝在該螺栓所處的預設點位上的目標螺栓的型號以及扭矩范圍。
22、第二方面，本申請實施例還提供了一種汽車動力總成中隔熱罩的仿真評估裝置，所述仿真評估裝置包括：
23、模型構建模塊，用于構建汽車動力總成系統的有限元仿真模型；其中，所述有限元仿真模型中包括多個汽車動力零件，每個汽車動力零件上設置有隔熱罩，在每個隔熱罩的預設點位上設置有螺栓；
24、激勵施加模塊，用于針對于每個汽車動力零件，根據該汽車動力零件的類型為該汽車動力零件施加對應的振動激勵載荷；
25、安全系數計算模塊，用于對所述有限元仿真模型進行振動仿真，并計算設置在該汽車動力零件的隔熱罩上的每個螺栓對應的滑移安全系數，當每個螺栓對應的滑移安全系數均達到安全系數閾值時，則認為該汽車動力零件的隔熱罩符合設計要求。
26、進一步的，所述振動激勵載荷包括發動機振動激勵、路面非周期性振動激勵以及電機轉子周期性旋轉激勵；所述激勵施加模塊在用于根據該汽車動力零件的類型為該汽車動力零件施加對應的振動激勵載荷時，所述激勵施加模塊還用于：
27、當該汽車動力零件為增程器時，為該汽車動力零件施加所述發動機振動激勵；
28、當該汽車動力零件為驅動電機時，為該汽車動力零件施加所述路面非周期性振動激勵和所述電機轉子周期性旋轉激勵。
29、第三方面，本申請實施例還提供一種電子設備，包括：處理器、存儲器和總線，所述存儲器存儲有所述處理器可執行的機器可讀指令，當電子設備運行時，所述處理器與所述存儲器之間通過總線通信，所述機器可讀指令被所述處理器執行時執行如上述的汽車動力總成中隔熱罩的仿真評估方法的步驟。
30、第四方面，本申請實施例還提供一種計算機可讀存儲介質，該計算機可讀存儲介質上存儲有計算機程序，該計算機程序被處理器運行時執行如上述的汽車動力總成中隔熱罩的仿真評估方法的步驟。
31、本申請實施例提供的一種汽車動力總成中隔熱罩的仿真評估方法及裝置，首先，構建汽車動力總成系統的有限元仿真模型；其中，所述有限元仿真模型中包括多個汽車動力零件，每個汽車動力零件上設置有隔熱罩，在每個隔熱罩的預設點位上設置有螺栓；然后，針對于每個汽車動力零件，根據該汽車動力零件的類型為該汽車動力零件施加對應的振動激勵載荷；對所述有限元仿真模型進行振動仿真，并計算設置在該汽車動力零件的隔熱罩上的每個螺栓對應的滑移安全系數，當每個螺栓對應的滑移安全系數均達到安全系數閾值時，則認為該汽車動力零件的隔熱罩符合設計要求。
32、本申請在仿真過程中綜合考慮了混動汽車不同零件在路面的激勵工況，使模型仿真時更加符合實際隔熱罩的受力情況，得到的評估結果更加準確。并對安裝在隔熱罩上的螺栓進行安全系數計算，通過仿真手段能夠對隔熱罩的設計可靠性進行評估。這樣，通過前期的設計可靠性評估，可避免隔熱罩在實際工作中出現開裂、螺栓松脫等問本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種汽車動力總成中隔熱罩的仿真評估方法，其特征在于，所述仿真評估方法包括：
2.根據權利要求1所述的仿真評估方法，其特征在于，所述振動激勵載荷包括發動機振動激勵、路面非周期性振動激勵以及電機轉子周期性旋轉激勵；所述根據該汽車動力零件的類型為該汽車動力零件施加對應的振動激勵載荷，包括：
3.根據權利要求1所述的仿真評估方法，其特征在于，在為每個汽車動力零件施加對應的振動激勵載荷之后，所述仿真評估方法還包括：
4.根據權利要求1所述的仿真評估方法，其特征在于，在所述對所述有限元仿真模型進行振動仿真時，所述仿真評估方法還包括：
5.根據權利要求1所述的仿真評估方法，其特征在于，所述計算設置在該汽車動力零件的隔熱罩上的每個螺栓對應的滑移安全系數，包括：
6.根據權利要求1所述的仿真評估方法，其特征在于，在所述計算設置在該汽車動力零件的隔熱罩上的每個螺栓對應的滑移安全系數后，所述仿真評估方法還包括：
7.一種汽車動力總成中隔熱罩的仿真評估裝置，其特征在于，所述仿真評估裝置包括：
8.根據權利要求7所述的
9.一種電子設備，其特征在于，包括：處理器、存儲器和總線，所述存儲器存儲有所述處理器可執行的機器可讀指令，當電子設備運行時，所述處理器與所述存儲器之間通過所述總線進行通信，所述機器可讀指令被所述處理器運行時執行如權利要求1至6任一所述的汽車動力總成中隔熱罩的仿真評估方法的步驟。
10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器運行時執行如權利要求1至6任一所述的汽車動力總成中隔熱罩的仿真評估方法的步驟。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車動力總成中隔熱罩的仿真評估方法，其特征在于，所述仿真評估方法包括：
2.根據權利要求1所述的仿真評估方法，其特征在于，所述振動激勵載荷包括發動機振動激勵、路面非周期性振動激勵以及電機轉子周期性旋轉激勵；所述根據該汽車動力零件的類型為該汽車動力零件施加對應的振動激勵載荷，包括：
3.根據權利要求1所述的仿真評估方法，其特征在于，在為每個汽車動力零件施加對應的振動激勵載荷之后，所述仿真評估方法還包括：
4.根據權利要求1所述的仿真評估方法，其特征在于，在所述對所述有限元仿真模型進行振動仿真時，所述仿真評估方法還包括：
5.根據權利要求1所述的仿真評估方法，其特征在于，所述計算設置在該汽車動力零件的隔熱罩上的每個螺栓對應的滑移安全系數，包括：
6.根據權利要求1所述的仿真評估方法，其特征在于，在所述計算設置在該汽車動力零件的隔熱罩上的每個螺栓對應的滑移安全系數后，所述仿真評估方...
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡雅倩，
申請(專利權)人：上海洛軻智能科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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