【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種車輛系統組件，其具有第一主體，具有多個掃描元件的掃描帶固定地布置在所述第一主體上；第二主體，所述第二主體能在運動方向上相對于第一主體移動，其中，在第二主體上布置有線性位移傳感器，所述線性位移傳感器與掃描帶配合作用；以及評估單元，所述評估單元構造用于根據所述線性位移傳感器的傳感器信號確定所述第一主體相對于所述第二主體的線性位置。
技術介紹
1、例如，在wo?2021/156930?a1中描述了線性位移傳感器的一種變型實施例，其中，線性位移傳感器與掃描帶配合作用。掃描帶固定在第一主體上，而線性位移傳感器固定在相對于第一主體可運動的第二主體上。掃描帶具有多個掃描元件，所述掃描元件被線性位移傳感器掃描，基于此借助評估單元或評估電路確定容納掃描帶的第一主體相對于容納線性位移傳感器的第二主體的位置。
2、問題在于，線性位移傳感器的橫向于運動方向的位移、傾斜以及相對于掃描帶的旋轉導致線性位移傳感器的傳感器信號失真。此外，要求在線性位移傳感器和掃描帶之間的氣隙盡可能小并且在整個測量路徑上是相同的。
技術實現思路
1、因此，本專利技術的目的是提供一種車輛系統組件，通過該車輛系統組件能夠可靠地確定所述主體相對于彼此的位置。應當以簡單的方式實現該目的。
2、該目的通過權利要求1的特征實現。
3、根據本專利技術，線性位移傳感器在運動方向上固定地支承在第二主體上并且能橫向于運動方向移動地支承在第二主體上。
4、運動方向對應于掃描帶的縱向方向，
5、“能橫向于運動方向移動地支承”是指，例如在車輛的坐標系中假定，運動方向在車輛縱向方向上定向，線性位移傳感器在車輛豎直方向上和/或在車輛橫向上能移動地支承在第二主體上。
6、通過線性位移傳感器的這種支承，線性位移傳感器可以與第二主體一起以高精度在運動方向上、即在掃描帶的縱向方向上運動，其中，制造公差和其它偏差、例如第二主體在運行中的變形可以通過線性位移傳感器橫向于運動方向的可能的位移來補償。換句話說，線性位移傳感器僅在運動方向上被第二主體帶動，并橫向于運動方向與第二主體解耦，從而能夠在一定程度上自由運動。線性位移傳感器橫向于運動方向的位移優選僅基于線性位移傳感器在掃描帶上的引導。因此，能夠可靠地保持在線性位移傳感器和掃描帶之間的距離。
7、優選地，線性位移傳感器通過插接連接裝置與第二主體連接，其中，插接連接裝置的插接方向橫向于運動方向定向。由此，可以以簡單的方式實現在運動方向上帶動線性位移傳感器和線性位移傳感器橫向于運動方向位移。在一種優選的設計方案中，插接連接裝置具有插入相應的開口中的突起，其中，所述突起在所述開口中在運動方向上固定地并且在橫向于運動方向定向的第一橫向方向上能移動地支承，使得所述突起在運動方向上在兩側貼靠在所述開口的周面上并且在所述開口的周面上滑動。附加地或替代地，所述突起優選在橫向于運動方向定向的第二橫向方向上能移動地支承，使得在第二橫向方向上在所述突起和所述開口的周面之間存在間隙。優選地，在線性位移傳感器上設置突起，并在第二主體上設置開口。替代地，也可以將突起設置在第二主體上，并將開口設置在線性位移傳感器上。
8、通過使突起在兩側貼靠在開口的周面上，第二主體的運動可直接傳遞到線性位移傳感器上。通過在開口的周面上的滑動支承的突起，線性位移傳感器能夠相對于第二主體在橫向于運動方向的第一橫向方向上移動，其中，突起僅滑動支承在開口周面的在運動方向上作用的部段上。通過突起和開口的周面之間的間隙，線性位移傳感器可以相對于第二主體在第二橫向方向上移動。在車輛坐標系中觀察，假定移動方向在車輛縱向方向上定向，則線性位移傳感器能夠通過與第一橫向方向相對應的車輛豎直方向上的滑動支承移動，并且通過開口的周面與突起之間的間隙，能夠在與第二橫向方向相對應的車輛橫向方向上移動，以補償出現的偏差。橫向方向也可以具有其它定向。唯一重要的是，橫向方向的定向橫向于運動方向。
9、優選地，套筒狀的帶動元件設置在所述第二主體或所述線性位移傳感器上并且形鎖合地與所述第二主體或所述線性位移傳感器連接，其中，所述帶動元件具有所述開口或形成所述突起。根據突起是設置在第二主體上還是設置在線性位移傳感器上，或者說開口是設置在第二主體上還是設置在線性位移傳感器上，套筒狀的帶動元件可以固定在第二主體上或者固定在線性位移傳感器上并且具有開口或者形成突起。帶動元件必然在運動方向上形鎖合地與第二主體或線性位移傳感器連接。這尤其可以這樣實施，即，使得第二主體或線性位移傳感器具有套筒狀的帶動元件插入到其中的容納開口。
10、在一種優選的設計方案中，套筒狀的帶動元件具有徑向突起和卡鎖元件，其中所述套筒狀的帶動元件布置在第二主體的容納開口中并且通過所述徑向突起和所述卡鎖元件在帶動元件的插接方向上、即縱向方向上固定。徑向突起和卡鎖元件優選布置在帶動元件的外側上。徑向突起和卡鎖元件在帶動元件的縱向方向上相互間隔開地布置，其間距相當于第二主體或者線性位移傳感器在容納開口的區域內的壁厚。卡鎖元件設計成彈性的。
11、在裝配帶動元件時，帶動元件可以插入到容納開口中，直到徑向突起貼靠在第二主體或線性位移傳感器上，在該位置中，卡鎖元件已經在插入運動期間被推回來，并且卡鎖元件又被扣回。在該位置中，帶動元件在縱向方向上以徑向突起貼靠在第二主體或線性位移傳感器的第一貼靠面上，并且以卡鎖元件貼靠在第二主體或線性位移傳感器的背離第一貼靠面的第二貼靠面上。因此，帶動元件在相對于帶動元件的縱向方向的兩個方向上固定。
12、優選地，線性位移傳感器沿運動方向在掃描帶上被引導。為此，線性位移傳感器優選具有兩個引導元件，這兩個引導元件從后面接合于掃描帶。由于線性位移傳感器橫向于運動方向能移動地支承在第二主體上并且沿運動方向在掃描帶上被引導，即，橫向于運動方向防止線性位移傳感器相對于掃描帶由于所述引導引起的移位，因此可以可靠地保持線性位移傳感器相對于掃描帶的預定義位置，并且由此可靠地避免由于線性位移傳感器相對于掃描帶的位移而導致的線性位移傳感器的傳感器信號的失真。
13、優選地，各引導元件分別具有傾斜的、朝向彼此收窄的引導面，所述引導面分別貼靠在所述掃描帶的傾斜的配對引導面上。由此提供了線性位移傳感器在掃描帶上的燕尾狀的引導件。由此可以以簡單的方式提供線性位移傳感器相對于掃描帶橫向于運動方向的精確定位。
14、在一種優選的實施形式中，掃描帶在端側上被倒角，以方便將掃描帶引入到兩個引導面之間的空間中。
15、優選地，線性位移傳感器具有殼體，所述殼體具有上部件和下部件，其中，印刷電路板與所述下部件卡接并且所述本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.車輛系統組件，其具有
2.根據權利要求1所述的車輛系統組件，其特征在于，所述線性位移傳感器（30）通過插接連接裝置（50）與所述第二主體（14）連接，其中，所述插接連接裝置（50）的插接方向（SR）橫向于所述運動方向（B）定向。
3.根據權利要求2所述的車輛系統組件，其特征在于，所述插接連接裝置（50）具有插入相應的開口（56）中的突起（52），其中，所述突起（52）在所述開口（56）中在運動方向（B）上固定地并且在橫向于運動方向（B）定向的第一橫向方向（Q1）上能移動地支承，使得所述突起（52）在運動方向（B）上在兩側貼靠在所述開口（56）的周面（58）上并且在所述開口（56）的周面（58）上滑動。
4.根據權利要求2或3所述的車輛系統組件，其特征在于，所述插接連接裝置（50）具有插入相應的開口（56）中的突起（52），其中，所述突起（52）在橫向于運動方向（B）定向的第二橫向方向（Q2）上能移動地支承，使得在第二橫向方向（Q2）上在所述突起（52）和所述開口（56）的周面（58）之間存在間隙（S）。
5.根據權利要求4所述的
6.根據權利要求5所述的車輛系統組件，其特征在于，所述套筒狀的帶動元件（54）具有徑向突起（60）和卡鎖元件（62），所述套筒狀的帶動元件（54）布置在第二主體（14）的容納開口（64）中并且通過所述徑向突起（60）和所述卡鎖元件（62）在帶動元件（54）的插接方向（SR）上固定。
7.根據前述權利要求中任一項所述的車輛系統組件，其特征在于，所述線性位移傳感器（30）沿運動方向（B）在掃描帶（20）上被引導。
8.根據權利要求7所述的車輛系統組件，其特征在于，所述線性位移傳感器（30）具有兩個引導元件（70、72），所述引導元件從后面接合于所述掃描帶（20）。
9.根據權利要求8所述的車輛系統組件，其特征在于，所述引導元件（70、72）具有傾斜的、朝向彼此收窄的引導面（71、73），所述引導面分別貼靠在所述掃描帶（20）的傾斜的配對引導面（74、76）上。
10.根據權利要求8或9所述的車輛系統組件，其特征在于，所述掃描帶（20）在端側上被倒角。
11.根據前述權利要求中任一項所述的車輛系統組件，其特征在于，所述線性位移傳感器（30）具有殼體（31），所述殼體具有上部件（32）和下部件（34），其中，一個印刷電路板（36）與所述下部件（34）卡接并且所述上部件（32）與所述印刷電路板（36）卡接。
12.根據權利要求11所述的車輛系統組件，其特征在于，所述上部件（32）具有插頭（44），其中，在所述上部件（32）上布置有電氣的、彈性的觸頭元件（46），以用于分別與所述印刷電路板（36）的配對觸頭（48）接通。
13.根據權利要求11或12所述的車輛系統組件，其特征在于，所述印刷電路板（36）通過插接連接（80）相對于所述上部件（32）定位。
14.根據前述權利要求中任一項所述的車輛系統組件，其特征在于，所述線性位移傳感器（30）是感應式傳感器。
15.根據前述權利要求中任一項所述的車輛系統，其特征在于，所述第一主體（12）是固定的車輛座椅引導件，而所述第二主體（14）是與所述車輛座椅連接的、能隨著所述車輛座椅移動的車輛座椅導軌。
...【技術特征摘要】
1.車輛系統組件，其具有
2.根據權利要求1所述的車輛系統組件，其特征在于，所述線性位移傳感器（30）通過插接連接裝置（50）與所述第二主體（14）連接，其中，所述插接連接裝置（50）的插接方向（sr）橫向于所述運動方向（b）定向。
3.根據權利要求2所述的車輛系統組件，其特征在于，所述插接連接裝置（50）具有插入相應的開口（56）中的突起（52），其中，所述突起（52）在所述開口（56）中在運動方向（b）上固定地并且在橫向于運動方向（b）定向的第一橫向方向（q1）上能移動地支承，使得所述突起（52）在運動方向（b）上在兩側貼靠在所述開口（56）的周面（58）上并且在所述開口（56）的周面（58）上滑動。
4.根據權利要求2或3所述的車輛系統組件，其特征在于，所述插接連接裝置（50）具有插入相應的開口（56）中的突起（52），其中，所述突起（52）在橫向于運動方向（b）定向的第二橫向方向（q2）上能移動地支承，使得在第二橫向方向（q2）上在所述突起（52）和所述開口（56）的周面（58）之間存在間隙（s）。
5.根據權利要求4所述的車輛系統組件，其特征在于，一個套筒狀的帶動元件（54）設置在所述第二主體（14）上或所述線性位移傳感器（30）上并且形鎖合地與所述第二主體（14）或所述線性位移傳感器（30）連接，其中，所述帶動元件（54）具有所述開口（56）或形成所述突起（52）。
6.根據權利要求5所述的車輛系統組件，其特征在于，所述套筒狀的帶動元件（54）具有徑向突起（60）和卡鎖元件（62），所述套筒狀的帶動元件（54）布置在第二主體（14）的容納開口（64）中并且通過所述徑向突起（60）和所述卡鎖元件（62）在帶動元件（54）的插接方向（sr）上固定。
7.根據...
【專利技術屬性】
技術研發人員：S·霍佩，S·彼得斯，G·珀托，
申請(專利權)人：海拉有限雙合股份公司，
類型：發明
國別省市：
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