【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車制動，尤其是一種超重型特種越野車線控氣壓制動系統。
技術介紹
1、制動系統是車輛的重要組成部分，關系著車輛運行的安全，普通重型車輛氣制動系統一般由空氣壓縮機、冷凝器、空氣處理單元、制動閥、繼動閥、差動繼動閥、儲氣筒等組成。普通重型車輛制動閥到最遠端的制動氣室距離較短，制動反應時間對制動效果影響有限，而超重型特種越野車噸位大、軸數多、整車長，如果制動系統設計不合理造成制動反應時間過長，會嚴重影響整車制動效果，進而影響行車安全。超重型特種越野車整車長，軸數多，制動氣壓回路的管路非常長，致使制動反應時間延長，最終導致整車制動距離增大，行車安全風險增大。
2、同時，目前配有氣壓制動系統的車輛要想實現無人駕駛功能需配置ebs系統，該系統由供應商整套提供，開發成本及調試成本高昂，對于研制底盤或者小批量底盤研制成本高，無法有效降低研制成本。
技術實現思路
1、針對上述技術問題，本專利技術提出了一種超重型特種越野車線控氣壓制動系統，該線控氣壓制動系統解決了現有技術中整車長、軸數多導致的制動反應時間長的問題，也解決了采用低成本實現有人駕駛時的常規制動和無人自動駕駛時的行車制動功能，采用冗余設計，增加了車輛制動的可靠性。
2、一種超重型特種越野車線控氣壓制動系統，空壓機、冷凝器、空氣干燥器、四回路保護閥、汽車電控單元、制動閥、儲氣筒、制動氣室、手制動閥，所述制動閥與所述制動氣室的連接氣路上設有比例繼動閥，所述制動閥和所述比例繼動閥的進氣口均與所述儲氣筒連接，所
3、作為上述技術方案的優選，所述制動閥設有兩路氣控回路，所述制動氣室和比例繼動閥控制對應設有五組，前兩組所述制動氣室用于車輛前軸，其對應的兩組比例繼動閥通過一路所述氣控回路控制，后兩三組所述制動氣室用于車輛后軸，其對應的三組比例繼動閥通過另一路氣控回路控制。
4、作為上述技術方案的優選，所述儲氣筒設有四組，其中，兩組所述儲氣筒分別連接于所述制動閥與車輛前、后軸的所述比例繼動閥的氣控回路上，分別用于調節車輛前、后軸的制動氣室氣壓，第三組用于駐車回路上，第四組用于輔助制動。
5、作為上述技術方案的優選，每個所述儲氣筒均安裝有放水閥。
6、作為上述技術方案的優選，所述制動閥采用雙腔串列式制動閥。
7、本專利技術的有益效果在于：
8、1、該專利技術實現了五軸及以上軸數超重型特種越野車的線控氣壓制動系統，該方案能夠實現底盤的有人駕駛和無人駕駛行車制動功能。
9、2、行車制動線控控制系統失效后，駕駛員操作應急制動閥，仍可實現車輪制動器的行車制動。
10、3、有人駕駛時，仍保留傳統機械底盤的氣路控制，對傳統機械底盤的改動小，氣路系統幾乎無變化。
11、4、該專利技術比現有ebs系統節約成本，同時可實現底盤的無人駕駛功能。
12、5、比例繼動閥出氣口增加氣壓傳感器，用于反饋比例繼動閥的氣壓輸出大小至汽車電控單元，汽車電控單元能夠根據反饋結果進行微調，根據整車制動力需求提高比例繼動閥氣壓輸出的準確性。
13、6、該專利技術行車制動系統氣控與線控冗余設計，增加了可靠性。
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1.一種超重型特種越野車線控氣壓制動系統，其特征在于：空壓機、冷凝器、空氣干燥器、四回路保護閥、汽車電控單元、制動閥、儲氣筒、制動氣室、手制動閥，所述制動閥與所述制動氣室的連接氣路上設有比例繼動閥，所述制動閥和所述比例繼動閥的進氣口均與所述儲氣筒連接，所述制動閥及車輛前后軸各有一組所述比例繼動閥的出氣口集成有氣壓傳感器，所述制動閥、比例繼動閥及氣壓傳感器均與所述汽車電控單元電性連接，所述手制動閥與用于駐車的所述制動氣室的連接氣路上設有差動繼動閥，所述手制動閥與差動繼動閥的進氣口均與儲氣筒連接，所述差動繼動閥的出氣口集成有低氣壓報警開關，所述手制動閥并聯安裝有電磁閥。
2.根據權利要求1所述的一種超重型特種越野車線控氣壓制動系統，其特征在于：所述制動閥設有兩路氣控回路，所述制動氣室和比例繼動閥控制對應設有五組，前兩組所述制動氣室用于車輛前軸，其對應的兩組比例繼動閥通過一路所述氣控回路控制，后兩三組所述制動氣室用于車輛后軸，其對應的三組比例繼動閥通過另一路氣控回路控制。
3.根據權利要求1所述的一種超重型特種越野車線控氣壓制動系統，其特征在于：所述儲氣筒設有四
4.根據權利要求3所述的一種超重型特種越野車線控氣壓制動系統，其特征在于：每個所述儲氣筒均安裝有放水閥。
5.根據權利要求1所述的一種超重型特種越野車線控氣壓制動系統，其特征在于：所述制動閥采用雙腔串列式制動閥。
...【技術特征摘要】
1.一種超重型特種越野車線控氣壓制動系統，其特征在于：空壓機、冷凝器、空氣干燥器、四回路保護閥、汽車電控單元、制動閥、儲氣筒、制動氣室、手制動閥，所述制動閥與所述制動氣室的連接氣路上設有比例繼動閥，所述制動閥和所述比例繼動閥的進氣口均與所述儲氣筒連接，所述制動閥及車輛前后軸各有一組所述比例繼動閥的出氣口集成有氣壓傳感器，所述制動閥、比例繼動閥及氣壓傳感器均與所述汽車電控單元電性連接，所述手制動閥與用于駐車的所述制動氣室的連接氣路上設有差動繼動閥，所述手制動閥與差動繼動閥的進氣口均與儲氣筒連接，所述差動繼動閥的出氣口集成有低氣壓報警開關，所述手制動閥并聯安裝有電磁閥。
2.根據權利要求1所述的一種超重型特種越野車線控氣壓制動系統，其特征在于：所述制動閥設有兩路氣控回路，所述制動氣室和...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李津鵬，夏斯，劉杰，石德文，徐智釗，
申請(專利權)人：湖北三江航天萬山特種車輛有限公司，
類型：發明
國別省市：
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