【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及電池管理，尤其涉及多支路電池包的均衡控制方法。
技術(shù)介紹
1、隨著超級快充的普及，純電商用車、低空飛行器等得到廣泛應(yīng)用。其中商用車電池包采用標(biāo)準(zhǔn)電池子包，通過先串聯(lián)再并聯(lián)的方式，形成多支路電池系統(tǒng)。這樣既可以保證總電量滿足要求，又可以保證總電壓在合理范圍，滿足整車要求。
2、電池子包包括多個電芯，電池管理系統(tǒng)檢測到電芯之間壓差過大時，需對電芯進(jìn)行均衡，以提高整包一致性。但是，現(xiàn)有的均衡方案均衡效率低。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)提供了一種多支路電池包的均衡控制方法，以解決均衡效率低的問題，減輕每個支路內(nèi)部的均衡需求。
2、根據(jù)本專利技術(shù)的一方面，提供了一種多支路電池包的均衡控制方法，電池包包括至少兩個支路，每一所述支路包括至少兩個串聯(lián)連接的電池子包，所述電池子包包括至少一個電芯；
3、所述多支路電池包的均衡控制方法包括：
4、根據(jù)各個所述電池子包的最小電壓的大小對各個所述電池子包排序；
5、針對每一所述支路，選出排序順序相鄰的至少兩個電池子包構(gòu)成所述支路；且不同所述支路包括的電池子包不同；
6、在確定所述電池包存在至少一個待均衡支路時，控制各所述待均衡支路開啟被動均衡策略；其中，所述待均衡支路為存在至少一個電芯的剩余電量大于該支路對應(yīng)的目標(biāo)剩余電量的支路。
7、可選的，所述被動均衡策略包括：
8、針對待均衡支路中的任一待均衡電芯，根據(jù)所述待均衡電芯的剩余電量、所述待均衡電
9、控制各個所述待均衡電芯開啟均衡，任一所述待均衡電芯達(dá)到對應(yīng)的均衡時間后停止所述待均衡電芯的均衡，直至所有待均衡電芯均達(dá)到對應(yīng)的均衡時間后，該次被動均衡策略結(jié)束。
10、可選的，所述多支路電池包的均衡控制方法還包括：
11、控制各個所述待均衡支路開啟至少一次被動均衡策略，直至，對于每一所述待均衡支路，所述待均衡支路中各個電芯的剩余電量均小于或等于該待均衡支路對應(yīng)的目標(biāo)剩余電量。
12、可選的，針對任一所述待均衡支路：
13、所述待均衡支路對應(yīng)的目標(biāo)剩余電量soc0＝(soc1+soc2)/2；其中，soc1為所述待均衡支路上各個所述電芯的剩余電量的平均值，soc2為所述待均衡支路上各個所述電芯的剩余電量的最小值。
14、可選的，所述待均衡電芯的均衡時間t1滿足下式：
15、t1＝(soc3-soc0)·c1/i1；其中，soc3為所述待均衡電芯的剩余電量，soc0為所述待均衡電芯所屬的支路對應(yīng)的目標(biāo)剩余電量，c1為所述待均衡電芯的容量，i1為所述均衡電流。
16、可選的，在根據(jù)所述待均衡電芯的剩余電量、所述待均衡電芯所屬支路對應(yīng)的目標(biāo)剩余電量、所述待均衡電芯的容量以及均衡電流計算所述待均衡電芯的均衡時間之前還包括：
17、在確定所述電池包處于靜置狀態(tài)預(yù)設(shè)時長后，獲取各個所述電芯的電壓并將其作為電芯的開路電壓；在所述靜置狀態(tài)，所述電池包的電流小于或等于第一電流閾值；
18、根據(jù)預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系和所述電芯的開路電壓確定所述電芯的剩余電量；所述預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系為開路電壓和剩余電量的對應(yīng)關(guān)系。
19、可選的，各個所述支路之間并聯(lián)連接，所述多支路電池包的均衡控制方法還包括：
20、各個所述支路之間通過環(huán)流進(jìn)行主動均衡；其中，主動均衡的方向為電壓高的支路流向電壓低的支路。
21、可選的，各個所述支路均包括支路繼電器，針對任一所述支路，所述支路上各個電池子包與所述支路對應(yīng)的支路繼電器串聯(lián)連接于所述支路上；
22、所述多支路電池包的均衡控制方法還包括：
23、控制各個所述支路的支路繼電器閉合，使得各個所述支路之間并聯(lián)連接，通過環(huán)流進(jìn)行主動均衡；其中，主動均衡的方向為電壓高的支路流向電壓低的支路。
24、可選的，針對任一所述支路，所述支路串聯(lián)連接于主正繼電器和負(fù)正繼電器之間；
25、所述多支路電池包的均衡控制方法還包括：
26、在接收到上高壓指令時，控制所述主正繼電器、所述負(fù)正繼電器、各個所述支路上的支路繼電器均閉合；
27、在接收到下高壓指令時，控制所述主正繼電器和所述負(fù)正繼電器斷開；
28、獲取各個所述支路上的電流的大小，針對任一所述支路，在所述支路上的電流大于第二電流閾值時，控制所述支路上的支路繼電器繼續(xù)閉合。
29、可選的，針對任一所述電池子包，將所述電池子包中各個電芯的電壓的最小值作為所述電池子包的最小電壓。
30、本專利技術(shù)實施例的技術(shù)方案，在根據(jù)電池子包的最小電壓對電池子包排序后，選出排序順序相鄰的至少兩個電池子包構(gòu)成支路，且不同支路包括的電池子包不同，在確定電池包存在至少一個待均衡支路時，控制各待均衡支路開啟被動均衡策略。在形成支路之前，根據(jù)電池子包的最小電壓的大小靈活調(diào)整電池子包的順序，確保每個支路內(nèi)部的壓差最小，減輕每個支路內(nèi)部的均衡需求，更好地提高整包一致性和均衡效率。
31、應(yīng)當(dāng)理解，本部分所描述的內(nèi)容并非旨在標(biāo)識本專利技術(shù)的實施例的關(guān)鍵或重要特征，也不用于限制本專利技術(shù)的范圍。本專利技術(shù)的其它特征將通過以下的說明書而變得容易理解。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種多支路電池包的均衡控制方法，其特征在于，電池包包括至少兩個支路，每一所述支路包括至少兩個串聯(lián)連接的電池子包，所述電池子包包括至少一個電芯；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多支路電池包的均衡控制方法，其特征在于，所述被動均衡策略包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多支路電池包的均衡控制方法，其特征在于，還包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多支路電池包的均衡控制方法，其特征在于，針對任一所述待均衡支路：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多支路電池包的均衡控制方法，其特征在于，所述待均衡電芯的均衡時間t1滿足下式：
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5任一項所述的多支路電池包的均衡控制方法，其特征在于，在根據(jù)所述待均衡電芯的剩余電量、所述待均衡電芯所屬支路對應(yīng)的目標(biāo)剩余電量、所述待均衡電芯的容量以及均衡電流計算所述待均衡電芯的均衡時間之前還包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多支路電池包的均衡控制方法，其特征在于，各個所述支路之間并聯(lián)連接，所述多支路電池包的均衡控制方法還包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多支路電池包的均衡控制方法，其
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的多支路電池包的均衡控制方法，其特征在于，針對任一所述支路，所述支路串聯(lián)連接于主正繼電器和負(fù)正繼電器之間；
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多支路電池包的均衡控制方法，其特征在于，針對任一所述電池子包，將所述電池子包中各個電芯的電壓的最小值作為所述電池子包的最小電壓。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種多支路電池包的均衡控制方法，其特征在于，電池包包括至少兩個支路，每一所述支路包括至少兩個串聯(lián)連接的電池子包，所述電池子包包括至少一個電芯；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多支路電池包的均衡控制方法，其特征在于，所述被動均衡策略包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多支路電池包的均衡控制方法，其特征在于，還包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多支路電池包的均衡控制方法，其特征在于，針對任一所述待均衡支路：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多支路電池包的均衡控制方法，其特征在于，所述待均衡電芯的均衡時間t1滿足下式：
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5任一項所述的多支路電池包的均衡控制方法，其特征在于，在根據(jù)所述待均衡電芯的剩余電量、所述待均衡電芯所屬支路對應(yīng)的目標(biāo)剩余電量、所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曾慶釗，李毅崑，覃升，黎曉然，
申請(專利權(quán))人：廣州巨灣技研有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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