【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及管理規(guī)劃，更具體地說，它涉及一種機場行李的管理規(guī)劃方法。
技術介紹
1、隨著航空運輸業(yè)的快速發(fā)展，機場行李的運輸量不斷增加。傳統(tǒng)的機場行李管理方式為通過為行李外側套設厚度不一的塑料充氣薄膜，以減少運輸過程中因行李碰撞導致的表面劃痕、凹陷甚至破損。但是，現(xiàn)有的機場行李的管理方式缺乏行李運輸?shù)木毣芾怼，F(xiàn)有行李運輸管理主要以統(tǒng)一流程，未能根據(jù)行李類型進行動態(tài)優(yōu)化。導致對部分易損行李的保護不足，而對部分不易受損行李卻采取了不必要的高成本保護措施，增加了行李管理成本。
技術實現(xiàn)思路
1、本專利技術提供一種機場行李的管理規(guī)劃方法，解決了
技術介紹
中提出的技術問題。
2、本專利技術提供了一種機場行李的管理規(guī)劃方法，包括：
3、步驟1，獲得若干個機場行李的透視圖，并根據(jù)透視圖對機場行李箱劃分特征類別；其中，特征類別包括：剛性外殼類和柔性外殼類；柔性外殼類包括：柔性外殼邊緣剛性類和柔性外殼邊緣柔性類；
4、步驟2，對第一預設時間段內(nèi)的n個航次的機場行李，根據(jù)特征分類初始化生成n個運輸管理方案；運輸管理方案表示基于柔性外殼邊緣柔性類機場行李對剩余的特征類別的機場行李在運輸過程中進行保護性運輸；
5、步驟3，采集第一預設時間段內(nèi)n個航次的機場行李的磨損信息；磨損信息包括：每個航次機場行李增加的劃痕數(shù)量、每個增加的劃痕的面積、機場行李的數(shù)量和相應的航次的乘客對行李托運的滿意度評分；
6、步驟4，基于磨損信息對相應的運輸管理方案進行
7、步驟6，在第二預設時間段內(nèi)，基于運輸管理模型和優(yōu)化算法，得到目標航次的目標管理方案。
8、進一步的，根據(jù)透視圖對機場行李箱劃分特征類別，包括：
9、步驟21，通過安檢機對機場行李進行x光掃描，以獲得機場行李的透視圖，并對透視圖進行預處理，得到標準圖；
10、步驟22，若標準圖中最外側的邊緣為藍色，且剩余的邊緣均在最外側的邊緣的內(nèi)部，則將對應的機場行李劃分為剛性外殼類，否則劃分為柔性外殼類；
11、步驟23，對于柔性外殼類的機場行李，通過對標準圖分割為中心區(qū)域和k個邊緣子區(qū)域，并對機場行李計算邊緣柔軟度，邊緣柔軟度的計算公式如下：
12、；
13、；
14、其中，表示機場行李的邊緣柔軟度，表示邊緣子區(qū)域的數(shù)量，表示第i個邊緣子區(qū)域，表示第i個邊緣子區(qū)域和中心區(qū)域的最大距離，表示第i個邊緣子區(qū)域的邊緣像素的數(shù)量，表示第一權重參數(shù)，表示第i個邊緣子區(qū)域中的黃色像素數(shù)量，表示第二權重參數(shù)，表示第i個邊緣子區(qū)域中的綠色像素數(shù)量，表示第三權重參數(shù)，表示第i個邊緣子區(qū)域中的藍色像素數(shù)量，表示中心剛性調整函數(shù)，表示調整系數(shù)，，表示中心區(qū)域的藍色像素數(shù)量，表示中心區(qū)域的黃色像素數(shù)量，，且；
15、步驟24，若邊緣柔軟度大于等于預設柔軟閾值，則將對應的機場行李劃分為柔性外殼邊緣柔性類；若邊緣柔軟度小于預設柔軟閾值，則將對應的機場行李劃分為柔性外殼邊緣剛性類。
16、進一步的，對透視圖進行預處理，包括：
17、透視圖包括：主透視圖和次透視圖；其中，主透視圖表示將機場行李放置于安檢機內(nèi)拍攝的第一張透視圖，次透視圖表示將機場行李在安檢機內(nèi)顛簸一次后拍攝的第二張透視圖；主透視圖和次透視圖均為包括黃色、綠色和藍色三種顏色的特征邊緣的圖片；
18、設定邊緣閾值，若特征邊緣對應的像素的數(shù)量大于邊緣閾值，則將對應的特征邊緣屏蔽；若特征邊緣對應的像素的數(shù)量小于等于邊緣閾值，則將對應的特征邊緣保留；則得到主透視圖和次透視圖對應的第一預處理圖和第二預處理圖；計算第一預處理圖和第二預處理圖的第一差值圖；并計算主透視圖和第一差值圖的第二差值圖，將第二差值圖作為對應的機場行李的標準圖。
19、進一步的，根據(jù)特征分類初始化生成n個運輸管理方案，包括：
20、基于隨機生成一個航次的若干個機場行李的符合約束條件的運輸管理方案，運輸管理方案具體如下：
21、塑料充氣薄膜包括：大、中、小三類，對應的邊緣柔軟度為、和；
22、約束條件包括：對任一個剛性外殼類的機場行李的兩側為柔性外殼邊緣柔性類的機場行李，則不套設塑料充氣薄膜；對任一個剛性外殼類的機場行李的任一側不為柔性外殼邊緣柔性類的機場行李，則套設塑料充氣薄膜；
23、對任一個柔性外殼邊緣剛性類的機場行李的兩側為柔性外殼邊緣柔性類的機場行李，則不套設塑料充氣薄膜；對任一個柔性外殼邊緣剛性類的機場行李的任一側不為柔性外殼邊緣柔性類的機場行李，則套設塑料充氣薄膜；
24、運輸管理方案通過編碼表示為：；其中，表示第i個航次中第個機場行李，，表示機場行李的放置順序，表示對第i個航次中第個機場行李進行隨機套設大、中、小任一個塑料充氣薄膜。
25、進一步的，運輸管理方案的行李磨損系數(shù)的計算公式如下：
26、；其中，表示第i個航次的運輸管理方案的行李磨損系數(shù)，表示第i個航次的柔性外殼邊緣柔性類的機場行李的數(shù)量，表示第i個航次的機場行李的總數(shù)量，表示的索引，表示第i個航次中第a個機場行李新增劃痕的數(shù)量，表示第i個航次中第a個機場行李新增劃痕的面積，表示第i個航次中第a個機場行李對應的乘客的滿意度評分。
27、進一步的，運輸管理模型，包括：
28、將n個運輸管理方案對應的編碼作為訓練樣本，將對應的運輸管理方案的行李磨損系數(shù)作為樣本標簽，以訓練得到運輸管理模型；
29、運輸管理模型包括：輸入層、隱藏層和輸出層；
30、輸入層，用于輸入運輸管理方案對應的編碼；
31、隱藏層，基于對編碼進行映射得到編碼的隱藏狀態(tài)；
32、輸出層，配置有分類器，分類器的分類空間表示隱藏狀態(tài)對應的運輸管理方案的預測行李磨損系數(shù)；
33、其中，隱藏層基于激活函數(shù)為relu激活函數(shù)的一維卷積神經(jīng)網(wǎng)絡構建；分類器為全連接分類器；基于預測行李磨損系數(shù)和對應的樣本標簽的均方誤差，對隱藏層的權重參數(shù)和偏置參數(shù)均通過反向傳播算法進行更新優(yōu)化。
34、進一步的，得到目標航次的目標管理方案，包括：
35、步驟71，在第二預設時間段內(nèi)，獲得目標航次的機場行李的特征分類；
36、步驟72，基于目標航次的特征分類，初始化生成若干個符合約束條件的運輸管理方案，以及運輸管理方案對應的編碼；
37、步驟73，基于運輸管理模型獲得每個運輸管理方案的預測行李磨損系數(shù)，并獲得運輸管理方案套設的塑料充氣薄膜的成本，以得到每個運輸管理方案的適應度函數(shù)值；
38、步驟74，基于每個運輸管理方案的適應度函數(shù)值，對運輸管理方案進行從小到大排序，得到特征排序；并對特征排序從前向本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
1.一種機場行李的管理規(guī)劃方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的一種機場行李的管理規(guī)劃方法，其特征在于，根據(jù)透視圖對機場行李箱劃分特征類別，包括：
3.根據(jù)權利要求2所述的一種機場行李的管理規(guī)劃方法，其特征在于，對透視圖進行預處理，包括：
4.根據(jù)權利要求2所述的一種機場行李的管理規(guī)劃方法，其特征在于，根據(jù)特征分類初始化生成N個運輸管理方案，包括：
5.根據(jù)權利要求4所述的一種機場行李的管理規(guī)劃方法，其特征在于，運輸管理方案的行李磨損系數(shù)的計算公式如下：
6.根據(jù)權利要求5所述的一種機場行李的管理規(guī)劃方法，其特征在于，運輸管理模型，包括：
7.根據(jù)權利要求6所述的一種機場行李的管理規(guī)劃方法，其特征在于，得到目標航次的目標管理方案，包括：
8.根據(jù)權利要求7所述的一種機場行李的管理規(guī)劃方法，其特征在于，適應度函數(shù)的計算公式如下：
【技術特征摘要】
1.一種機場行李的管理規(guī)劃方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的一種機場行李的管理規(guī)劃方法，其特征在于，根據(jù)透視圖對機場行李箱劃分特征類別，包括：
3.根據(jù)權利要求2所述的一種機場行李的管理規(guī)劃方法，其特征在于，對透視圖進行預處理，包括：
4.根據(jù)權利要求2所述的一種機場行李的管理規(guī)劃方法，其特征在于，根據(jù)特征分類初始化生成n個運輸管理方案，包括：
5....
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王法創(chuàng)，王立欣，阮毓超，謝培瑋，康劍寶，
申請(專利權)人：廈門民航凱亞有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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