【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及用電設備領域，具體提供一種電池包和用電裝置。
技術介紹
1、新能源車由于環保能源消耗低，近年來發展迅速，許多車企都加入了新能源車的研發隊伍中。而電池包作為新能源車最重要的零部件，其質量嚴重影響新能源車的發展。
2、對于電池包來說，安全一直是領域內最重要的問題，嚴重影響著新能源車的發展。很多企業也在這兩方面的研發中投入了很多資金和人力，目前還沒有得到有效解決。
3、在電池包應用的實際環境中，經常會受到撞擊。經常有新能源車因為受到撞擊起火事故發生，嚴重時會影響人員的生命安全。所以提高電池包需要一定的耐撞擊能力，保護包內電池單體的安全是現在領域急需解決的問題。
技術實現思路
1、為了解決現有技術中的安全的問題，本專利技術提供一種電池包，包括箱體、箱體內的多個電池單體和熱管理構件以及支撐件，箱體包括底板；上述電池單體和上述底板之間設置有支撐件，相鄰的電池單體之間設置上述熱管理構件；沿第一方向，上述支撐件包括第一支撐部和第二支撐部，上述第一支撐部設置于上述底板和上述第二支撐部之間，上述第二支撐部設置于上述第一支撐部和上述電池單體之間；上述第一支撐部包含第一凹槽，沿第一方向，上述熱管理構件部分設置于上述第一凹槽內。
2、當電池包底部收到撞擊后，由于熱管理構件部分設置于第一凹槽內，相比于第二支撐部更靠近底板，所以撞擊力由底板傳遞到第一支撐部后，先由第一支撐部傳遞到熱管理構件再傳遞到電池單體的側面，部分撞擊力再由第一支撐部傳遞到第二支撐部再傳遞到電
3、在本專利技術的可選技術中，上述熱管理構件與上述第一支撐部之間設置有緩沖件。當底板收到撞擊后，由底板傳遞到第一支撐部，再經第一支撐部轉遞到緩沖件，再傳遞到熱管理構件，緩沖件可以吸能，減小了傳遞到熱管理構件的撞擊力。
4、在本專利技術的可選技術中，上述緩沖件與上述熱管理構件之間設置有粘接劑，上述緩沖件和上述第一支撐部之間設置有粘接劑。通過粘接劑將緩沖件和熱管理構件、緩沖件和第一支撐部粘接起來，使得第一支撐部、緩沖件和熱管理構件連接緊湊，保證了整體結構的穩定又利于撞擊力的傳遞。
5、在本專利技術的可選技術中，上述緩沖件包含泡棉或灌封膠中至少一種。
6、在本專利技術的可選技術中，沿第一方向，上述熱管理構件包括第一熱管理構件部和第二熱管理構件部，上述第一熱管理構件部內設置有通道，上述第二熱管理構件部為實心結構，上述第二熱管理構件部至少部分位于上述第一凹槽內。第一熱管理構件部的通道內可以允許介質通過從而對與其鄰近的電池單體進行熱交換，保證了電池包的熱管理能力。另外設計第二熱管理構件部為實心結構，實心結構的強度高且耐沖擊，使得第二熱管理構件部能夠承受第一支撐部傳遞的撞擊力。
7、在本專利技術的可選技術中，上述第二熱管理構件部的長度l滿足：20mm≤l≤35mm。第二熱管理構件部的長度l太短的話，可能會因為無法承受較大的撞擊力而損壞；若l太長，熱管理構件與電池單體的換熱面積太小且內部通道體積有限，影響熱管理能力。設置l在上述數值范圍，能夠兼顧熱管理能力和抗撞擊能力。
8、在本專利技術的可選技術中，第一支撐部包括圍成上述第一凹槽的頂壁和兩個側壁，上述頂壁與上述底板接觸，上述側壁上設置有薄弱部。當底板收到撞擊力，由底板傳遞到第一支撐部的頂壁，再由頂壁傳遞到側壁。在第一支撐部的側壁上設置薄弱部，當收到過大的撞擊力時，可以通過薄弱部破裂潰縮來吸能，以防止過大的撞擊力損壞電池單體。
9、在本專利技術的可選技術中，上述薄弱部為孔或刻痕。當底板收到過大的撞擊力時，可以從孔處或刻痕處潰縮。
10、在本專利技術的可選技術中，上述薄弱部為刻痕，上述薄弱部的厚度h滿足：0.5mm≤h≤1mm。設計h大于等于0.5mm，從而避免在撞擊力過小時，薄弱部就潰縮。設計h小于等于1mm，避免收到過大撞擊力時潰縮困難。
11、在本專利技術的可選技術中，上述薄弱部為刻痕，上述刻痕的角度α滿足：90°≤α≤120°。
12、在本專利技術的可選技術中，沿上述側壁延伸的第二方向，上述薄弱部的長度和上述側壁的長度相同。保證受到過大撞擊力時，能夠沿側壁的延伸方向潰縮完整。
13、在本專利技術的可選技術中，沿第一方向，上述薄弱部相對于上述熱管理構件更靠近上述底板，或上述薄弱部和上述熱管理構件的底部齊平。保證收到過大撞擊力時，薄弱部優先潰縮，再傳遞到熱管理構件。
14、在本專利技術的可選技術中，所述電池單體為圓柱電池單體，所述第二支撐部上設置有帶通孔的放置位。
15、本專利技術還提供一種用電裝置，包括上述電池包。
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1.一種電池包，包括
2.如權利要求1所述的電池包，其特征在于，所述熱管理構件與所述第一支撐部之間設置有緩沖件。
3.如權利要求1所述的電池包，其特征在于，所述緩沖件與所述熱管理構件之間設置有粘接劑，所述緩沖件和所述第一支撐部之間設置有粘接劑。
4.如權利要求2所述的電池包，其特征在于，所述緩沖件包含泡棉或灌封膠中至少一種。
5.如權利要求2所述的電池包，其特征在于，沿第一方向，所述熱管理構件包括第一熱管理構件部和第二熱管理構件部，所述第一熱管理構件部內設置有通道，所述第二熱管理構件部為實心結構，所述第二熱管理構件部至少部分位于所述第一凹槽內。
6.如權利要求5所述的電池包，其特征在于，所述第二熱管理構件部的長度L滿足：20mm≤L≤35mm。
7.如權利要求1所述的電池包，其特征在于，第一支撐部包括圍成所述第一凹槽的頂壁和兩個側壁，所述頂壁與所述底板接觸，所述側壁上設置有薄弱部。
8.如權利要求7所述的電池包，其特征在于，所述薄弱部為孔或刻痕。
9.如權利要求8所述的電池包，其特征在
10.如權利要求8所述的電池包，其特征在于，所述薄弱部為刻痕，所述刻痕的角度α滿足：90°≤α≤120°。
11.如權利要求7所述的電池包，其特征在于，沿所述側壁延伸的第二方向，所述薄弱部的長度和所述側壁的長度相同。
12.如權利要求1所述的電池包，其特征在于，沿第一方向，所述薄弱部相對于所述熱管理構件更靠近所述底板，或所述薄弱部和所述熱管理構件的底部齊平。
13.如權利要求1所述的電池包，其特征在于，所述電池單體為圓柱電池單體，所述第二支撐部上設置有帶通孔的放置位。
14.一種用電裝置，包括如權利要求1至13中任一項所述的電池包。
...【技術特征摘要】
1.一種電池包，包括
2.如權利要求1所述的電池包，其特征在于，所述熱管理構件與所述第一支撐部之間設置有緩沖件。
3.如權利要求1所述的電池包，其特征在于，所述緩沖件與所述熱管理構件之間設置有粘接劑，所述緩沖件和所述第一支撐部之間設置有粘接劑。
4.如權利要求2所述的電池包，其特征在于，所述緩沖件包含泡棉或灌封膠中至少一種。
5.如權利要求2所述的電池包，其特征在于，沿第一方向，所述熱管理構件包括第一熱管理構件部和第二熱管理構件部，所述第一熱管理構件部內設置有通道，所述第二熱管理構件部為實心結構，所述第二熱管理構件部至少部分位于所述第一凹槽內。
6.如權利要求5所述的電池包，其特征在于，所述第二熱管理構件部的長度l滿足：20mm≤l≤35mm。
7.如權利要求1所述的電池包，其特征在于，第一支撐部包括圍成所述第一凹槽的頂壁和兩個側壁，所述頂壁與所述底...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳里敏，
申請(專利權)人：蔚來電池科技安徽有限公司，
類型：發明
國別省市：
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