【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及發動機，尤其涉及一種用于零低碳發動機的點火裝置、具有該點火裝置的發動機和具有該發動機的運行設備。
技術介紹
1、采用柴油等高活性燃料引燃的雙燃料技術作為目前最常采用的輔助點火技術之一，需要使用雙油箱或全新雙燃料噴射器，技術成本較高，經濟性較差。相關技術中，火花塞作為應用于輕型汽油發動機中的成熟點火技術，將其應用于直噴重型發動機中時，其初始火核形成與后續火焰傳播過程極易受到其附近燃料-空氣混合狀態及缸內流動影響，其點火時刻控制難度極大，容易發生點火困難或熄火等問題。
技術實現思路
1、本專利技術旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本專利技術提出一種用于零低碳發動機的點火裝置，可減小火花塞附近的氣流擾動，利于實現準確、穩定地點火，且點火裝置的設置成本較低。
2、根據本專利技術實施例的用于零低碳發動機的點火裝置，包括：火花塞，所述火花塞設有點火結構；防護罩，所述防護罩內形成有防護腔，所述防護罩連接于所述火花塞，且所述點火結構容納于所述防護腔內，所述防護罩設有點火開口，所述點火開口用于將所述防護腔與所述防護罩的外部空間連通。
3、根據本專利技術實施例的用于零低碳發動機的點火裝置，通過設置防護罩對火花塞的點火結構進行防護，可使得點火結構附近的氣流狀態相對穩定，即可減少燃料和空氣形成的可燃混合物對點火結構的擾動，利于點火裝置能夠準確、可靠地控制點火時刻，保證發動機安全運行。
4、根據本專利技術一些實施例的用于零低碳發動機的點火裝置，
5、根據本專利技術一些實施例的用于零低碳發動機的點火裝置，所述點火結構包括中心電極和側電極，所述側電極的至少部分與所述火花塞的端面間隔開以共同限定出點火空間，所述中心電極的至少部分位于所述點火空間內。
6、根據本專利技術一些實施例的用于零低碳發動機的點火裝置，所述點火開口設于所述防護罩的側壁，所述點火空間具有敞開側，所述敞開側朝向所述點火開口敞開。
7、根據本專利技術一些實施例的用于零低碳發動機的點火裝置，所述側電極包括第一電極段和第二電極段；其中，所述第一電極段連接于所述火花塞的端面，所述第一電極段沿所述火花塞的軸向延伸，所述第二電極段與所述第一電極段彎折相連，所述第二電極段朝向所述點火開口延伸設置。
8、根據本專利技術一些實施例的用于零低碳發動機的點火裝置，所述防護罩還設有第二開口，所述第二開口與所述點火開口間隔開。
9、根據本專利技術一些實施例的用于零低碳發動機的點火裝置，所述點火開口設于所述防護罩的側壁，所述第二開口形成于所述防護罩的端部，且所述點火開口的開口方向與所述第二開口的開口方向垂直。
10、根據本專利技術一些實施例的用于零低碳發動機的點火裝置，所述防護罩與所述火花塞可拆卸地相連。
11、本專利技術還提出了一種發動機。
12、根據本專利技術實施例的發動機，包括氣缸、燃料噴射器和上述任一種實施例所述的用于零低碳發動機的點火裝置，所述氣缸內形成有燃燒室，所述火花塞和所述燃料噴射器均安裝于所述氣缸，所述點火結構和所述防護罩均位于所述燃燒室內，所述點火開口將所述防護腔與所述燃燒室連通，所述燃料噴射器用于朝向所述燃燒室內噴射燃料。
13、本專利技術還提出了一種運行設備。
14、根據本專利技術實施例的運行設備，其特征在于，包括上述實施例的發動機。
15、所述運行設備、所述發動機和上述的點火裝置相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。
16、本專利技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本專利技術的實踐了解到。
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1.一種用于零低碳發動機的點火裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的用于零低碳發動機的點火裝置，其特征在于，所述點火結構位于所述火花塞的端部，所述防護罩套設于所述火花塞外且在所述火花塞的端部形成有所述防護腔。
3.根據權利要求2所述的用于零低碳發動機的點火裝置，其特征在于，所述點火結構包括中心電極和側電極，所述側電極的至少部分與所述火花塞的端面間隔開以共同限定出點火空間，所述中心電極的至少部分位于所述點火空間內。
4.根據權利要求3所述的用于零低碳發動機的點火裝置，其特征在于，所述點火開口設于所述防護罩的側壁，所述點火空間具有敞開側，所述敞開側朝向所述點火開口敞開。
5.根據權利要求4所述的用于零低碳發動機的點火裝置，其特征在于，所述側電極包括第一電極段和第二電極段；
6.根據權利要求1所述的用于零低碳發動機的點火裝置，其特征在于，所述防護罩還設有第二開口，所述第二開口與所述點火開口間隔開。
7.根據權利要求6所述的用于零低碳發動機的點火裝置，其特征在于，所述點火開口設于所述防護罩的側壁，所述第二
8.根據權利要求1所述的用于零低碳發動機的點火裝置，其特征在于，所述防護罩與所述火花塞可拆卸地相連。
9.一種發動機，其特征在于，包括氣缸、燃料噴射器和權利要求1-8中任一項所述的用于零低碳發動機的點火裝置，所述氣缸內形成有燃燒室，所述火花塞和所述燃料噴射器均安裝于所述氣缸，所述點火結構和所述防護罩均位于所述燃燒室內，所述點火開口將所述防護腔與所述燃燒室連通，所述燃料噴射器用于朝向所述燃燒室內噴射燃料。
10.一種運行設備，其特征在于，包括權利要求9所述的發動機。
...【技術特征摘要】
1.一種用于零低碳發動機的點火裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的用于零低碳發動機的點火裝置，其特征在于，所述點火結構位于所述火花塞的端部，所述防護罩套設于所述火花塞外且在所述火花塞的端部形成有所述防護腔。
3.根據權利要求2所述的用于零低碳發動機的點火裝置，其特征在于，所述點火結構包括中心電極和側電極，所述側電極的至少部分與所述火花塞的端面間隔開以共同限定出點火空間，所述中心電極的至少部分位于所述點火空間內。
4.根據權利要求3所述的用于零低碳發動機的點火裝置，其特征在于，所述點火開口設于所述防護罩的側壁，所述點火空間具有敞開側，所述敞開側朝向所述點火開口敞開。
5.根據權利要求4所述的用于零低碳發動機的點火裝置，其特征在于，所述側電極包括第一電極段和第二電極段；
6.根據權利要求1所述的用于零低碳發動機的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：潘康，鐘生輝，李常委，陳龍飛，徐征，
申請(專利權)人：杭州市北京航空航天大學國際創新研究院北京航空航天大學國際創新學院，
類型：發明
國別省市：
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