【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)適用于軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及一種列車(chē)控制數(shù)據(jù)校驗(yàn)方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。
技術(shù)介紹
1、lkj（l是“列車(chē)”、k是“控制”j是“監(jiān)視”）臨時(shí)數(shù)據(jù)是指依據(jù)向機(jī)務(wù)段提前下達(dá)的運(yùn)行揭示調(diào)度命令，編輯形成ic卡數(shù)據(jù)文件載入lkj設(shè)備，對(duì)列車(chē)運(yùn)行實(shí)施減速控制或者改變行車(chē)方式、提示等有關(guān)操作的各類(lèi)臨時(shí)性數(shù)據(jù)。lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行的前提和保障，目前l(fā)kj臨時(shí)數(shù)據(jù)編制、檢驗(yàn)全部依賴(lài)人工，編制周期短工作量大，工作辛苦而安全責(zé)任重大，并由于lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)數(shù)量較大，數(shù)據(jù)復(fù)核、模擬檢驗(yàn)依賴(lài)編制人員個(gè)人素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)，這不僅導(dǎo)致工作效率低下，而且在準(zhǔn)確性方面也存在一定的局限性。因此，如何自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)對(duì)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)的校驗(yàn)成為亟待解決的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種列車(chē)控制數(shù)據(jù)校驗(yàn)方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，以解決如何自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)對(duì)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)的校驗(yàn)的問(wèn)題。
2、第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種列車(chē)控制數(shù)據(jù)校驗(yàn)方法，包括：
3、獲取所述列車(chē)的待校驗(yàn)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)文件和所述待校驗(yàn)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)文件對(duì)應(yīng)的lkj基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件；
4、根據(jù)所述待校驗(yàn)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)文件，在所述lkj基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件中進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配，確定對(duì)所述待校驗(yàn)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)文件進(jìn)行模擬校驗(yàn)的校驗(yàn)線路區(qū)段；
5、針對(duì)任一校驗(yàn)線路區(qū)段，根據(jù)預(yù)設(shè)校驗(yàn)?zāi)Ｊ?，?duì)所述校驗(yàn)線路區(qū)段對(duì)應(yīng)的待校驗(yàn)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬校驗(yàn)，得到所述校驗(yàn)線路區(qū)段對(duì)應(yīng)的區(qū)段校驗(yàn)結(jié)果，將所有校驗(yàn)線
6、第二方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種列車(chē)控制數(shù)據(jù)校驗(yàn)裝置，包括：
7、獲取模塊，用于獲取所述列車(chē)的待校驗(yàn)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)文件和所述待校驗(yàn)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)文件對(duì)應(yīng)的lkj基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件；
8、匹配模塊，用于根據(jù)所述待校驗(yàn)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)文件，在所述lkj基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件中進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配，確定對(duì)所述待校驗(yàn)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)文件進(jìn)行模擬校驗(yàn)的校驗(yàn)線路區(qū)段；
9、校驗(yàn)?zāi)K，用于針對(duì)任一校驗(yàn)線路區(qū)段，根據(jù)預(yù)設(shè)校驗(yàn)?zāi)Ｊ剑瑢?duì)所述校驗(yàn)線路區(qū)段對(duì)應(yīng)的待校驗(yàn)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬校驗(yàn)，得到所述校驗(yàn)線路區(qū)段對(duì)應(yīng)的區(qū)段校驗(yàn)結(jié)果，將所有校驗(yàn)線路區(qū)段對(duì)應(yīng)的區(qū)段校驗(yàn)結(jié)果，形成對(duì)所述待校驗(yàn)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)的校驗(yàn)結(jié)果。
10、第三方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，所述計(jì)算機(jī)設(shè)備包括處理器、存儲(chǔ)器以及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如第一方面的列車(chē)控制數(shù)據(jù)校驗(yàn)方法。
11、第四方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如第一方面的列車(chē)控制數(shù)據(jù)校驗(yàn)方法。
12、本申請(qǐng)實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)相比存在的有益效果是：本申請(qǐng)根據(jù)待校驗(yàn)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)文件，在lkj基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件中進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配，確定待校驗(yàn)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)文件對(duì)應(yīng)的校驗(yàn)線路區(qū)段，針對(duì)任一校驗(yàn)線路區(qū)段，根據(jù)預(yù)設(shè)校驗(yàn)?zāi)Ｊ剑瑢?duì)待校驗(yàn)區(qū)段對(duì)應(yīng)的待校驗(yàn)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬校驗(yàn)，得到校驗(yàn)線路區(qū)段對(duì)應(yīng)的區(qū)段校驗(yàn)結(jié)果，將所有校驗(yàn)線路區(qū)段對(duì)應(yīng)的區(qū)段校驗(yàn)結(jié)果，形成對(duì)待校驗(yàn)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)的校驗(yàn)結(jié)果。其中，通過(guò)自動(dòng)化的方式根據(jù)預(yù)設(shè)校驗(yàn)?zāi)Ｊ胶蚻kj基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件，對(duì)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)文件進(jìn)行模擬校驗(yàn)，相對(duì)于現(xiàn)有的人工校驗(yàn)的方法，提高了對(duì)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)的校驗(yàn)效率，規(guī)避了lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)漏控的風(fēng)險(xiǎn)。
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1.一種列車(chē)控制數(shù)據(jù)校驗(yàn)方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)控制數(shù)據(jù)校驗(yàn)方法，其特征在于，根據(jù)所述待校驗(yàn)LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)文件，在所述LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件中進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配，確定對(duì)所述待校驗(yàn)LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)文件進(jìn)行模擬校驗(yàn)的校驗(yàn)線路區(qū)段，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)控制數(shù)據(jù)校驗(yàn)方法，其特征在于，所述根據(jù)預(yù)設(shè)校驗(yàn)?zāi)Ｊ剑瑢?duì)所述校驗(yàn)線路區(qū)段對(duì)應(yīng)的待校驗(yàn)LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬校驗(yàn)，得到區(qū)段校驗(yàn)結(jié)果，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)控制數(shù)據(jù)校驗(yàn)方法，其特征在于，所述根據(jù)預(yù)設(shè)校驗(yàn)?zāi)Ｊ?，?duì)所述校驗(yàn)線路區(qū)段對(duì)應(yīng)的待校驗(yàn)LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬校驗(yàn)，得到區(qū)段校驗(yàn)結(jié)果，還包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)控制數(shù)據(jù)校驗(yàn)方法，其特征在于，所述根據(jù)預(yù)設(shè)校驗(yàn)?zāi)Ｊ?，?duì)所述校驗(yàn)線路區(qū)段對(duì)應(yīng)的待校驗(yàn)LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬校驗(yàn)，得到區(qū)段校驗(yàn)結(jié)果，還包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)控制數(shù)據(jù)校驗(yàn)方法，其特征在于，所述根據(jù)預(yù)設(shè)校驗(yàn)?zāi)Ｊ?，?duì)所述校驗(yàn)線路區(qū)段對(duì)應(yīng)的待校驗(yàn)LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬校驗(yàn)，得到區(qū)段校驗(yàn)結(jié)果，還包括：
7.一
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的列車(chē)控制數(shù)據(jù)校驗(yàn)裝置，其特征在于，所述匹配模塊，包括：
9.一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)設(shè)備包括處理器、存儲(chǔ)器以及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的列車(chē)控制數(shù)據(jù)校驗(yàn)方法。
10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的列車(chē)控制數(shù)據(jù)校驗(yàn)方法。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種列車(chē)控制數(shù)據(jù)校驗(yàn)方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)控制數(shù)據(jù)校驗(yàn)方法，其特征在于，根據(jù)所述待校驗(yàn)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)文件，在所述lkj基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件中進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配，確定對(duì)所述待校驗(yàn)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)文件進(jìn)行模擬校驗(yàn)的校驗(yàn)線路區(qū)段，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)控制數(shù)據(jù)校驗(yàn)方法，其特征在于，所述根據(jù)預(yù)設(shè)校驗(yàn)?zāi)Ｊ?，?duì)所述校驗(yàn)線路區(qū)段對(duì)應(yīng)的待校驗(yàn)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬校驗(yàn)，得到區(qū)段校驗(yàn)結(jié)果，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)控制數(shù)據(jù)校驗(yàn)方法，其特征在于，所述根據(jù)預(yù)設(shè)校驗(yàn)?zāi)Ｊ剑瑢?duì)所述校驗(yàn)線路區(qū)段對(duì)應(yīng)的待校驗(yàn)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬校驗(yàn)，得到區(qū)段校驗(yàn)結(jié)果，還包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)控制數(shù)據(jù)校驗(yàn)方法，其特征在于，所述根據(jù)預(yù)設(shè)校驗(yàn)?zāi)Ｊ剑瑢?duì)所述校驗(yàn)線路區(qū)段對(duì)應(yīng)的待校驗(yàn)lkj臨時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周帥帥，孟立顯，趙霄，梁川，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：河南思維信息技術(shù)有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
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