【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及航天總體設計領域，具體涉及一種可重構氣閘艙的空間站構型。
技術介紹
1、目前空間站主要包括核心艙、實驗艙a、實驗艙b，其中除了實驗艙a有一個用于航天員出艙的氣閘艙以外，核心艙有一個節點艙作為航天員出艙的備份氣閘艙。
2、當節點艙作為氣閘艙使用時處于真空暴露狀態，若此時非艙內航天員所處艙段發生如空間碎片撞擊導致艙壁漏氣、發生火情等故障或意外事故，由于關閉艙門恢復節點艙內壓力進而恢復三艙聯通需要較長時間，艙內航天員將無法及時通過節點艙這個交通要道到達故障艙內維修，從而失去處理事故的最寶貴時機，將會導致事故影響范圍和危險破壞等級進一步發展擴大等問題。
技術實現思路
1、為了解決上述問題，本專利技術提供一種可重構氣閘艙的空間站構型，通過以可重構氣閘艙作為主要氣閘艙或者備份氣閘艙，取代節點艙的備份氣閘艙功能，將節點艙的交通要道功能常態釋放，同時可重構氣閘艙自帶2個對接口，不影響空間站的對接口數量及方向。
2、本專利技術具體技術方案如下：
3、一種可重構氣閘艙的空間站構型，包括核心艙、第二航天器、第三航天器，所述核心艙包括節點艙、第一生活艙，所述核心艙還包括可重構氣閘艙；
4、所述可重構氣閘艙設置有兩個對接口，其中一個對接口與節點艙對接，另一個對接口可作為其他航天器的對接口擴展使用；
5、所述節點艙與第一生活艙相連，并且所述節點艙以入軌后飛行方向為前，以對地方向為下，包括上、下、左、右、前5個對接機構，可提供5個對接口；
6、所述核心艙發射時從上至下依次為可重構氣閘艙、節點艙和第一生活艙，三個艙段串聯，艙體軸線與運載火箭軸線重合，以適應有限的運載包絡，所述核心艙入軌后，以飛行方向為前，從前至后依次為可重構氣閘艙、節點艙、和第一生活艙。
7、優選的，所述核心艙在軌運行后，可將所述可重構氣閘艙從所述節點艙的前向對接口，轉移至所述節點艙的對地接口，同時所述節點艙的前向對接口釋放，可作為后續發射的第二航天器、第三航天器的主要對接口；
8、更進一步，所述可重構氣閘艙的一個對接口轉移至所述節點艙對地接口后，所述可重構氣閘艙的另一個對接口可繼續作為其他航天器的對接口擴展使用；
9、優選的，所述第二航天器包括第二氣閘艙和第二生活艙，且所述第二氣閘艙與所述核心艙的可重構氣閘艙互為備份氣閘艙。
10、本專利技術取得的有益效果如下：
11、本專利技術通過以可重構氣閘艙作為主要氣閘艙或者備份氣閘艙，取代節點艙的備份氣閘艙功能，將節點艙的交通要道功能常態釋放，優化和彌補了目前空間站以節點艙作為備份氣閘艙的潛在風險和不足。
12、本專利技術提供的可重構氣閘艙的空間站構型，當航天員進出艙內密封環境和艙外真空環境時，若非艙內航天員所處艙段發生如空間碎片撞擊導致艙壁漏氣、發生火情等故障或意外事故，因節點艙的交通要道功能不再受到影響，艙內航天員依然可以及時通過節點艙這個交通要道到達故障艙內進行維修，抓住處理和消滅事故的最寶貴時機，從而控制事故影響范圍和危險破壞等級。
13、同時本專利技術提供的可重構氣閘艙自帶2個對接口，不影響空間站的對接口數量及方向。
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1.一種可重構氣閘艙的空間站構型，包括核心艙(1)、第二航天器(2)、第三航天器(3)，所述核心艙(1)包括節點艙(8)、第一生活艙(9)，其特征在于：所述核心艙(1)還包括可重構氣閘艙(7)；
2.根據權利要求1所述的一種可重構氣閘艙的空間站構型，其特征在于：所述核心艙(1)在軌運行后，可將所述可重構氣閘艙(7)從所述節點艙(8)的前向對接口，轉移至所述節點艙(8)的對地接口，同時所述節點艙(8)的前向對接口釋放，可作為后續發射的其他航天器的主要對接口。
3.根據權利要求1所述的一種可重構氣閘艙的空間站構型，其特征在于：所述第二航天器(2)包括第二氣閘艙(10)和第二生活艙(11)。
4.根據權利要求3所述的一種可重構氣閘艙的空間站構型，其特征在于：所述第二氣閘艙(10)與所述核心艙(1)的可重構氣閘艙(7)互為備份氣閘艙。
【技術特征摘要】
1.一種可重構氣閘艙的空間站構型，包括核心艙(1)、第二航天器(2)、第三航天器(3)，所述核心艙(1)包括節點艙(8)、第一生活艙(9)，其特征在于：所述核心艙(1)還包括可重構氣閘艙(7)；
2.根據權利要求1所述的一種可重構氣閘艙的空間站構型，其特征在于：所述核心艙(1)在軌運行后，可將所述可重構氣閘艙(7)從所述節點艙(8)的前向對接口，轉移至所述節點艙(8)的對...
【專利技術屬性】
技術研發人員：樓俏，朱俊杰，常世杰，李立春，李傳吟，柏合民，
申請(專利權)人：上海宇航系統工程研究所，
類型：發明
國別省市：
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