【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于火電廠熱電聯(lián)產(chǎn)，具體涉及一種汽輪機低壓缸零出力與汽輪機旁路聯(lián)合超深度調(diào)峰方法。
技術(shù)介紹
1、火電廠的熱電聯(lián)產(chǎn)項目主要應用在工業(yè)供汽及居民集中供暖領域。我國北方冬季氣溫較低，而隨環(huán)境溫度降低需增加熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)供熱量，電負荷也隨之增加。在熱電廠深度調(diào)峰工況下，火電機組需要降低發(fā)電負荷，在傳統(tǒng)技術(shù)層面上降低發(fā)電負荷就會影響供熱及供汽量輸出。
2、利用汽輪機旁路系統(tǒng)調(diào)峰可以滿足供熱、供汽需求的同時，降低機組的電負荷，達到電網(wǎng)調(diào)峰的目的。但由于冬季需要的供熱、供汽量較多，機組的電負荷不能進一步降低，無法達到超深度調(diào)峰?，F(xiàn)有技術(shù)中亟需一種超深度調(diào)峰方法，以在冬季滿足采暖供熱和工業(yè)蒸汽量需求的同時，進一步降低汽輪機負荷，達到超深度調(diào)峰目的。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽輪機低壓缸零出力與汽輪機旁路聯(lián)合超深度調(diào)峰方法，以在冬季滿足采暖供熱和工業(yè)蒸汽量需求的同時，進一步降低汽輪機負荷，達到超深度調(diào)峰目的。
2、本專利技術(shù)的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種汽輪機低壓缸零出力與汽輪機旁路聯(lián)合超深度調(diào)峰方法，采用了汽輪機低壓缸零出力與汽輪機旁路聯(lián)合超深度調(diào)峰系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括汽輪機高壓缸、汽輪機中壓缸、汽輪機低壓缸及鍋爐至汽輪機的主蒸汽管道，主蒸汽管道的輸出端經(jīng)高壓旁路管道與鍋爐再熱器進汽管道連接，高壓旁路管道上從前到后依次設置有高壓旁路進汽電動閥門、高壓旁路進汽調(diào)節(jié)閥及第一減溫器，主蒸汽管道的輸出端經(jīng)高壓缸進汽管道與汽
3、鍋爐再熱器的出口與再熱器出汽管道連接，再熱器出汽管道的輸出端經(jīng)調(diào)峰低壓旁路管道與采暖供汽母管連接，調(diào)峰低壓旁路管道上從前到后依次設置有調(diào)峰低壓旁路進汽電動閥門、調(diào)峰低壓旁路進汽調(diào)節(jié)閥、第二減溫器及低壓旁路第三出汽電動閥門；再熱器出汽管道的輸出端經(jīng)低壓旁路管道與工業(yè)供汽管道及凝汽器第一進汽管道連接，低壓旁路管道上從前到后依次設置有低壓旁路進汽電動閥門、低壓旁路進汽調(diào)節(jié)閥及第三減溫器，低壓旁路管道與工業(yè)供汽管道之間設置有工業(yè)供汽電動閥門，低壓旁路管道與凝汽器第一進汽管道之間設置有低壓旁路第二出汽電動閥門，凝汽器第一進汽管道與凝汽器連接；再熱器出汽管道的輸出端經(jīng)過中壓缸進汽管道與汽輪機中壓缸的進汽口連接；
4、汽輪機中壓缸的排汽一路經(jīng)過排汽液控調(diào)節(jié)閥、低壓缸進汽管道進入汽輪機低壓缸；汽輪機中壓缸的排汽第二路經(jīng)過冷卻蒸汽電動閥門、低壓缸進汽管道進入汽輪機低壓缸；汽輪機中壓缸的排汽第三路經(jīng)過中壓缸第一排汽閥門進入采暖供汽母管；
5、汽輪機低壓缸的排汽經(jīng)過凝汽器第二進汽管道進入凝汽器；
6、所述超深度調(diào)峰方法包括如下步驟：
7、將機組的電負荷由80%-100%降至60%額定負荷，機組電負荷為60%額定負荷時，維持鍋爐出力不變，關閉低壓旁路第二出汽電動閥門，打開低壓旁路第一出汽電動閥門，打開低壓旁路進汽電動閥門，調(diào)節(jié)低壓旁路進汽調(diào)節(jié)閥，關閉中壓缸第二排汽閥門，用低壓旁路供工業(yè)供汽；通過調(diào)節(jié)低壓旁路進汽調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)供汽壓力，維持供汽量60t/h-80t/h，通過調(diào)節(jié)低壓旁路減溫水調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)供汽溫度，滿足用戶用汽參數(shù)需求；
8、打開高壓旁路進汽電動閥門，調(diào)節(jié)高壓旁路進汽調(diào)節(jié)閥，通過調(diào)節(jié)高壓旁路進汽調(diào)節(jié)閥，維持高壓旁路減溫減壓后的蒸汽流量與低壓旁路減溫減壓后的蒸汽流量一致，使得汽輪機高壓轉(zhuǎn)子與中壓轉(zhuǎn)子受到的軸向推力保持平衡，高壓旁路輸出的蒸汽汽溫通過調(diào)節(jié)高壓旁路減溫水調(diào)節(jié)閥控制在300-340℃內(nèi)；
9、打開低壓旁路第三出汽電動閥門，打開調(diào)峰低壓旁路進汽電動閥門，調(diào)節(jié)調(diào)峰低壓旁路進汽調(diào)節(jié)閥，增加采暖供汽量，維持機組正常的400gj/h的采暖供熱量；
10、在調(diào)節(jié)調(diào)峰低壓旁路進汽調(diào)節(jié)閥時，同步調(diào)節(jié)高壓旁路進汽調(diào)節(jié)閥，維持低壓旁路減溫減壓后的蒸汽流量加調(diào)峰低壓旁路減溫減壓后的蒸汽流量之和與高壓旁路減溫減壓后的蒸汽流量一致，使得汽輪機高壓轉(zhuǎn)子與中壓轉(zhuǎn)子受到的軸向推力保持平衡，主蒸汽管道的主蒸汽溫度、再熱器出汽管道的再熱蒸汽溫度由正常工況下的535℃，以每分鐘1℃-2℃的溫降率降至510℃；
11、當?shù)蛪号月贰⒄{(diào)峰低壓旁路、高壓旁路調(diào)整穩(wěn)定后，因鍋爐出力不變，低壓旁路、調(diào)峰低壓旁路、高壓旁路進汽量增加，汽輪機進汽量減少，機組電負荷由60%的額定負荷降至30%的額定負荷；
12、機組負荷穩(wěn)定后，繼續(xù)以每分鐘1℃-2℃的溫降率將主蒸汽管道的主蒸汽溫度、再熱器出汽管道的再熱蒸汽溫度由510℃降至460℃，降低汽輪機進汽的焓值，保證工業(yè)供汽量60t/h-80t/h，采暖供熱量400gj/h，機組電負荷降至27%的額定負荷；
13、全開中壓缸第一排汽閥門，打開冷卻蒸汽電動閥門，關閉排汽液控調(diào)節(jié)閥，減少汽輪機低壓缸的進汽量，使進入汽輪機低壓缸的蒸汽只用作低壓轉(zhuǎn)子葉片的冷卻，實現(xiàn)汽輪機低壓缸零出力；
14、汽輪機低壓缸進汽量減少后，中壓缸第一排汽閥門的開度開大，采暖供熱量升高至500gj/h，機組電負荷由27%的額定負荷降至12%的額定負荷，鍋爐負荷降低10%，維持工業(yè)供汽量60t/h-80t/h，采暖供熱量400gj/h，實現(xiàn)超深度調(diào)峰。
15、所述第一減溫器的的減溫水入口連接有高壓旁路減溫水調(diào)節(jié)閥。
16、所述第二減溫器的減溫水入口連接有調(diào)峰低壓旁路減溫水調(diào)節(jié)閥。
17、所述第三減溫器的減溫水入口連接有低壓旁路減溫水調(diào)節(jié)閥。
18、本專利技術(shù)的有益效果是：在冬季供熱期間，當電網(wǎng)要求機組調(diào)峰時，利用汽輪機旁路系統(tǒng)供采暖供熱和工業(yè)蒸汽，滿足熱用戶需求，減少汽輪機進汽量，降低汽輪機負荷，同時大幅度降低主蒸汽、再熱蒸汽溫度，降低主蒸汽、再熱蒸汽的焓值，進一步降低汽輪機負荷，再通過汽輪機低壓缸零出力操作，達到超深度調(diào)峰。本專利技術(shù)在冬季滿足采暖供熱和工業(yè)蒸汽量需求的同時，進一步降低汽輪機負荷，達到超深度調(diào)峰目的，調(diào)峰效果較好。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護點】
1.一種汽輪機低壓缸零出力與汽輪機旁路聯(lián)合超深度調(diào)峰方法，其特征在于：采用了汽輪機低壓缸零出力與汽輪機旁路聯(lián)合超深度調(diào)峰系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括汽輪機高壓缸、汽輪機中壓缸、汽輪機低壓缸及鍋爐至汽輪機的主蒸汽管道，主蒸汽管道的輸出端經(jīng)高壓旁路管道與鍋爐再熱器進汽管道連接，高壓旁路管道上從前到后依次設置有高壓旁路進汽電動閥門、高壓旁路進汽調(diào)節(jié)閥及第一減溫器，主蒸汽管道的輸出端經(jīng)高壓缸進汽管道與汽輪機高壓缸連接；高壓缸排汽經(jīng)過高壓缸排汽逆止閥進入鍋爐再熱器進汽管道；鍋爐再熱器進汽管道與鍋爐再熱器的入口連接；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機低壓缸零出力與汽輪機旁路聯(lián)合超深度調(diào)峰方法，其特征在于：所述第一減溫器的的減溫水入口連接有高壓旁路減溫水調(diào)節(jié)閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機低壓缸零出力與汽輪機旁路聯(lián)合超深度調(diào)峰方法，其特征在于：所述第二減溫器的減溫水入口連接有調(diào)峰低壓旁路減溫水調(diào)節(jié)閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機低壓缸零出力與汽輪機旁路聯(lián)合超深度調(diào)峰方法，其特征在于：所述第三減溫器的減溫水入口連接有低壓旁路減溫水調(diào)節(jié)閥。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽輪機低壓缸零出力與汽輪機旁路聯(lián)合超深度調(diào)峰方法，其特征在于：采用了汽輪機低壓缸零出力與汽輪機旁路聯(lián)合超深度調(diào)峰系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括汽輪機高壓缸、汽輪機中壓缸、汽輪機低壓缸及鍋爐至汽輪機的主蒸汽管道，主蒸汽管道的輸出端經(jīng)高壓旁路管道與鍋爐再熱器進汽管道連接，高壓旁路管道上從前到后依次設置有高壓旁路進汽電動閥門、高壓旁路進汽調(diào)節(jié)閥及第一減溫器，主蒸汽管道的輸出端經(jīng)高壓缸進汽管道與汽輪機高壓缸連接；高壓缸排汽經(jīng)過高壓缸排汽逆止閥進入鍋爐再熱器進汽管道；鍋爐再熱器進汽管道與鍋爐再熱...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：汪永生，李國峰，周勛，劉怡彤，李勃，陳程煒，李鵬，韓旭瑞，劉文哲，胡長偉，任大偉，通拉嘎，梁建廷，成曉東，丁玉雙，馬光輝，周利博，孫巖，劉景杰，
申請(專利權(quán))人：京能赤峰能源發(fā)展有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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