【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車身腐蝕試驗，尤其涉及一種車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置及試驗方法。
技術介紹
1、汽車在生產制造中，對其車身的鋼材要求較為嚴格，需要采用耐腐蝕效果好的鋼材，然而在汽車制造時由于各種工藝的加工，有可能會導致車身性能發生改變，因此需要對車身進行腐蝕試驗，進而需要車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置進行檢測；
2、目前對于金屬類進行加速腐蝕試驗時，一般采用酸性腐蝕溶液對金屬表面進行腐蝕，最后通過稱重得出試驗數據，并通過提升酸性溶液的濃度提升腐蝕試驗的速率；
3、現有技術中，在對車身進行加速腐蝕試驗時，采用酸性溶液腐蝕時會導致腐蝕后的殘渣附著在車身表面，有可能會影響酸性溶液的腐蝕效果，并且在稱重時，由于腐蝕殘渣內有可能夾雜水分，進而有可能會影響加速腐蝕試驗的效率。
技術實現思路
1、本專利技術要解決的技術問題在于克服現有技術的不足，提供一種可以克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置。
2、為了實現上述目的，本專利技術采用了如下技術方案：
3、一種車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，包括：三個試驗箱，還包括：兩個固定塊，對稱固定設置在所述試驗箱內；檢測槽，設置在所述固定塊上；車身板，設置在所述檢測槽內；固定組件，設置在所述檢測槽內，且所述固定組件用于對車身板進行限位；限位桿，固定設置在兩個所述固定塊之間；螺紋套，滑動設置在所述限位桿上；摩擦組件，固定設置在所述螺紋套靠近車身板的一側；用于驅動所述螺紋套在限位桿上往復滑動的第
4、為了便于對車身板進行固定，優選地，所述固定組件包括轉動設置在檢測槽內的壓板，所述壓板遠離檢測槽的一側固定連接有限位板，且所述壓板與檢測槽底部之間設置有第一間隙，所述車身板設置在第一間隙內。
5、為了便于對車身板進行腐蝕，優選地，所述噴水組件包括固定設置在試驗箱底部的泵組，所述泵組的輸出端設置有第一水管，且所述泵組的輸入端與試驗箱底部相連通，所述固定塊上設置有與車身板匹配的噴水管，所述噴水管遠離出口的一端與第一水管相連通。
6、為了便于驅動螺紋套往復運動，優選地，所述第一驅動組件包括設置在靠近第一水管一側固定塊內的葉輪腔，兩個所述固定塊之間轉動設置有絲桿，所述絲桿的一端密封轉動在葉輪腔內，所述絲桿在葉輪腔內的一端固定連接有葉輪組，所述第一水管遠離泵組的一端與葉輪腔的輸入端相連通，所述固定塊內設置有與葉輪腔輸出端連通的第一連接管，所述第一連接管遠離葉輪腔的一端與噴水管相連通。
7、為了便于對車身板進行摩擦，優選地，所述摩擦組件包括固定設置在螺紋套靠近車身板一側的摩擦柱，所述摩擦柱設置為圓柱狀，且所述噴水管的噴水端與摩擦柱相匹配。
8、為了便于對腐蝕殘渣進行過濾，優選地，兩個所述固定塊底部之間固定連接有篩網，所述篩網的兩端對稱設置有雜質盒，所述螺紋套靠近篩網的一端固定連接有刮板，所述刮板與篩網相匹配。
9、為了便于對壓板進行限位，優選地，靠近所述噴水管一側的固定塊內設置有第一滑槽，且所述第一滑槽與壓板相匹配，所述第一滑槽內密封滑動有第一滑桿，所述第一滑桿與第一滑槽底部之間固定連接有彈簧，且所述第一滑桿上設置有與第一滑槽相連通的毛細管，所述第一滑槽底部與噴水管之間設置有第二連接管。
10、為了便于對車身板進行敲擊，優選地，遠離所述第一水管的固定塊內設置有第一腔體，所述固定塊內轉動設置有第一轉軸，所述第一轉軸在第一腔體內的一端固定連接有凸輪，所述絲桿遠離葉輪腔的一端固定連接有第一齒輪，所述第一轉軸遠離凸輪的一端固定連接有與第一齒輪匹配的第二齒輪。
11、為了便于控制試驗時間，優選地，所述密封蓋上固定連接有控制筒，所述控制筒內固定連接有固定板，所述固定板上固定連接有第二控制片，所述控制筒內滑動設置有漂浮桿，所述漂浮桿的頂部固定連接有與第二控制片匹配的第一控制片，所述控制筒底部設置有多個等距排列的進水口，所述控制筒的兩側對稱設置有與漂浮桿匹配的排氣口。
12、一種車身試驗艙加速腐蝕試驗方法，主要包括以下步驟：
13、步驟一、通過外界砂紙將三個車身板表面的油漆摩擦掉，并對車身板進行稱重，向三個試驗箱內加入不同濃度的腐蝕溶液；
14、步驟二、將三個車身板分別放置到三個檢測槽內；
15、步驟三、通過固定組件對車身板進行固定；
16、步驟四、通過噴水組件向車身板底部表面噴水，同時第一驅動組件驅動螺紋套往復滑動，使摩擦組件對車身板下表面進行摩擦；
17、步驟五、檢測完成后對車身板表面的水進行擦拭，并對其進行稱重，通過重量與初始重量比較判斷腐蝕效果。
18、與現有技術相比，本專利技術提供了一種車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，具備以下有益效果：
19、1、該車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，通過絲桿驅動螺紋套做往復運動，螺紋套帶動摩擦柱沿著車身板的表面進行摩擦，當車身板表面腐蝕后會輕微膨脹，通過摩擦柱將腐蝕后的殘渣摩擦掉，進而有效地對車身板表面的殘渣去除，試驗相同時間結束后，將車身板上的水擦干后進行稱重，與為試驗之前數據進行比對求差，通過三組差值判斷不同條件下對車身板腐蝕的影響，從而有效地對車身進行快速腐蝕試驗。
20、2、該車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，通過噴出的水柱與摩擦柱碰撞，使水珠均勻的迸濺到車身板下表面，從而有效地提升對車身板的腐蝕效率。
21、3、該車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，通過摩擦柱不斷與車身板接觸摩擦，摩擦起熱使車身板的溫度上升，有效地提升酸性溶液對車身板的腐蝕效果，進而有效地提升對車身腐蝕的速率。
22、該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本專利技術通過三組差值判斷不同條件下對車身板腐蝕的影響，從而有效地對車身進行快速腐蝕試驗，同時有效地提升對車身腐蝕的速率。
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1.一種車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，包括：三個試驗箱（1），其特征在于，還包括：
2.根據權利要求1所述的車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，其特征在于，所述固定組件包括轉動設置在檢測槽（3）內的壓板（301），所述壓板（301）遠離檢測槽（3）的一側固定連接有限位板（302），且所述壓板（301）與檢測槽（3）底部之間設置有第一間隙，所述車身板（6）設置在第一間隙內。
3.根據權利要求1所述的車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，其特征在于，所述噴水組件包括固定設置在試驗箱（1）底部的泵組（101），所述泵組（101）的輸出端設置有第一水管（102），且所述泵組（101）的輸入端與試驗箱（1）底部相連通，所述固定塊（2）上設置有與車身板（6）匹配的噴水管（205），所述噴水管（205）遠離出口的一端與第一水管（102）相連通。
4.根據權利要求3所述的車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，其特征在于，所述第一驅動組件包括設置在靠近第一水管（102）一側固定塊（2）內的葉輪腔（201），兩個所述固定塊（2）之間轉動設置有絲桿（203），所述絲桿（203）的一端密封轉動在葉
5.根據權利要求3所述的車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，其特征在于，所述摩擦組件包括固定設置在螺紋套（4）靠近車身板（6）一側的摩擦柱（401），所述摩擦柱（401）設置為圓柱狀，且所述噴水管（205）的噴水端與摩擦柱（401）相匹配。
6.根據權利要求1所述的車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，其特征在于，兩個所述固定塊（2）底部之間固定連接有篩網（5），所述篩網（5）的兩端對稱設置有雜質盒（501），所述螺紋套（4）靠近篩網（5）的一端固定連接有刮板（402），所述刮板（402）與篩網（5）相匹配。
7.根據權利要求4所述的車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，其特征在于，靠近所述噴水管（205）一側的固定塊（2）內設置有第一滑槽（303），且所述第一滑槽（303）與壓板（301）相匹配，所述第一滑槽（303）內密封滑動有第一滑桿（304），所述第一滑桿（304）與第一滑槽（303）底部之間固定連接有彈簧（306），且所述第一滑桿（304）上設置有與第一滑槽（303）相連通的毛細管（305），所述第一滑槽（303）底部與噴水管（205）之間設置有第二連接管（206）。
8.根據權利要求4所述的車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，其特征在于，遠離所述第一水管（102）的固定塊（2）內設置有第一腔體（211），所述固定塊（2）內轉動設置有第一轉軸（208），所述第一轉軸（208）在第一腔體（211）內的一端固定連接有凸輪（210），所述絲桿（203）遠離葉輪腔（201）的一端固定連接有第一齒輪（207），所述第一轉軸（208）遠離凸輪（210）的一端固定連接有與第一齒輪（207）匹配的第二齒輪（209）。
9.根據權利要求7所述的車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，其特征在于，所述密封蓋（103）上固定連接有控制筒（7），所述控制筒（7）內固定連接有固定板（704），所述固定板（704）上固定連接有第二控制片（706），所述控制筒（7）內滑動設置有漂浮桿（703），所述漂浮桿（703）的頂部固定連接有與第二控制片（706）匹配的第一控制片（705），所述控制筒（7）底部設置有多個等距排列的進水口（701），所述控制筒（7）的兩側對稱設置有與漂浮桿（703）匹配的排氣口（702）。
10.一種車身試驗艙加速腐蝕試驗方法，采用權利要求1所述的一種車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，其特征在于，主要包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，包括：三個試驗箱（1），其特征在于，還包括：
2.根據權利要求1所述的車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，其特征在于，所述固定組件包括轉動設置在檢測槽（3）內的壓板（301），所述壓板（301）遠離檢測槽（3）的一側固定連接有限位板（302），且所述壓板（301）與檢測槽（3）底部之間設置有第一間隙，所述車身板（6）設置在第一間隙內。
3.根據權利要求1所述的車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，其特征在于，所述噴水組件包括固定設置在試驗箱（1）底部的泵組（101），所述泵組（101）的輸出端設置有第一水管（102），且所述泵組（101）的輸入端與試驗箱（1）底部相連通，所述固定塊（2）上設置有與車身板（6）匹配的噴水管（205），所述噴水管（205）遠離出口的一端與第一水管（102）相連通。
4.根據權利要求3所述的車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，其特征在于，所述第一驅動組件包括設置在靠近第一水管（102）一側固定塊（2）內的葉輪腔（201），兩個所述固定塊（2）之間轉動設置有絲桿（203），所述絲桿（203）的一端密封轉動在葉輪腔（201）內，所述絲桿（203）在葉輪腔（201）內的一端固定連接有葉輪組（202），所述第一水管（102）遠離泵組（101）的一端與葉輪腔（201）的輸入端相連通，所述固定塊（2）內設置有與葉輪腔（201）輸出端連通的第一連接管（204），所述第一連接管（204）遠離葉輪腔（201）的一端與噴水管（205）相連通。
5.根據權利要求3所述的車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，其特征在于，所述摩擦組件包括固定設置在螺紋套（4）靠近車身板（6）一側的摩擦柱（401），所述摩擦柱（401）設置為圓柱狀，且所述噴水管（205）的噴水端與摩擦柱（401）相匹配。
6.根據權利要求1所述的車身試驗艙加速腐蝕試驗裝置，其特征在于，兩個所述固定塊（2）底部之間固定連接有篩網（5），所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙曉宏，張志松，郭曉亮，陳羲，郭澤生，董繁，
申請(專利權)人：零零壹科技浙江有限公司，
類型：發明
國別省市：
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