【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于綜合式航空電子系統的設計領域，特別涉及一種基于idu互傳數據的民用飛機駕駛艙顯示系統。
技術介紹
1、隨著民用飛機駕駛艙顯示系統的不斷發展，集顯示、計算功能一體化的綜合顯示單元(integrated?display?unit，以下簡稱idu)已成為支線飛機的必然發展趨勢。為了滿足民用飛機高安全性等級要求，idu之間可以通過可靠性較高的arinc664標準航空數據總線互聯，因此將每個idu視為一個模塊化的ima。
2、目前的顯示管理通常依賴獨立于各個idu之外的、與所有idu都有交聯的顯示管理處理機，采用集中-分布式數據交互實現對顯示系統的畫面管理，缺少對于顯示、計算功能一體化idu適用性的考慮，不利于成本及重量控制，并且不滿足軟件開發的靈活性。許勇剛(許勇剛.多顯示器多窗口聯動顯示重構管理設計與實現.航空電子技術2019年3月第50卷第1期(總第176期))提出了一種基于多顯示器多窗口的聯動顯示重構管理設計方法，該方法將idu狀態管理獨立出來，放置到與所有idu都有交聯的顯示管理處理機中，由駐留在處理機中的綜合顯示管理(interated?display?manager，簡稱dmi)軟件實現各個idu畫面的布局管理調度，駐留在每個idu中的窗口管理軟件(window?manager，簡稱wm)根據dmi布局管理指令完成各idu的窗口頁面管理。但該方法必須依賴于獨立的外部處理機設備，不利于軟件開發的靈活性，不適用于集顯示、計算功能一體化的idu。
技術實現思路
<...【技術保護點】
1.一種基于綜合顯示單元IDU互傳數據的民用飛機駕駛艙顯示系統，包含IDU、外部控制器、ARINC825總線和ARINC664總線，其特征在于：每個IDU內部駐留一個顯示管理DM應用；
2.根據權利要求1所述的一種基于綜合顯示單元IDU互傳數據的民用飛機駕駛艙顯示系統，其特征在于駐留在各個IDU的DM根據各個IDU的健康狀態、既定優先級順序，選出一個DM作為主控實例，其他未被選中的DM作為從實例，所有的從實例DM按照主控實例DM發來的需要保持同步的按壓切換控制器信號，以及光標所在位置、各IDU顯示頁面格式的信號值進行設置。
3.根據權利要求1所述的一種基于綜合顯示單元IDU互傳數據的民用飛機駕駛艙顯示系統，其特征在于當機組人員通過控制器發生頁面格式切換操作時，駐留在各個IDU中的DM根據ARINC825接收到的頁面切換信號及當前顯示格式，計算出切換后的顯示頁面格式并通過ARINC664總線廣播發送給其它IDU中的DM。
4.根據權利要求1所述的一種基于綜合顯示單元IDU互傳數據的民用飛機駕駛艙顯示系統，其特征在于當機組人員通過控制器發生光標移動
5.根據權利要求1所述的一種基于綜合顯示單元IDU互傳數據的民用飛機駕駛艙顯示系統，其特征在于當發生IDU失效時，駐留在各個IDU中的DM根據各個IDU的健康狀態，計算出重構后各可用IDU上應顯示的頁面格式并通過ARINC664總線廣播發送。
6.根據權利要求5所述的一種基于綜合顯示單元IDU互傳數據的民用飛機駕駛艙顯示系統，其特征在于發生IDU失效后，對于重構后顯示在其他可用IDU上并且需要保持的參數，駐留在該可用IDU上的DM應按照重構發生前所在的主駕側或副駕側所顯示的參數值進行設置。
...【技術特征摘要】
1.一種基于綜合顯示單元idu互傳數據的民用飛機駕駛艙顯示系統，包含idu、外部控制器、arinc825總線和arinc664總線，其特征在于：每個idu內部駐留一個顯示管理dm應用；
2.根據權利要求1所述的一種基于綜合顯示單元idu互傳數據的民用飛機駕駛艙顯示系統，其特征在于駐留在各個idu的dm根據各個idu的健康狀態、既定優先級順序，選出一個dm作為主控實例，其他未被選中的dm作為從實例，所有的從實例dm按照主控實例dm發來的需要保持同步的按壓切換控制器信號，以及光標所在位置、各idu顯示頁面格式的信號值進行設置。
3.根據權利要求1所述的一種基于綜合顯示單元idu互傳數據的民用飛機駕駛艙顯示系統，其特征在于當機組人員通過控制器發生頁面格式切換操作時，駐留在各個idu中的dm根據arinc825接收到的頁面切換信號及當前顯示格式，計算出切換后的顯示頁面格式并通過arinc664總線廣播發送給其它idu中的d...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙琦，蔣璐蔚，李鵬，
申請(專利權)人：中國航空無線電電子研究所，
類型：發明
國別省市：
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