【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及車輛零部件，尤其涉及一種電驅(qū)動(dòng)總成及車輛。
技術(shù)介紹
1、當(dāng)前電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)總成主要是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、控制器組成的三合一總成，其中，設(shè)置在控制器內(nèi)的功率模塊通過三相銅排與驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)的定子繞組連接，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，為了避免驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)入至控制器內(nèi)，通過橡膠墊對(duì)三相銅排穿入至驅(qū)動(dòng)電機(jī)的腔體的位置進(jìn)行密封，從而將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的腔體與控制器的腔體隔離。
2、三相銅排包括處于電控側(cè)的第一連接端子和處于電機(jī)側(cè)的第二連接端子，三個(gè)第一連接端子分別與三個(gè)第二連接端子一一對(duì)應(yīng)連接，現(xiàn)有的三相銅排一般沿橫向布置，因此相對(duì)應(yīng)的第一連接端子和第二連接端子所處的高度大致相同，而密封墊的設(shè)置高度則受限于第二連接端子的位置，因此現(xiàn)有的三相銅排中，其密封墊所處高度較低，導(dǎo)致密封墊的至少部分處于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的潤(rùn)滑油的液面以下，因此密封墊存在長(zhǎng)期浸泡在潤(rùn)滑油中的問題，導(dǎo)致密封墊材料老化，進(jìn)而造成密封失效。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請(qǐng)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電驅(qū)動(dòng)總成及車輛，避免密封墊長(zhǎng)期浸泡在潤(rùn)滑油中導(dǎo)致老化以及密封失效。
2、本申請(qǐng)的技術(shù)方案提供一種電驅(qū)動(dòng)總成，包括控制器、電機(jī)和三相銅排結(jié)構(gòu)，所述三相銅排結(jié)構(gòu)包括三相銅排組件和密封墊，所述三相銅排組件連接所述控制器與所述電機(jī)，所述密封墊設(shè)置在所述電機(jī)內(nèi)并用于密封所述三相銅排組件與所述電機(jī)的連接處，所述電機(jī)內(nèi)填充有潤(rùn)滑油，所述密封墊的最低高度高于所述潤(rùn)滑油的最高液面。
3、可選地，所述三相銅排組件還包
4、所述第一接線部包括用于與功率模塊連接的三個(gè)第一連接端子，所述第二接線部包括三個(gè)第二連接端子，所述第一接線部的遠(yuǎn)離所述第一連接端子的一側(cè)端部與所述第二連接端子連接，所述第二連接端子的最低高度高于所述第一連接端子的最高高度；
5、所述第二接線部與所述接線座連接，所述密封墊與所述接線座連接。
6、可選地，所述第一接線部還包括三個(gè)第一連接段，所述第一連接段包括第一分散段、匯集段和第二分散段，所述匯集段連接在所述第一分散段和所述第二分散段之間，三組所述第一分散段與所述第一連接端子一一對(duì)應(yīng)連接，三組所述第二分散段分別與所述第二連接端子一一對(duì)應(yīng)連接。
7、可選地，三個(gè)所述第一連接端子在x向上平行布置，且所述第一連接端子在z向上延伸布置，三個(gè)所述第二連接端子在z向上平行布置，且相鄰的所述第二連接端子在y向上交錯(cuò)布置；
8、其中，x向?yàn)檐囕v的長(zhǎng)度方向，y向?yàn)檐囕v的寬度方向，z向?yàn)檐囕v的高度方向。
9、可選地，三個(gè)所述匯集段在y向上平行布置且在x向上處于同一直線。
10、可選地，三個(gè)所述第一連接端子在z向上平行布置，所述匯集段沿z向向上延伸設(shè)置并與所述第二分散段連接。
11、可選地，三個(gè)所述第二連接端子在y向上平行且間隔布置。
12、可選地，所述第二接線部與所述接線座一體注塑成型，所述第二接線部的至少部分貫穿所述接線座，且所述第二連接端子設(shè)置在所述電機(jī)的內(nèi)部。可選地，所述功率模塊設(shè)置有三個(gè)，三個(gè)所述功率模塊分別沿x向排布設(shè)置。
13、本技術(shù)還公開了一種車輛，包括上述的電驅(qū)動(dòng)總成。
14、采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果：
15、在本申請(qǐng)中所公開的電驅(qū)動(dòng)總成，其能夠通過密封墊將電機(jī)與控制器之間進(jìn)行密封，以避免電機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油流向控制器側(cè)，且密封墊的最低高度高于潤(rùn)滑油的最高液面，因此能夠避免密封墊浸泡在潤(rùn)滑油中進(jìn)而導(dǎo)致老化以及密封失效的問題。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，包括控制器、電機(jī)和三相銅排結(jié)構(gòu)，所述三相銅排結(jié)構(gòu)包括三相銅排組件和密封墊；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述三相銅排組件還包括接線座，所述控制器內(nèi)具有第一腔體，所述電機(jī)內(nèi)設(shè)有第二腔體，所述第一腔體內(nèi)設(shè)有功率模塊，所述第二腔體內(nèi)設(shè)有定子繞組，所述第二腔體填充有潤(rùn)滑油，所述第一腔體與所述第二腔體之間通過接線口連通，所述接線座連接在所述接線口中，所述三相銅排組件的第一端與所述功率模塊連接，所述三相銅排組件的第二端貫穿所述接線座并與所述定子繞組連接，所述密封墊與所述接線座連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述三相銅排組件包括用于與所述控制器內(nèi)的功率模塊連接的第一接線部以及用于與所述電機(jī)內(nèi)的定子繞組連接的第二接線部；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述第一接線部還包括三個(gè)第一連接段，所述第一連接段包括第一分散段、匯集段和第二分散段，所述匯集段連接在所述第一分散段和所述第二分散段之間，三組所述第一分散段與所述第一連接端子一一對(duì)應(yīng)連接，三組所述第二分散段分別與所述第二
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，三個(gè)所述第一連接端子在X向上平行布置，且所述第一連接端子在Z向上延伸布置，三個(gè)所述第二連接端子在Z向上平行布置，且相鄰的所述第二連接端子在Y向上交錯(cuò)布置；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，三個(gè)所述匯集段在Y向上平行布置且在X向上處于同一直線。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，三個(gè)所述第一連接端子在Z向上平行布置，所述匯集段沿Z向向上延伸設(shè)置并與所述第二分散段連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，三個(gè)所述第二連接端子在Y向上平行且間隔布置。
9.根據(jù)權(quán)利要求3-8任一所述的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述第二接線部與所述接線座一體注塑成型，所述第二接線部的至少部分貫穿所述接線座，且所述第二連接端子設(shè)置在所述電機(jī)的內(nèi)部。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述功率模塊設(shè)置有三個(gè)，三個(gè)所述功率模塊分別沿X向排布設(shè)置。
11.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-10任一項(xiàng)所述的電驅(qū)動(dòng)總成。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，包括控制器、電機(jī)和三相銅排結(jié)構(gòu)，所述三相銅排結(jié)構(gòu)包括三相銅排組件和密封墊；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述三相銅排組件還包括接線座，所述控制器內(nèi)具有第一腔體，所述電機(jī)內(nèi)設(shè)有第二腔體，所述第一腔體內(nèi)設(shè)有功率模塊，所述第二腔體內(nèi)設(shè)有定子繞組，所述第二腔體填充有潤(rùn)滑油，所述第一腔體與所述第二腔體之間通過接線口連通，所述接線座連接在所述接線口中，所述三相銅排組件的第一端與所述功率模塊連接，所述三相銅排組件的第二端貫穿所述接線座并與所述定子繞組連接，所述密封墊與所述接線座連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述三相銅排組件包括用于與所述控制器內(nèi)的功率模塊連接的第一接線部以及用于與所述電機(jī)內(nèi)的定子繞組連接的第二接線部；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述第一接線部還包括三個(gè)第一連接段，所述第一連接段包括第一分散段、匯集段和第二分散段，所述匯集段連接在所述第一分散段和所述第二分散段之間，三組所述第一分散段與所述第一連接端子一一對(duì)應(yīng)連接，三組所述第二分散段分別與所述第二連接端子一...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：夜玉霞，趙清寧，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海理想汽車科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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