【技術實現步驟摘要】
本技術涉及換電領域，特別涉及一種提升門裝置及換電站。
技術介紹
1、對電動車輛進行電池更換或者對電池充電用的充換電站被廣泛使用。目前的充換電站中，主要通過換電設備在電動車輛和電池倉之間的來回移動實現電池包的更換。然而，由于換電設備的存在，使得電池倉與外界之間需要具有進出通道口，由此也導致電池倉與外界連通，外部的雜物、動物、昆蟲都有可能通過進出通道口進入，導致電池倉內部受到損壞，同時電池倉內的溫控也不容易保持。
2、在現有的換電站中，換電設備進出通道口的開閉裝置一般將驅動裝置設置在側面，并通過縱向布置的傳動機構牽引門體。驅動機構需要能吊起門體，其驅動力有一定的要求，因此體積較大，占據了較多的側面空間，使得提升門的整體橫向空間利用率變低，集成度差，也會影響換電站內的其他部件的布置，經濟性較差。
技術實現思路
1、本技術要解決的技術問題是為了克服現有技術中提升門的整體橫向空間利用率變低，集成度差，也會影響換電站內的其他部件的布置，經濟性較差的缺陷，提供一種提升門裝置及換電站。
2、本技術是通過下述技術方案來解決上述技術問題：
3、一種提升門裝置，其包括有：門框、門體、驅動機構、傳動機構以及配重部；
4、所述門體可升降移動設于所述門框內，所述傳動機構連接于所述門體與所述配重部之間，所述驅動機構設置在所述門體的上方并連接于所述傳動機構，驅動機構以帶動所述門體沿垂直方向上下移動。
5、在本方案中，采用上述結構，驅動機構設置在門體上方，
6、較佳地，所述傳動機構包括鏈條和兩個齒輪，兩個所述齒輪分別設置于所述門體和所述配重部的升降移動的中心位置的上方，所述鏈條與兩個所述齒輪相嚙合并延伸至與所述門體和所述配重部相連接，所述驅動機部連接于所述鏈條位于兩個所述齒輪之間的區域。
7、在本方案中，采用上述結構，驅動機構通過齒輪和鏈條，能將其驅動力從任意方向轉化為能夠沿垂直方向提拉或放下門體及配重部，使得驅動機構能夠被設置在合適的位置上，鏈條沿水平方向延伸使得驅動機構能夠沿水平方向布置在門體上方，從而實現減少驅動機構對提升門周邊空間的侵占。
8、較佳地，所述門框包括兩個縱梁和由頂面連接該兩個所述縱梁的橫梁以及與所述橫梁相平行設置并且高于所述門體上升的最高位設置的安裝桿，所述安裝桿用于安裝所述驅動機構和位于所述門體上方的所述齒輪。
9、在本方案中，采用上述結構，安裝桿能夠為驅動機構和傳動機構提供安裝空間，增加驅動機構和傳動機構的安裝強度。且不影響門體的升降。
10、較佳地，所述門框中靠近所述配重部的所述縱梁設有向外延伸的安裝架，所述安裝架用于安裝所述配重部對應的所述齒輪。
11、在本方案中，采用上述結構，通過設置安裝架，能夠將配重部對應的齒輪設置在縱梁外側，從而給配重部提供設置空間，使得配重部能夠不被縱梁干涉。
12、較佳地，所述安裝桿朝向所述鏈條的一側設有第一導軌以及與所述第一導軌滑動配合的第一滑塊，所述鏈條固定于所述第一滑塊上，所述驅動機構的動力輸出端連接于所述第一滑塊，從而帶動所述門體升降移動。
13、在本方案中，采用上述結構，安裝架通過設置第一導軌與第一滑塊，第一滑塊固定于鏈條并作為鏈條的動力連接點，第一導軌能夠對第一滑塊的運動起到限位和導向作用。
14、較佳地，所述驅動機構包括可沿水平方向伸縮的電推桿，所述電推桿的伸出端為動力輸出端并與所述傳動機構連接。
15、在本方案中，采用上述結構，電推桿更為經濟，且驅動時更為穩定和準確。
16、較佳地，所述配重部為圓柱形；和/或，
17、所述配重部的自身重量與所述門體的自身重量相同。
18、在本方案中，采用上述結構，圓柱形相比多邊形，能夠一定程度減少配重塊對提升門周邊空間的侵占，同時圓柱形也更易保持平衡能夠使得門體的升降更為穩定。配重部的自身重量與門體的自身重量相同使得傳動機構在無外力情況下僅受到配重部和門體重力作用時能夠受力平衡保持靜止，使得驅動機構僅通過施加較小的力打破傳動機構的受力平衡狀態即可實現升降效果，降低驅動力的需求，能夠降低驅動機構的成本，更為經濟。
19、較佳地，所述配重部還設置有配重導向部，所述配重導向部與所述門框固定，所述配重導向部沿垂直方向延伸，所述配重部活動連接于所述配重導向部并沿所述配重導向部延伸方向運動。
20、在本方案中，采用上述結構，進一步避免配重塊意外晃動所導致的不利情況。
21、較佳地，所述配重部上設置有通孔，所述配重導向部包括導向柱，所述配重部通過所述通孔穿設在所述導向柱上。
22、在本方案中，采用上述結構，采用這種結構能夠方便的實現配重部的導向同時不會額外占據提升門橫向的空間。
23、較佳地，還包括導向機構，所述導向機構包括導向槽和導向塊，所述導向槽設置在所述縱梁上，所述導向塊與所述門體固定，所述導向槽沿所述門體運動方向延伸，所述導向塊卡設于所述導向槽并可沿所述導向槽滑動，所述導向槽在所述縱梁的表面與所述門體錯開設置，所述導向塊連接所述門體的內表面。
24、在本方案中，采用上述結構，導向槽設置在縱梁上，且與門體錯開設置，使得導向塊無需設置在門體側面和縱梁之間，而可以直接設置門體內表面從而使得其在門體長度方向上和門體重疊，相比直接將導向塊設置在門框和門體的正中間而言，能夠一定程度減少門框的整體寬度。
25、較佳地，所述門體內設置有加強部，所述加強部縱向設置于所述門體內部并支撐所述門體，所述加強部的底部設置有加強板，所述加強板一端連接所述加強部的側面，所述加強板的另一端連接所述門體的底面。
26、在本方案中，采用上述結構，加強部設置于門體內縱向支撐門體，加強板則進一步加強門體強度作用。
27、一種換電站，其包括如權上所述的提升門裝置。
28、在本方案中，采用上述結構，換電站的提升門裝置的驅動機構設置在門體上方，能夠減少提驅動機構對提升門周邊空間的侵占。降低提升門裝置的整體寬度，提升整體集成度和空間利用率。通過設置配重部，能夠降低對驅動機構的動力要求，更為從而減少驅動機構的體積，進一步增加空間利用率。
29、本技術的積極進步效果在于：本技術公開了一種提升門裝置及換電站，提升門裝置的驅動機構設置在門體上方，能夠減少提驅動機構對提升門周邊空間的侵占。降低提升門裝置的整體寬度，提升整體集成度和空間利用率，通過設置配重部，能夠降低對驅動機構的動力要求，更為從而減少驅動機構的體積，增加空間利用率。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種提升門裝置，其特征在于，其包括有：門框、門體、驅動機構、傳動機構以及配重部；
2.如權利要求1所述的提升門裝置，其特征在于，所述傳動機構包括鏈條和兩個齒輪，兩個所述齒輪分別設置于所述門體和所述配重部的升降移動的中心位置的上方，所述鏈條與兩個所述齒輪相嚙合并延伸至與所述門體和所述配重部相連接，所述驅動機構連接于所述鏈條位于兩個所述齒輪之間的區域。
3.如權利要求2所述的提升門裝置，其特征在于，所述門框包括兩個縱梁和由頂面連接該兩個所述縱梁的橫梁以及與所述橫梁相平行設置并且高于所述門體上升的最高位設置的安裝桿，所述安裝桿用于安裝所述驅動機構和位于所述門體上方的所述齒輪。
4.如權利要求3所述的提升門裝置，其特征在于，所述門框中靠近所述配重部的所述縱梁設有向外延伸的安裝架，所述安裝架用于安裝所述配重部對應的所述齒輪。
5.如權利要求3所述的提升門裝置，其特征在于，所述安裝桿朝向所述鏈條的一側設有第一導軌以及與所述第一導軌滑動配合的第一滑塊，所述鏈條固定于所述第一滑塊上，所述驅動機構的動力輸出端連接于所述第一滑塊，從而帶動所述門體升
6.如權利要求1所述的提升門裝置，其特征在于，所述驅動機構包括可沿水平方向伸縮的電推桿，所述電推桿的伸出端為動力輸出端并與所述傳動機構連接。
7.如權利要求1所述的提升門裝置，其特征在于，所述配重部為圓柱形；和/或，
8.如權利要求1所述的提升門裝置，其特征在于，所述配重部還設置有配重導向部，所述配重導向部與所述門框固定，所述配重導向部沿垂直方向延伸，所述配重部活動連接于所述配重導向部并沿所述配重導向部延伸方向運動。
9.如權利要求8所述的提升門裝置，其特征在于，所述配重部上設置有通孔，所述配重導向部包括導向柱，所述配重部通過所述通孔穿設在所述導向柱上。
10.如權利要求3所述的提升門裝置，其特征在于，還包括導向機構，所述導向機構包括導向槽和導向塊，所述導向槽設置在所述縱梁上，所述導向塊與所述門體固定，所述導向槽沿所述門體運動方向延伸，所述導向塊卡設于所述導向槽并可沿所述導向槽滑動，所述導向槽在所述縱梁的表面與所述門體錯開設置，所述導向塊連接所述門體的內表面。
11.如權利要求1所述的提升門裝置，其特征在于，所述門體內設置有加強部，所述加強部縱向設置于所述門體內部并支撐所述門體，所述加強部的底部設置有加強板，所述加強板一端連接所述加強部的側面，所述加強板的另一端連接所述門體的底面。
12.一種換電站，其特征在于，其包括如權利要求1-11任一項所述的提升門裝置。
...【技術特征摘要】
1.一種提升門裝置，其特征在于，其包括有：門框、門體、驅動機構、傳動機構以及配重部；
2.如權利要求1所述的提升門裝置，其特征在于，所述傳動機構包括鏈條和兩個齒輪，兩個所述齒輪分別設置于所述門體和所述配重部的升降移動的中心位置的上方，所述鏈條與兩個所述齒輪相嚙合并延伸至與所述門體和所述配重部相連接，所述驅動機構連接于所述鏈條位于兩個所述齒輪之間的區域。
3.如權利要求2所述的提升門裝置，其特征在于，所述門框包括兩個縱梁和由頂面連接該兩個所述縱梁的橫梁以及與所述橫梁相平行設置并且高于所述門體上升的最高位設置的安裝桿，所述安裝桿用于安裝所述驅動機構和位于所述門體上方的所述齒輪。
4.如權利要求3所述的提升門裝置，其特征在于，所述門框中靠近所述配重部的所述縱梁設有向外延伸的安裝架，所述安裝架用于安裝所述配重部對應的所述齒輪。
5.如權利要求3所述的提升門裝置，其特征在于，所述安裝桿朝向所述鏈條的一側設有第一導軌以及與所述第一導軌滑動配合的第一滑塊，所述鏈條固定于所述第一滑塊上，所述驅動機構的動力輸出端連接于所述第一滑塊，從而帶動所述門體升降移動。
6.如權利要求1所述的提升門裝置，其特征在于，所述驅動機構包括可沿水平方向伸縮的電推桿，所述電推桿的伸出端為動力輸出端...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張建平，姬學凱，朱明厚，
申請(專利權)人：奧動新能源汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。