【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及模具，尤其涉及一種后輪轉(zhuǎn)向助力殼體模具。
技術(shù)介紹
1、汽車eps電機(jī)(electrical?power?steering，汽車助力轉(zhuǎn)向電機(jī))用于提供汽車轉(zhuǎn)向助力，與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，汽車eps電機(jī)具有更高的效率、更輕便的設(shè)計(jì)和更高的可靠性，是現(xiàn)代汽車中的重要技術(shù)；
2、一般地轉(zhuǎn)向助力殼體采用壓鑄的方式鑄造，一次壓鑄循環(huán)工藝依次包括以下過(guò)程：合模、壓射、保壓、開(kāi)模、油缸抽芯、鑄件頂出、取件、噴霧。在完成以上一次壓鑄工藝過(guò)程以后，在滑塊型芯復(fù)位后繼續(xù)開(kāi)模以進(jìn)行下一次壓鑄工藝；在滑塊型芯的抽芯過(guò)程(或稱為“拔模過(guò)程”)中，通過(guò)油缸為抽芯提供動(dòng)力，同時(shí)還需要配合使用抽芯裝置以便將鑄件中的滑塊型芯拔出。
3、由于汽車的后輪轉(zhuǎn)向助力殼體的屈服、機(jī)械抗拉、延伸性能、氣孔要求高，而鋁合金壓鑄工藝過(guò)程中由于產(chǎn)品的壁厚不均，特別是在澆道無(wú)法滿足填充補(bǔ)縮效果的情況下，導(dǎo)致成品質(zhì)量得不到保證。
4、為此這里提出了一種后輪轉(zhuǎn)向助力殼體模具，以解決上述產(chǎn)生的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種后輪轉(zhuǎn)向助力殼體模具。
2、本技術(shù)采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
3、一種后輪轉(zhuǎn)向助力殼體模具，包括定模板、動(dòng)模板、定模芯、動(dòng)模芯、模腳和底座，所述定模板、動(dòng)模板、模腳和底座依次疊放固定連接，所述模腳設(shè)置在底座和動(dòng)模板之間的四周，所述定模芯和動(dòng)模芯設(shè)置在定模板和動(dòng)模板內(nèi)部，所述定模芯和動(dòng)模芯依次上下疊放，所述定模芯和動(dòng)
4、該裝置還設(shè)有壓實(shí)裝置，所述壓實(shí)裝置包括上壓實(shí)油缸和下壓實(shí)油缸，所述上壓實(shí)油缸的輸出端設(shè)有上推動(dòng)軸，所述上推動(dòng)軸的末端設(shè)有上擠壓銷；
5、所述下壓實(shí)油缸的輸出端設(shè)有下推動(dòng)軸，所述下推動(dòng)軸的頂端設(shè)有連接塊，所述連接塊的上表面設(shè)有下壓實(shí)銷。
6、所述動(dòng)模板的左側(cè)設(shè)有反操作側(cè)抽芯組件，所述反操作側(cè)抽芯組件包括抽芯油缸，所述抽芯油缸通過(guò)抽芯油缸支架固定在動(dòng)模板的側(cè)壁上；
7、所述抽芯油缸的輸出端設(shè)有抽芯驅(qū)動(dòng)軸，所述抽芯驅(qū)動(dòng)軸的末端固定連接有抽芯連接頭，所述抽芯連接頭連接有抽芯卡塊，所述抽芯卡塊上端固定設(shè)有抽芯滑塊。
8、所述動(dòng)模板的右側(cè)設(shè)有操作側(cè)組件，所述操作側(cè)組件包括操作側(cè)油缸，所述操作側(cè)油缸通過(guò)操作側(cè)油缸支架固定在動(dòng)模板的側(cè)壁上；
9、所述操作側(cè)油缸的輸出端設(shè)有操作側(cè)驅(qū)動(dòng)軸，所述操作側(cè)驅(qū)動(dòng)軸的末端固定連接有操作側(cè)連接頭，所述操作側(cè)連接頭連接有操作側(cè)卡塊，所述操作側(cè)卡塊上端固定設(shè)有操作側(cè)滑塊。
10、所述動(dòng)模板的正面設(shè)有地側(cè)操作組件，所述地側(cè)操作組件包括地側(cè)油缸，所述地側(cè)油缸通過(guò)地側(cè)油缸支架固定在動(dòng)模板的側(cè)壁上；
11、所述地側(cè)油缸的輸出端設(shè)有地側(cè)驅(qū)動(dòng)軸，所述地側(cè)驅(qū)動(dòng)軸的末端固定連接有地側(cè)連接頭，所述地側(cè)連接頭連接有地側(cè)卡塊，所述地側(cè)卡塊上端固定設(shè)有地側(cè)滑塊。
12、所述定模板和動(dòng)模板側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)吊裝裝置，所述吊裝裝置包括吊環(huán)和吊桿，所述吊桿末端固定在定模板和動(dòng)模板上，所述吊環(huán)固定在吊桿的頂端。
13、本技術(shù)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)有如下有益效果：
14、1、通過(guò)設(shè)置上壓實(shí)油缸和下壓實(shí)油缸，通過(guò)啟動(dòng)油缸，油缸會(huì)分別推動(dòng)上推動(dòng)軸和下推動(dòng)軸移動(dòng)，從而會(huì)帶動(dòng)擠壓銷移動(dòng)，進(jìn)而對(duì)在厚壁處通過(guò)擠壓銷施加壓力以強(qiáng)制補(bǔ)縮來(lái)消除該處的縮孔、縮松缺陷，進(jìn)而改善壓鑄件試壓滲漏的問(wèn)題，提高產(chǎn)品的成品率。
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1.一種后輪轉(zhuǎn)向助力殼體模具，包括定模板(1)、動(dòng)模板(2)、定模芯(8)、動(dòng)模芯(81)、模腳(3)和底座(4)，所述定模板(1)、動(dòng)模板(2)、模腳(3)和底座(4)依次疊放固定連接，所述模腳(3)設(shè)置在底座(4)和動(dòng)模板(2)之間的四周，所述定模芯(8)和動(dòng)模芯(81)設(shè)置在定模板(1)和動(dòng)模板(2)內(nèi)部，所述定模芯(8)和動(dòng)模芯(81)依次上下疊放，其特征在于：所述定模芯(8)和動(dòng)模芯(81)內(nèi)設(shè)有模腔，所述定模板(1)內(nèi)設(shè)有注料口(11)，所述注料口(11)與模腔內(nèi)相連通；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后輪轉(zhuǎn)向助力殼體模具，其特征在于：所述動(dòng)模板(2)的左側(cè)設(shè)有反操作側(cè)抽芯組件(6)，所述反操作側(cè)抽芯組件(6)包括抽芯油缸(61)，所述抽芯油缸(61)通過(guò)抽芯油缸支架(63)固定在動(dòng)模板(2)的側(cè)壁上；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種后輪轉(zhuǎn)向助力殼體模具，其特征在于：所述動(dòng)模板(2)的右側(cè)設(shè)有操作側(cè)組件(7)，所述操作側(cè)組件(7)包括操作側(cè)油缸(71)，所述操作側(cè)油缸(71)通過(guò)操作側(cè)油缸支架(73)固定在動(dòng)模板(2)的側(cè)壁上；
4.根
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種后輪轉(zhuǎn)向助力殼體模具，其特征在于：所述定模板(1)和動(dòng)模板(2)側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)吊裝裝置，所述吊裝裝置包括吊環(huán)(21)和吊桿(22)，所述吊桿(22)末端固定在定模板(1)和動(dòng)模板(2)上，所述吊環(huán)(21)固定在吊桿(22)的頂端。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種后輪轉(zhuǎn)向助力殼體模具，包括定模板(1)、動(dòng)模板(2)、定模芯(8)、動(dòng)模芯(81)、模腳(3)和底座(4)，所述定模板(1)、動(dòng)模板(2)、模腳(3)和底座(4)依次疊放固定連接，所述模腳(3)設(shè)置在底座(4)和動(dòng)模板(2)之間的四周，所述定模芯(8)和動(dòng)模芯(81)設(shè)置在定模板(1)和動(dòng)模板(2)內(nèi)部，所述定模芯(8)和動(dòng)模芯(81)依次上下疊放，其特征在于：所述定模芯(8)和動(dòng)模芯(81)內(nèi)設(shè)有模腔，所述定模板(1)內(nèi)設(shè)有注料口(11)，所述注料口(11)與模腔內(nèi)相連通；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后輪轉(zhuǎn)向助力殼體模具，其特征在于：所述動(dòng)模板(2)的左側(cè)設(shè)有反操作側(cè)抽芯組件(6)，所述反操作側(cè)抽芯組件(6)包括抽芯油缸(61)，所述抽芯油缸(61)通過(guò)抽芯油缸支架(63)固定在動(dòng)模板(2)的側(cè)壁...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫宏宇，全海中，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：勝賽思精密壓鑄揚(yáng)州有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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