【技術實現步驟摘要】
本申請屬于鐵路交通工具附件，更具體地說，是涉及一種門鎖防脫限位結構及棚車。
技術介紹
1、棚車又稱篷車，是一種封閉的火車車廂，一般用來運送貨物。
2、目前，每節棚車的車門上都裝有用于防止車門打開的門鎖；在車門上鎖時，工作人員先將車門關閉，隨后通過旋轉把手的方式將鎖舌插入到鎖孔之中，從而限制車門打開。
3、專利技術人發現，在棚車行駛過程中，由于道路顛簸會導致車體發生劇烈的振動，使門鎖失去鎖定效果，致使貨物從車廂內甩出，降低了火車運行的安全性。
技術實現思路
1、本申請的目的在于提供一種門鎖防脫限位結構及棚車，以解決現有技術中存在的因劇烈振動導致門鎖裝置失去鎖定效果，降低火車運行安全性的技術問題。
2、為實現上述目的，本申請采用的技術方案是：提供一種門鎖防脫限位結構，所述門鎖包括轉動連接在車門上的鎖舌，以及與所述鎖舌相連、長度方向與把手轉動軸向垂直的把手；其特征在于，包括：
3、安裝座，用于安裝在所述把手和所述車門之間；所述安裝座具有腔室，且其背向所述車門的一端開設有與所述腔室連通的通孔；以及
4、推桿，滑動插接在所述通孔內，且其兩端分別處于所述腔室的內外兩側；所述推桿處于所述腔室內的一端連接有彈性復位件，所述推桿處于所述腔室外的一端連接有限位板；
5、其中，在所述門鎖處于鎖閉狀態時，所述彈性復位件能夠帶動所述推桿移動至所述限位板與所述把手相接，以限制所述門鎖切換為開啟狀態。
6、作為優選地，所述推桿能
7、其中，在所述門鎖處于鎖閉狀態時，所述推桿能夠旋轉至所述限位板避讓于所述把手。
8、作為優選地，所述推桿能夠以所述通孔的中軸線為軸旋轉；所述推桿處于所述腔室內的一端具有沿其周向間隔設置的多個凸起，且所述腔室內具有與多個所述凸起一一對應、環繞所述通孔設置的多個限位槽；
9、其中，在所述彈性復位件帶動所述限位板朝向所述把手移動時，每個所述凸起均插入對應的所述限位槽內，以限制所述推桿旋轉。
10、作為優選地，所述安裝座朝向所述車門的一側具有與所述腔室內部連通、用于供所述彈性復位件和所述推桿通過的開口。
11、作為優選地，所述彈性復位件為圓錐螺旋彈簧；所述圓錐螺旋彈簧的軸向與所述推桿的軸向平行，其具有大口徑端和小口徑端；并且，所述小口徑端和所述大口徑端分別與所述推桿和所述腔室內壁相接。
12、作為優選地，所述推桿處于所述腔室內的一端具有供所述小口徑端嵌入的凹槽。
13、作為優選地，所述推桿能夠以所述通孔的中軸線為軸旋轉；所述凹槽內設有一轉動件，且所述轉動件與所述小口徑端相接；
14、其中，在所述推桿以所述通孔的中軸線為軸旋轉時，所述轉動件能夠相對于所述推桿轉動。
15、作為優選地，所述安裝座上具有朝向所述車門方向貫穿的多個定位孔，且每個所述定位孔內均插接有一固定螺栓；在所述安裝座與所述車門相接時，每個所述固定螺栓均用于與所述車門螺紋連接。
16、作為優選地，所述安裝座還包括：
17、補強板，用于設置在所述車門背向所述安裝座的一側，且其適于與多個所述固定螺栓螺紋連接。
18、本申請實施例中，組裝時，將推桿和彈性復位件依次裝入安裝座內，且在推桿伸出安裝座的一端安裝限位板，最后將安裝座與車門固定連接；在門鎖處于鎖閉狀態時，限位板能夠在彈性復位件的作用力下朝向把手移動直至與把手相接，以限制把手的打開，從而限制門鎖切換為開啟狀態；在需要打開門鎖時，在人力的作用下，向車門垂直方向推動限位板，以解除對把手的限制，工作人員能夠旋轉把手將門鎖打開；撤出人力作用，推桿和限位板在彈性復位件的作用力下，能夠實現自動復位。
19、本申請實施例提供的門鎖防脫限位結構，與現有技術相比，能夠有效阻止在車體劇烈振動時門鎖打開，加強了門鎖的鎖定效果，確保火車運行安全。
20、本申請采用的技術方案還提供了一種棚車，包括前述任一項所提出的門鎖防脫限位結構。
21、本實施例提供的棚車的有益效果與前述門鎖防脫限位結構的有益效果相同，在此不再贅述。
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1.門鎖防脫限位結構，所述門鎖包括轉動連接在車門上的鎖舌，以及與所述鎖舌相連、長度方向與把手轉動軸向垂直的把手；其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的門鎖防脫限位結構，其特征在于，所述推桿能夠以所述通孔的中軸線為軸旋轉；所述限位板和所述推桿之間通過一沿所述推桿的徑向向外延伸的連板相連；
3.如權利要求1或2所述的門鎖防脫限位結構，其特征在于，所述推桿能夠以所述通孔的中軸線為軸旋轉；所述推桿處于所述腔室內的一端具有沿其周向間隔設置的多個凸起，且所述腔室內具有與多個所述凸起一一對應、環繞所述通孔設置的多個限位槽；
4.如權利要求1所述的門鎖防脫限位結構，其特征在于，所述安裝座朝向所述車門的一側具有與所述腔室內部連通、用于供所述彈性復位件和所述推桿通過的開口。
5.如權利要求1所述的門鎖防脫限位結構，其特征在于，所述彈性復位件為圓錐螺旋彈簧；所述圓錐螺旋彈簧的軸向與所述推桿的軸向平行，其具有大口徑端和小口徑端；并且，所述小口徑端和所述大口徑端分別與所述推桿和所述腔室內壁相接。
6.如權利要求5所述的門鎖防脫限位結構，其特征
7.如權利要求6所述的門鎖防脫限位結構，其特征在于，所述推桿能夠以所述通孔的中軸線為軸旋轉；所述凹槽內設有一轉動件，且所述轉動件與所述小口徑端相接；
8.如權利要求1所述的門鎖防脫限位結構，其特征在于，所述安裝座上具有朝向所述車門方向貫穿的多個定位孔，且每個所述定位孔內均插接有一固定螺栓；在所述安裝座與所述車門相接時，每個所述固定螺栓均用于與所述車門螺紋連接。
9.如權利要求8所述的門鎖防脫限位結構，其特征在于，所述安裝座還包括：
10.棚車，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的門鎖防脫限位結構。
...【技術特征摘要】
1.門鎖防脫限位結構，所述門鎖包括轉動連接在車門上的鎖舌，以及與所述鎖舌相連、長度方向與把手轉動軸向垂直的把手；其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的門鎖防脫限位結構，其特征在于，所述推桿能夠以所述通孔的中軸線為軸旋轉；所述限位板和所述推桿之間通過一沿所述推桿的徑向向外延伸的連板相連；
3.如權利要求1或2所述的門鎖防脫限位結構，其特征在于，所述推桿能夠以所述通孔的中軸線為軸旋轉；所述推桿處于所述腔室內的一端具有沿其周向間隔設置的多個凸起，且所述腔室內具有與多個所述凸起一一對應、環繞所述通孔設置的多個限位槽；
4.如權利要求1所述的門鎖防脫限位結構，其特征在于，所述安裝座朝向所述車門的一側具有與所述腔室內部連通、用于供所述彈性復位件和所述推桿通過的開口。
5.如權利要求1所述的門鎖防脫限位結構，其特征在于，所述彈性復位件為圓錐螺旋彈簧；所述圓錐螺旋...
【專利技術屬性】
技術研發人員：姚利敏，萬濤，張建新，景朝，武進雄，劉濤，申曉薇，梁濤，朱曉松，蒲耀文，高云麗，王艷霞，張海麗，楊云圣，班勁寶，姜允程，
申請(專利權)人：中車石家莊車輛有限公司，
類型：新型
國別省市：
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