【技術實現步驟摘要】
本技術涉及換電領域，特別涉及一種提升門裝置及換電站。
技術介紹
1、對電動車輛進行電池更換或者對電池充電用的充換電站被廣泛使用。目前的充換電站中，主要通過換電設備在電動車輛和電池倉之間的來回移動實現電池包的更換。然而，由于換電設備的存在，使得電池倉與外界之間需要具有進出通道口，由此也導致電池倉與外界連通，外部的雜物、動物、昆蟲都有可能通過進出通道口進入，導致電池倉內部受到損壞，同時電池倉內的溫控也不容易保持。
2、在現有的換電站中，換電設備進出通道口的開閉裝置一般密封性較差，無法有效阻止電池倉與外界的空氣流動，使得其保溫性能也較差，在使用時，提升門關閉狀態也還是會存在部分細小異物進入電池倉內，導致電池倉內部受到損壞。此外，在一些寒冷地區投入使用時，保溫性能較差使得電池倉內的溫控也不容易保持，無法達到電池和適宜工作溫度，影響的電池性能和充電效率。
技術實現思路
1、本技術要解決的技術問題是為了克服現有技術中換電設備進出通道口的開閉裝置密封性和保溫性較差，存在部分細小異物進入電池倉內，導致電池倉內部受到損壞以及在寒冷地區無法達到電池和適宜工作溫度，影響的電池性能和充電效率缺陷，提供一種提升門裝置及換電站。
2、本技術是通過下述技術方案來解決上述技術問題：
3、一種提升門裝置，設置于換電站的行車通道兩側，用于開閉換電設備的移動通道，其包括門框、門體、所述門體底部設置有密封件，所述門體可移動設于所述門框內并可在開啟位置和關閉位置之間切換以打開或關閉所述移
4、在本方案中，采用上述結構，使用密封件在門體關閉時填充其與換電站底面的間隙，能夠提升換電站的密封性和保溫性，保證換電站在寒帶氣溫較低時，其內部能夠保持在更適合電池工作的適宜溫度。
5、較佳地，所述移動通道內設有供所述換電設備來回移動的軌道，所述密封件具有間斷槽，所述間斷槽的位置與所述軌道在所述門體垂直方向的投影位置相一致。
6、在本方案中，采用上述結構，間斷槽用以避讓軌道，使門體關閉時軌道得以從間斷槽穿出，不會因為軌道的設置使得門體與換電站底面存在間隙，進一步提升保溫效果。
7、較佳地，所述密封件的厚度大于所述軌道相對所述換電站底板的高度。
8、在本方案中，采用上述結構，確保門體關閉時，密封件能夠完全密封而不會因為厚度比軌道相對換電站底板的高度要小從而導致門體被軌道頂起使密封件與換電站的底板之間存在間隙。
9、較佳地，所述提升門裝置還包括驅動機構和位置傳感器，所述位置傳感器包括關閉位置傳感器，所述驅動機構驅動所述門體上下移動，所述關閉位置傳感器固定在所述門框上的關閉位置，所述關閉位置傳感器能夠檢測所述門體是否到達關閉位置并控制所述驅動機構啟停。
10、在本方案中，采用上述結構，在門框底部位置設置關閉位置傳感器，與驅動機構電連接，以控制門體向下移動到位之后及時停止。
11、較佳地，還包括傳動機構，所述驅動機構用于驅動所述傳動機構以帶動所述門體上下移動，所述傳動機構包括設于所述門體移動行程的兩端的齒輪副和與所述齒輪副相嚙合的同步帶，所述齒輪副中位于所述門體移動行程中最低位置的一端低于換電站的底板。
12、在本方案中，采用上述結構，傳動機構下沉式設計，最低點低于換電站的底板，能夠保證門體最低位置能夠與換電站的底板之間密封。
13、較佳地，還包括導向機構，所述導向機構包括設置在所述門框上的滑軌和設置在所述門體上所述滑軌配合的滑塊，所述滑塊能夠沿所述滑軌滑動并帶動所述門體上升和下降；
14、所述位置傳感器檢測所述滑塊在所述滑軌上移動時的移動路徑上的位置。
15、在本方案中，采用上述結構，滑軌配合滑塊，控制升降和對門體移動的引導限位。并通過位置傳感器檢測滑塊位置來控制門體升降，結構簡單、成本低廉、可靠性高。
16、較佳地，所述位置傳感器還包括開啟位置傳感器，所述開啟位置傳感器固定在所述門框上并檢測所述滑塊在所述滑軌上移動時的移動路徑上的位置，所述開啟位置傳感器能夠檢測所述門體是否到達所述開啟位置并控制所述驅動機構啟停。
17、在本方案中，采用上述結構，通過設置開啟位置傳感器和關閉位置傳感器分別進行檢測以控制開門和關門。
18、較佳地，所述門框上設置有傳感器安裝支架，所述傳感器安裝支架與所述門框可拆卸連接，所述位置傳感器可調節的安裝于所述傳感器支架。
19、在本方案中，采用上述結構，傳感器安裝支架為可調結構，以通過現場調試，滿足門板向下關緊的同時不會過壓的情況。
20、較佳地，所述傳感器安裝支架包括固定部和安裝部，所述固定部連接所述門框，所述安裝部連接所述固定部，所述安裝部上開設有沿所述滑軌延伸方向延伸的腰孔，所述位置傳感器安裝于所述腰孔內并能夠固定在所述腰孔沿其延伸方向的任意位置。
21、在本方案中，采用上述結構，通過腰孔結構能夠方便的實現縱向位置調節，便于手動調節傳感器位置。
22、較佳地，所述門框頂部朝向所述門體的一側設有緩沖件。
23、在本方案中，采用上述結構，緩沖件防止開門時門體和門框碰撞磨損，將緩沖件設置在門框上相比設置在門體上可以降低門體的重量。
24、一種換電站，其包括如上所述的提升門裝置。
25、在本方案中，采用上述結構，換電站的提升門裝置使用密封件在門體關閉時填充其與換電站底面的間隙，能夠提升換電站的密封性和保溫性，保證換電站在寒帶氣溫較低時，其內部能夠保持在更適合電池工作的適宜溫度。
26、本技術的積極進步效果在于：本技術公開一種提升門裝置及換電站，換電站的提升門裝置使用密封件在門體關閉時填充其與換電站底面的間隙，能夠提升換電站的密封性和保溫性，保證換電站在寒帶氣溫較低時，其內部能夠保持在更適合電池工作的適宜溫度。
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1.一種提升門裝置，設置于換電站的行車通道兩側，用于開閉換電設備的移動通道，其特征在于，其包括門框、門體、所述門體底部設置有密封件，所述門體可移動設于所述門框內并可在開啟位置和關閉位置之間切換以打開或關閉所述移動通道，當所述門體位于關閉位置時，所述密封件密封于所述門體和換電站底板之間。
2.如權利要求1所述的提升門裝置，其特征在于，所述移動通道內設有供所述換電設備來回移動的軌道，所述密封件具有間斷槽，所述間斷槽的位置與所述軌道在所述門體垂直方向的投影位置相一致。
3.如權利要求2所述的提升門裝置，其特征在于，所述密封件的厚度大于所述軌道相對所述換電站底板的高度。
4.如權利要求1所述的提升門裝置，其特征在于，所述提升門裝置還包括驅動機構和位置傳感器，所述位置傳感器包括關閉位置傳感器，所述驅動機構驅動所述門體上下移動，所述關閉位置傳感器固定在所述門框上的關閉位置，所述關閉位置傳感器能夠檢測所述門體是否到達關閉位置并控制所述驅動機構啟停。
5.如權利要求4所述的提升門裝置，其特征在于，還包括傳動機構，所述驅動機構用于驅動所述傳動機構以帶
6.如權利要求4所述的提升門裝置，其特征在于，還包括導向機構，所述導向機構包括設置在所述門框上的滑軌和設置在所述門體上所述滑軌配合的滑塊，所述滑塊能夠沿所述滑軌滑動并帶動所述門體上升和下降；
7.如權利要求6所述的提升門裝置，其特征在于，所述位置傳感器還包括開啟位置傳感器，所述開啟位置傳感器固定在所述門框上并檢測所述滑塊在所述滑軌上移動時的移動路徑上的位置，所述開啟位置傳感器能夠檢測所述門體是否到達所述開啟位置并控制所述驅動機構啟停。
8.如權利要求6所述的提升門裝置，其特征在于，所述門框上設置有傳感器安裝支架，所述傳感器安裝支架與所述門框可拆卸連接，所述位置傳感器可調節的安裝于所述傳感器安裝支架。
9.如權利要求8所述的提升門裝置，其特征在于，所述傳感器安裝支架包括固定部和安裝部，所述固定部連接所述門框，所述安裝部連接所述固定部，所述安裝部上開設有沿所述滑軌延伸方向延伸的腰孔，所述位置傳感器安裝于所述腰孔內并能夠固定在所述腰孔沿其延伸方向的任意位置。
10.如權利要求1所述的提升門裝置，其特征在于，所述門框頂部朝向所述門體的一側設有緩沖件。
11.一種換電站，其特征在于，其包括如權利要求1至10任一項所述的提升門裝置。
...【技術特征摘要】
1.一種提升門裝置，設置于換電站的行車通道兩側，用于開閉換電設備的移動通道，其特征在于，其包括門框、門體、所述門體底部設置有密封件，所述門體可移動設于所述門框內并可在開啟位置和關閉位置之間切換以打開或關閉所述移動通道，當所述門體位于關閉位置時，所述密封件密封于所述門體和換電站底板之間。
2.如權利要求1所述的提升門裝置，其特征在于，所述移動通道內設有供所述換電設備來回移動的軌道，所述密封件具有間斷槽，所述間斷槽的位置與所述軌道在所述門體垂直方向的投影位置相一致。
3.如權利要求2所述的提升門裝置，其特征在于，所述密封件的厚度大于所述軌道相對所述換電站底板的高度。
4.如權利要求1所述的提升門裝置，其特征在于，所述提升門裝置還包括驅動機構和位置傳感器，所述位置傳感器包括關閉位置傳感器，所述驅動機構驅動所述門體上下移動，所述關閉位置傳感器固定在所述門框上的關閉位置，所述關閉位置傳感器能夠檢測所述門體是否到達關閉位置并控制所述驅動機構啟停。
5.如權利要求4所述的提升門裝置，其特征在于，還包括傳動機構，所述驅動機構用于驅動所述傳動機構以帶動所述門體上下移動，所述傳動機構包括設于所述門體移動行程的兩端的齒輪副和與所述齒輪副相嚙合的同步帶，所述齒輪副中位于所述門體移動行程中最低位置...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張建平，姬學凱，朱明厚，
申請(專利權)人：奧動新能源汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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