【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車剎車駐車領域，特別涉及一種駐車電機殼體接插件。
技術介紹
1、中國專利技術專利公布號cn115370742a展示了一種汽車用線控p擋駐車執行器，駐車電機被裝配于殼體內后是通過設置在殼體內部的接插件與外沿的接插端子相連的。為了實現這種布置結構，首先需要制作金屬接插件本體，然后將接插件放在殼體注塑模具中實施注塑成型，從而將金屬接插件融合進入殼體中。
2、為了簡化二次成型中定位工序的工時，常規做法需要在正、負兩根金屬接插件中增加絕緣的連接支架，將兩根接插件合為一體。但由于采用建議壓膠制成的連接支架體積小，很容易發生脫落。
技術實現思路
1、為了克服現有技術的上述缺陷，本技術的目的在于提供一種駐車電機殼體接插件，從而克服連接支架容易發生脫落的問題。
2、為了實現上述目的，本技術所采用的技術方案是：
3、一種駐車電機殼體接插件，包括了分別用于連通電機正、負兩級的第一接插件和第二接插件，所述第一接插件和第二接插件間通過連接支架實施固定，在所述第一接插件和所述第二接插件上還上設置有齒形結構，所述齒形結構使所述第一接插件和所述第二接插件的外表面積增大從而與所述連接支架緊密相連。
4、在本技術的一個優選實施例中，所述齒形結構具有朝縱向相向伸出的縱向凸齒及朝側向伸出的交錯齒槽。
5、在本技術的一個優選實施例中，所述交錯齒槽包括了第一側向齒槽和第二側向齒槽，所述第一側向齒槽和第二側向齒槽交錯的布置在兩個側向平行面上。
7、在本技術的一個優選實施例中，所述交錯齒槽的深度為0.15mm。
8、在本技術的一個優選實施例中，所述交錯齒槽的開槽弧度為60°。
9、在本技術的一個優選實施例中，所述交錯齒槽的底部倒角半徑為0.05mm。
10、在本技術的一個優選實施例中，所述連接支架到所述第一接插件和所述第二接插件的側線面距離為0.8mm。
11、本技術的有益效果在于：
12、本技術所提供的一種駐車電機殼體接插件，在接插件上設置齒形結構從而增大與連接支架間的接觸面積，同時齒形結構采用橫縱交錯的形式，防止接插件表面受到開齒影響而發生斷裂等失效情況。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種駐車電機殼體接插件，其特征在于，包括了分別用于連通電機正、負兩級的第一接插件和第二接插件，所述第一接插件和第二接插件間通過連接支架實施固定，在所述第一接插件和所述第二接插件上還上設置有齒形結構，所述齒形結構使所述第一接插件和所述第二接插件的外表面積增大從而與所述連接支架緊密相連。
2.如權利要求1所述的一種駐車電機殼體接插件，其特征在于，所述齒形結構具有朝縱向相向伸出的縱向凸齒及朝側向伸出的交錯齒槽。
3.如權利要求2所述的一種駐車電機殼體接插件，其特征在于，所述交錯齒槽包括了第一側向齒槽和第二側向齒槽，所述第一側向齒槽和第二側向齒槽交錯的布置在兩個側向平行面上。
4.如權利要求3所述的一種駐車電機殼體接插件，其特征在于，所述第一側向齒槽和第二側向齒槽的間距為0.37mm。
5.如權利要求2所述的一種駐車電機殼體接插件，其特征在于，所述交錯齒槽的深度為0.15mm。
6.如權利要求2所述的一種駐車電機殼體接插件，其特征在于，所述交錯齒槽的開槽弧度為60°。
7.如權利要求2所述的一種駐車電機殼體接插件
8.如權利要求2所述的一種駐車電機殼體接插件，其特征在于，所述連接支架到所述第一接插件和所述第二接插件的側線面距離為0.8mm。
...【技術特征摘要】
1.一種駐車電機殼體接插件，其特征在于，包括了分別用于連通電機正、負兩級的第一接插件和第二接插件，所述第一接插件和第二接插件間通過連接支架實施固定，在所述第一接插件和所述第二接插件上還上設置有齒形結構，所述齒形結構使所述第一接插件和所述第二接插件的外表面積增大從而與所述連接支架緊密相連。
2.如權利要求1所述的一種駐車電機殼體接插件，其特征在于，所述齒形結構具有朝縱向相向伸出的縱向凸齒及朝側向伸出的交錯齒槽。
3.如權利要求2所述的一種駐車電機殼體接插件，其特征在于，所述交錯齒槽包括了第一側向齒槽和第二側向齒槽，所述第一側向齒槽和第二側向齒槽交錯的布置在兩個側向平行...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊文軍，
申請(專利權)人：上海滬帆汽車塑料件有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。