【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于軌道交通車輛，尤其涉及一種軌道交通車輛數字化調試方法及系統。
技術介紹
1、調試是軌道交通車輛出廠前的最后一道工序，是對車輛各項技術指標進行符合性驗證的主要手段，目前軌道交通車輛廠內的調試基本上都是調試人員基于紙質的試驗記錄進行人工外部操作檢查并記錄的方式進行，隨著數字化科技的進步和數字化工廠的發展趨勢，傳統的調試方式存在的問題日益突出，主要有：
2、1.數字驅動能力弱。現場采用人工統計和手工報表的方式管理試驗記錄，試驗數據沒有電子化存儲，沒有實現流程化和數據化，隨著調試車輛和數量的增多，調試工作量越來越大，依靠傳統的紙質的“試驗記錄表”文件進行調試任務的下發和調試任務的統計，耗費了管理人員和調試人員大量的時間和精力，整個實驗過程缺乏體系化和整體規劃。
3、2.調試過程監控不足。在目前的生產調試過程中，無法對整個調試過程及流程進行有效掌控和實時監控，管理人員僅能通過紙質文檔查詢相關進度，對生產過程中出現的故障、排故流程及其他問題無法知曉，對調試過程中出現的問題缺少記錄和反饋環節，對調試過程中所涉及到的各種資源(人員和工裝、工具)的分配和統計無法做到最優化。
4、3.試驗效率較低。基于大量項目統計，一列地鐵車輛的試驗記錄表預計500頁左右，試驗過程中調試人員填錯或者誤畫均要重新進行填寫，經常出現換頁換錯了的，如遇見修改，特別是刪減試驗項點的情況，整個試驗記錄均需重新打印填寫，紙張消耗嚴重且工作量大；異常反饋及處置效率緩慢，嚴重影響調試進度。
5、4.試驗數據無法追溯。現
6、5.試驗數據及異常未有效利用。現階段試驗的數據僅限于滿足設計規范，無法進行系統分析，試驗異常未做有效管理，數據利用率不高。
技術實現思路
1、有鑒于此，本專利技術提供一種軌道交通車輛數字化調試方法及系統，通過數字化調試替代現有的紙質信息傳遞的傳統調試。
2、為解決以上技術問題，本專利技術的技術方案為采用一種軌道交通車輛數字化調試系統，包括：
3、中心服務器，用于存儲和管理車輛調試信息；所述調試信息包括技術文件、調試數據、故障信息；
4、調試管理平臺，用于車輛調試信息管理、計劃管理、調試任務分配和數據統計分析；
5、智能調試終端，用于對調試流程進行控制，實現調試任務的下載、分配、執行與上傳；對調試進度進行顯示和指導，并記錄全過程操作。
6、作為一種改進，所述調試管理平臺包括：
7、車輛調試信息管理模塊，用于對車輛調試信息按業務單元進行分類，并對車輛調試信息進行添加、刪除以及修改；
8、計劃管理模塊，用于制定調試計劃，將調試計劃分割為若干調試任務；按照智能調試終端的賬戶信息分配調試任務以及跟蹤調試執行情況；
9、數據統計分析模塊，用于對數字化調試數據進行統計分析。
10、作為一種進一步的改進，所述智能調試終端包括：
11、登錄模塊，用于操作者登錄；
12、任務下載模塊，用于根據賬戶信息下載調試任務信息；
13、過程記錄模塊，用于通過視頻或/和圖片的形式記錄調試過程，并對調試數據進行記錄；
14、故障記錄模塊，用于對調試時產生的故障點數據信息進行分類記錄。
15、作為另一種更進一步的改進，所述智能調試終端還包括：
16、文件查看模塊，用于查看中心服務器中存儲的技術文件；
17、故障查詢模塊，用于根據關鍵字查詢中心服務器中存儲的故障信息。
18、作為一種改進，所述智能調試終端還包括：
19、硬件交互模塊，用于讀取被調試軌道交通車輛行車電腦中的信息，并向軌道交通車輛行車電腦發送指令。
20、作為一種改進，所述智能調試終端還包括：
21、語音通話模塊，用于操作者與其他操作者或后臺人員進行語音通話；
22、實時反饋模塊，用于操作者實時反饋調試中遇到的問題。
23、作為一種改進，還包括部署在調試現場的顯示屏，用于顯示車輛位置信息、任務進度、異常信息及質量數據。
24、作為一種改進，還包括無線網絡系統，用于中心服務器、調試管理平臺、智能調試終端之間的無線通信。
25、本專利技術還提供一種軌道交通車輛數字化調試方法，應用于上述所述的軌道交通車輛數字化調試系統，包括：
26、調試管理平臺制定調試計劃，并將調試計劃分割為若干調試任務；
27、操作者在智能調試終端上登錄自己的賬戶信息；
28、調試管理平臺將調試任務按照智能調試終端的賬戶信息下發到對應的智能調試終端；
29、操作者根據調試任務進行調試；在調試過程中，通過視頻或/和圖片的形式記錄調試過程，并對調試數據進行記錄；對調試時產生的故障點數據信息進行分類記錄；
30、智能調試終端將記錄的車輛調試數據上傳；
31、調試管理平臺對智能調試終端上傳的車輛調試數據進行分析，并將車輛調試數據存儲至中心服務器。
32、作為一種改進，調試管理平臺對車輛調試信息按業務單元進行分類，并按照需求對車輛調試信息進行添加、刪除以及修改。
33、本專利技術的有益之處在于：
34、本專利技術統籌考慮城軌地鐵車輛、市域車和不同車型的動車組(crh6a、6a-a、380a、2a)車輛的試驗，開發一種通用的數字化調試平臺，實現試驗記錄表信息化的同時，可實現班組施工用圖紙、工藝文件和技術通知的信息化。
35、建立一套可復制、可平移的數字化調試解決方案，此模式可同步推廣應用于車輛制造的其他工序(如單車試驗、線路導通及耐壓等)，亦可推廣應用于其他類似制造企業。
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1.一種軌道交通車輛數字化調試系統，其特征在于包括：
2.根據權利要求1所述的一種軌道交通車輛數字化調試系統，其特征在于所述調試管理平臺包括：
3.根據權利要求1所述的一種軌道交通車輛數字化調試系統，其特征在于所述智能調試終端包括：
4.根據權利要求3所述的一種軌道交通車輛數字化調試系統，其特征在于所述智能調試終端還包括：
5.根據權利要求3所述的一種軌道交通車輛數字化調試系統，其特征在于所述智能調試終端還包括：
6.根據權利要求3所述的一種軌道交通車輛數字化調試系統，其特征在于所述智能調試終端還包括：
7.根據權利要求1所述的一種軌道交通車輛數字化調試系統，其特征在于還包括：
8.根據權利要求1所述的一種軌道交通車輛數字化調試系統，其特征在于還包括：
9.一種軌道交通車輛數字化調試方法，應用于權利要求1～8所述的軌道交通車輛數字化調試系統，其特征在于包括：
10.根據權利要求9所述的一種軌道交通車輛數字化調試方法，其特征在于：
【技術特征摘要】
1.一種軌道交通車輛數字化調試系統，其特征在于包括：
2.根據權利要求1所述的一種軌道交通車輛數字化調試系統，其特征在于所述調試管理平臺包括：
3.根據權利要求1所述的一種軌道交通車輛數字化調試系統，其特征在于所述智能調試終端包括：
4.根據權利要求3所述的一種軌道交通車輛數字化調試系統，其特征在于所述智能調試終端還包括：
5.根據權利要求3所述的一種軌道交通車輛數字化調試系統，其特征在于所述智能調試終端還包括：
<...【專利技術屬性】
技術研發人員：李偉，杜昭童，徐文海，何浩遠，李智強，楊濘壕，李春，
申請(專利權)人：中車成都機車車輛有限公司，
類型：發明
國別省市：
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