【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及車輛安全領(lǐng)域，尤其涉及一種燃料電池車輛燃電異常處理方法及相關(guān)設(shè)備。
技術(shù)介紹
1、目前燃料電池乘用車在安全性要求上要遠高于燃料電池商用車和專用車，當前市場上，大部分的燃料電池乘用車均采用的是70mpa儲氫系統(tǒng)，且燃電系統(tǒng)工作溫度在85℃左右，已進行了較多的安全管理策略，保障車輛的正常運行。但在行駛過程中，如發(fā)生燃料電池系統(tǒng)故障，整車失去動力，而司機操作不當?shù)那闆r下，容易引發(fā)道路安全交通事故，危害司機和乘客的人身財產(chǎn)安全。目前針對燃料電池車輛燃電異常仍然缺少一種更全面的應(yīng)對方法。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、鑒于上述問題，本專利技術(shù)提供一種燃料電池車輛燃電異常處理方法及相關(guān)設(shè)備，主要目的在于解決目前針對燃料電池車輛燃電異常仍然缺少一種更全面的應(yīng)對方法的問題。
2、為解決上述至少一種技術(shù)問題，第一方面，本專利技術(shù)提供了一種燃料電池車輛燃電異常處理方法，該方法包括：
3、獲取目標車輛的燃料電池系統(tǒng)的工況數(shù)據(jù)；
4、在所述工況數(shù)據(jù)反饋所述目標車輛的燃料電池系統(tǒng)異常的情況下，執(zhí)行告警操作及避險操作。
5、可選的，上述方法還包括：
6、基于車輛傳感器獲取目標車輛的燃料電池系統(tǒng)的工況數(shù)據(jù)；
7、在所述工況數(shù)據(jù)反饋所述目標車輛的燃料電池系統(tǒng)異常的情況下，將所述燃料電池系統(tǒng)異常反饋至vcu；
8、基于所述vcu執(zhí)行告警操作及避險操作。
9、可選的，所述告警操作包括對內(nèi)告警操作和對外告警操作，所述在所述
10、在所述工況數(shù)據(jù)反饋所述目標車輛的燃料電池系統(tǒng)異常的情況下，執(zhí)行對內(nèi)告警操作和對外告警操作，
11、其中，所述對內(nèi)告警操作包括顯示屏告警及語音告警，
12、所述對外告警操作包括警示燈告警及蜂鳴告警。
13、可選的，所述在所述工況數(shù)據(jù)反饋所述目標車輛的燃料電池系統(tǒng)異常的情況下，執(zhí)行告警操作及避險操作，包括：
14、控制所述燃料電池系統(tǒng)執(zhí)行燃電停機指令，以停止向驅(qū)動電機提供功率；
15、和，控制動力電池系統(tǒng)執(zhí)行減速停機指令，以控制所述驅(qū)動電機制動。
16、可選的，所述燃電停機指令和所述減速停機指令是通過fccu從vcu接收的。
17、可選的，上述方法還包括：
18、控制空壓機吹掃所述燃料電池系統(tǒng)內(nèi)部的氫氣。
19、可選的，上述方法還包括：
20、控制所述機艙電磁閥驅(qū)動液壓機械桿上升以打開車輛機艙蓋。
21、第二方面，本專利技術(shù)實施例還提供了一種燃料電池車輛燃電異常處理裝置，包括：
22、獲取單元，用于獲取目標車輛的燃料電池系統(tǒng)的工況數(shù)據(jù)；
23、操作單元，用于在所述工況數(shù)據(jù)反饋所述目標車輛的燃料電池系統(tǒng)異常的情況下，執(zhí)行告警操作及避險操作。
24、為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本專利技術(shù)的第三方面，提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)包括存儲的程序，其中，在上述程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述的燃料電池車輛燃電異常處理方法的步驟。
25、為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本專利技術(shù)的第四方面，提供了一種電子設(shè)備，包括至少一個處理器、以及與所述處理器連接的至少一個存儲器；其中，上述處理器用于調(diào)用上述存儲器中的程序指令，執(zhí)行上述的燃料電池車輛燃電異常處理方法的步驟。
26、借由上述技術(shù)方案，本專利技術(shù)提供的燃料電池車輛燃電異常處理方法及相關(guān)設(shè)備，對于目前針對燃料電池車輛燃電異常仍然缺少一種更全面的應(yīng)對方法的問題，本專利技術(shù)通過獲獲取目標車輛的燃料電池系統(tǒng)的工況數(shù)據(jù)；在所述工況數(shù)據(jù)反饋所述目標車輛的燃料電池系統(tǒng)異常的情況下，執(zhí)行告警操作及避險操作。在上述方案中，提出一種燃料電池車輛燃電系統(tǒng)異常時自我保護控制辦法，維護司乘安全，確保出現(xiàn)車輛故障時，能夠?qū)︸{駛員及車輛周邊人員及時進行告警，并通過避險操作降低燃料電池系統(tǒng)異常引發(fā)的危險度。
27、相應(yīng)地，本專利技術(shù)實施例提供的燃料電池車輛燃電異常處理裝置、設(shè)備和計算機可讀存儲介質(zhì)，也同樣具有上述技術(shù)效果。
28、上述說明僅是本專利技術(shù)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本專利技術(shù)的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本專利技術(shù)的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本專利技術(shù)的具體實施方式。
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1.一種燃料電池車輛燃電異常處理方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述告警操作包括對內(nèi)告警操作和對外告警操作，所述在所述工況數(shù)據(jù)反饋所述目標車輛的燃料電池系統(tǒng)異常的情況下，執(zhí)行告警操作及避險操作，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述工況數(shù)據(jù)反饋所述目標車輛的燃料電池系統(tǒng)異常的情況下，執(zhí)行告警操作及避險操作，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述燃電停機指令和所述減速停機指令是通過FCCU從VCU接收的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：
8.一種燃料電池車輛燃電異常處理裝置，其特征在于，還包括：
9.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質(zhì)包括存儲的程序，其中，在所述程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1至權(quán)利要求7中任一項所述的燃料電池車輛燃電異常處理方法的步驟。
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【技術(shù)特征摘要】
1.一種燃料電池車輛燃電異常處理方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述告警操作包括對內(nèi)告警操作和對外告警操作，所述在所述工況數(shù)據(jù)反饋所述目標車輛的燃料電池系統(tǒng)異常的情況下，執(zhí)行告警操作及避險操作，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述工況數(shù)據(jù)反饋所述目標車輛的燃料電池系統(tǒng)異常的情況下，執(zhí)行告警操作及避險操作，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述燃電停機指令和所述減速停機指令是通過fccu從vcu接收的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙金霄，胡俊，周家旺，馬文舉，謝奇光，
申請(專利權(quán))人：東風汽車集團股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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