【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及汽車零部件，具體涉及一種具有防水功能的l形撐桿。
技術介紹
1、隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車樣式變得越來越多樣化，現(xiàn)有的汽車一般都會配置汽車電動尾門，其實也就是電動后備箱，若要開啟后備箱，只需按一下車里的按鈕或者是遙控鑰匙，后備箱就會自己打開，如果要關閉后備箱，就按一下后備箱里的關閉按鈕或者車內(nèi)的關閉按鈕后，或者是遙控鑰匙，后備箱就會自己關閉，而尾門撐桿是電動汽車尾門必不可少的部件。
2、目前的尾門撐桿的護套通常不具備防水功能，若導雨槽中流過的水量比較大時，水會通過電動尾門撐桿零件之間的間隙，進入電動尾門撐桿中，損壞電機和其他電子元件，造成電動尾門撐桿功能失效。
技術實現(xiàn)思路
1、為解決
技術介紹
中存在的技術問題，本技術提出的一種具有防水功能的l形撐桿。
2、本技術就解決其技術問題所采用的技術方案如下：
3、一種具有防水功能的l形撐桿，包括驅(qū)動尾門動作的絲桿組件、連接絲桿組件的阻尼器組件、驅(qū)動絲桿組件動作的驅(qū)動組件，以及連接驅(qū)動組件輸入端的護線套組件，所述驅(qū)動組件包括與絲桿組件連接的傳動部，以及驅(qū)動傳動部轉(zhuǎn)動的驅(qū)動部，所述傳動部一端連接阻尼器組件，另一端與絲桿組件連接；
4、所述驅(qū)動組件與阻尼器組件之間設置第一防水結構，所述驅(qū)動組件與絲桿組件之間設置有第二防水結構，且所述護線套組件連接于驅(qū)動組件底部，所述驅(qū)動組件與護線套組件之間設有第三防水結構。
5、優(yōu)選的，所述一防水結構包括構成在阻尼器組件上的第一防水槽，以及設
6、優(yōu)選的，所述第二防水結構包括構成在絲桿組件上的第二防水槽，以及設置在第二防水槽內(nèi)的第二防水圈，且所述第二防水圈與傳動部的端部抵接。通過以上改進。利用第二防水圈可以增加傳動部與絲桿組件之間的密封性，避免水通過傳動部與絲桿組件之間的間隙進入到撐桿內(nèi)部。
7、優(yōu)選的，所述第三防水結構包括構成在護線套組件上的第三防水槽，以及設置在第三防水槽內(nèi)的第三防水圈，且所述第三防水圈與驅(qū)動部內(nèi)壁抵接。通過以上改進，利用第三密封圈可以增加護線套組件與驅(qū)動部之間的密封性，避免水通過護線套組件與驅(qū)動部之間的間隙進入到撐桿內(nèi)部。
8、優(yōu)選的，所述絲桿組件包括與傳動部連接的安裝座、轉(zhuǎn)設在安裝座內(nèi)的絲桿，以及與絲桿傳動連接的伸縮桿，所述伸縮桿與傳動部傳動連接，并部分伸出傳動部與阻尼器組件連接。通過以上改進，驅(qū)動部可以帶動傳動部進行工作，隨著傳動部進行轉(zhuǎn)動會帶動絲桿進行轉(zhuǎn)動，伸縮桿會在絲桿的作用下進行伸出或縮回，并且絲桿組件端部部分伸出傳動部與阻尼器組件連接，使絲桿運行更加穩(wěn)定性。
9、優(yōu)選的，所述第二防水結構還包括套設在絲桿上的緊圈，以及套設在緊圈上的動態(tài)密封圈，所述動態(tài)密封圈內(nèi)壁抵接于緊圈外周，且所述動態(tài)密封圈外圈與安裝座抵接。通過以上改進，利用動態(tài)密封圈增加了絲桿與安裝座之間的密封性，避免絲桿驅(qū)動伸縮桿動作的過程中，水通過絲桿與伸縮桿之間的間隙進入到撐桿內(nèi)部，從而大幅度提升了防水性。
10、優(yōu)選的，所述安裝座上套設有復位件，所述伸縮桿上設置有連接件，所述復位件一端與安裝座連接，另一端與連接件連接，且所述連接件包括卡接在伸縮桿上的第一連接塊和第二連接塊，所述第一連接塊和第二連接塊之間形成供伸縮桿端部置入的固定槽，且所述第一連接塊上形成有連接凸柱，所述第二連接塊上形成有供連接凸柱置入的連接槽。通過以上改進，復位件一端連接在安裝座上，另一端與伸縮桿連接，使伸縮桿縮回更加平穩(wěn)，并且將連接件分體式設置，更加便于組裝。
11、優(yōu)選的，所述護線套組件包括與驅(qū)動部連接的連接座、以及連接于連接座底部的護套，所述連接座底部向下延伸有卡接凸部，所述護套內(nèi)形成有供防水凸部置入的卡接槽，且所述護套內(nèi)形成有防水凸部，所述防水凸部抵接于卡接凸部周側(cè)。通過以上改進，提高了連接座與護套之間的密封性，避免水從連接座與護套之間的間隙進入到護套內(nèi)，從而造成內(nèi)部元器件損壞。
12、優(yōu)選的，所述護套端部形成有密封套，所述密封套延伸有防水部，且所述防水部端部形成有擋水斜面，以隔絕水進入所述護套內(nèi)。通過以上改進，當水沿著護套進行流動，防水部上的擋水斜面會對水進行阻擋，使水無法繼續(xù)向前流動，并且隔絕了水進入了護套內(nèi)，從而避免了護套內(nèi)部連接線的損壞。
13、優(yōu)選的，所述密封套外周形成有第一抵接部，所述密封套底部延伸有安裝部，所述安裝部外周向上延伸出第二抵接部，所述第一抵接部與尾門外壁抵接，所述第二抵接部與所述尾門內(nèi)壁抵接。通過以上改進，第一抵接部和第二抵接部分別抵接于尾門鈑金內(nèi)壁和外壁，從而大幅度增加了防水性。
14、與現(xiàn)有技術相比，本技術具有以下優(yōu)點和有益效果：
15、本實施中的l形撐桿分為驅(qū)動尾門動作的絲桿組件、連接絲桿組件的阻尼器組件、驅(qū)動絲桿組件動作的驅(qū)動組件，以及連接驅(qū)動組件輸入端的護線套組件，在每個組件的連接部位之間均設置有防水結構，從而大幅度提升了整個l形撐桿的防水性，避免撐桿在水量過大時失效。
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1.一種具有防水功能的L形撐桿，其特征在于，包括驅(qū)動尾門動作的絲桿組件(1)、連接絲桿組件(1)的阻尼器組件(2)、驅(qū)動絲桿組件(1)動作的驅(qū)動組件(3)，以及連接驅(qū)動組件(3)輸入端的護線套組件(4)，所述驅(qū)動組件(3)包括與絲桿組件(1)連接的傳動部(101)，以及驅(qū)動傳動部(101)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動部(102)，所述傳動部(101)一端連接阻尼器組件(2)，另一端與絲桿組件(1)連接；
2.根據(jù)權利要求1所述的一種具有防水功能的L形撐桿，其特征在于，所述第一防水結構(103)包括構成在阻尼器組件(2)上的第一防水槽(201)，以及設置在第一防水槽(201)內(nèi)的第一防水圈(202)，且所述第一防水圈(202)與傳動部(101)的內(nèi)壁抵接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種具有防水功能的L形撐桿，其特征在于，所述第二防水結構(104)包括構成在絲桿組件(1)上的第二防水槽(301)，以及設置在第二防水槽(301)內(nèi)的第二防水圈(302)，且所述第二防水圈(302)與傳動部(101)的端部抵接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種具有防水功能的L形撐桿，其特征
5.根據(jù)權利要求1所述的一種具有防水功能的L形撐桿，其特征在于，所述絲桿組件(1)包括與傳動部(101)連接的安裝座(501)、轉(zhuǎn)設在安裝座(501)內(nèi)的絲桿(502)，以及與絲桿(502)傳動連接的伸縮桿(503)，所述伸縮桿(503)與傳動部(101)傳動連接，并部分伸出傳動部(101)與阻尼器組件(2)連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種具有防水功能的L形撐桿，其特征在于，所述第二防水結構(104)還包括套設在絲桿(502)上的緊圈(303)，以及套設在緊圈(303)上的動態(tài)密封圈(304)，所述動態(tài)密封圈(304)內(nèi)壁抵接于緊圈(303)外周，且所述動態(tài)密封圈(304)外圈與安裝座(501)抵接。
7.根據(jù)權利要求5所述的一種具有防水功能的L形撐桿，其特征在于，所述安裝座(501)上套設有復位件(504)，所述伸縮桿(503)上設置有連接件(505)，所述復位件(504)一端與安裝座(501)連接，另一端與連接件(505)連接，且所述連接件(505)包括卡接在伸縮桿(503)上的第一連接塊(506)和第二連接塊(507)，所述第一連接塊(506)和第二連接塊(507)之間形成供伸縮桿(503)端部置入的固定槽(508)，且所述第一連接塊(506)上形成有連接凸柱(509)，所述第二連接塊(507)上形成有供連接凸柱(509)置入的連接槽(510)。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種具有防水功能的L形撐桿，其特征在于，所述護線套組件(4)包括與驅(qū)動部(102)連接的連接座(601)、以及連接于連接座(601)底部的護套(602)，所述連接座(601)底部向下延伸有卡接凸部(603)，所述護套(602)內(nèi)形成有供防水凸部(605)置入的卡接槽(604)，且所述護套(602)內(nèi)形成有防水凸部(605)，所述防水凸部(605)抵接于卡接凸部(603)周側(cè)。
9.根據(jù)權利要求8所述的一種具有防水功能的L形撐桿，其特征在于，所述護套(602)端部形成有密封套(701)，所述密封套(701)延伸有防水部(702)，且所述防水部(702)端部形成有擋水斜面(703)，以隔絕水進入所述護套(602)內(nèi)。
10.根據(jù)權利要求9所述的一種具有防水功能的L形撐桿，其特征在于，所述密封套(701)外周形成有第一抵接部(704)，所述密封套(701)底部延伸有安裝部(705)，所述安裝部(705)外周向上延伸出第二抵接部(706)，所述第一抵接部(704)與尾門外壁抵接，所述第二抵接部(706)與所述尾門內(nèi)壁抵接。
...【技術特征摘要】
1.一種具有防水功能的l形撐桿，其特征在于，包括驅(qū)動尾門動作的絲桿組件(1)、連接絲桿組件(1)的阻尼器組件(2)、驅(qū)動絲桿組件(1)動作的驅(qū)動組件(3)，以及連接驅(qū)動組件(3)輸入端的護線套組件(4)，所述驅(qū)動組件(3)包括與絲桿組件(1)連接的傳動部(101)，以及驅(qū)動傳動部(101)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動部(102)，所述傳動部(101)一端連接阻尼器組件(2)，另一端與絲桿組件(1)連接；
2.根據(jù)權利要求1所述的一種具有防水功能的l形撐桿，其特征在于，所述第一防水結構(103)包括構成在阻尼器組件(2)上的第一防水槽(201)，以及設置在第一防水槽(201)內(nèi)的第一防水圈(202)，且所述第一防水圈(202)與傳動部(101)的內(nèi)壁抵接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種具有防水功能的l形撐桿，其特征在于，所述第二防水結構(104)包括構成在絲桿組件(1)上的第二防水槽(301)，以及設置在第二防水槽(301)內(nèi)的第二防水圈(302)，且所述第二防水圈(302)與傳動部(101)的端部抵接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種具有防水功能的l形撐桿，其特征在于，所述第三防水結構(105)包括構成在護線套組件(4)上的第三防水槽(401)，以及設置在第三防水槽(401)內(nèi)的第三防水圈(402)，且所述第三防水圈(402)與驅(qū)動部(102)內(nèi)壁抵接。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種具有防水功能的l形撐桿，其特征在于，所述絲桿組件(1)包括與傳動部(101)連接的安裝座(501)、轉(zhuǎn)設在安裝座(501)內(nèi)的絲桿(502)，以及與絲桿(502)傳動連接的伸縮桿(503)，所述伸縮桿(503)與傳動部(101)傳動連接，并部分伸出傳動部(101)與阻尼器組件(2)連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種具有防水功能的l形撐桿，其特征在于，所述第二防水結構(104)還包括套設在絲桿(502)上的緊圈(303)，以及套設在緊圈(303)上的...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：賈榮波，
申請(專利權)人：寧波華楷電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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