【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電池包保護結構領域，具體而言，涉及一種電池包板體結構和電池包。
技術介紹
1、基于目前新能源電動車迅速發展的情況下，各種導致電動車起火的因素也非常多，尤其是當電動車中的電池包受到外部擠壓、撞擊的狀態下，容易將撞擊力傳遞至電池包內的電池，導致電池發生短路，從而導致電池包起火，進而引發電動車起火的案例非常多。目前，在電動車的行駛過程中，會出現因路面上存在障礙物而導致電動車中的電池包下方受到擠壓、撞擊，從而導致電池包起火的情況，可見，現有的電池包存在容易因底部受擠壓而發生起火等情況的問題。
技術實現思路
1、本技術的主要目的在于提供一種電池包板體結構和電池包，以解決現有技術中電池包底部容易因受擠壓而發生損壞等的問題。
2、為了實現上述目的，根據本技術的一個方面，提供了一種電池包板體結構，包括第一加強層、第二加強層，第一加強層具有瓦楞結構，第二加強層具有晶格結構，晶格結構由多層依次套設的多邊形結構以及連接相鄰兩層多邊形結構拐點的連接部沿與電池包板體結構的厚度方向垂直的方向延伸形成，第一加強層和第二加強層沿電池包板體結構的厚度方向排布設置。特別說明的是，在本實施例中，對第二加強層中晶格結構的數量以及第一加強層中的瓦楞結構的數量不做限制，均可以是一個或多個。
3、進一步地，第一加強層包括多個加強段，沿與電池包板體結構的厚度方向垂直的方向，各加強段順次首尾連接形成彎折結構，彎折結構形成瓦楞結構。
4、進一步地，加強段為直線段，彎折結構為折線結構；或加
5、進一步地，多邊形結構為正多邊形結構。
6、進一步地，多層依次套設的多邊形結構包括兩層依次套設的第一正四邊形結構和第二正四邊形結構，第二正四邊形結構位于第一正四邊形結構內，連接部為4個，且第一正四邊形結構的4個拐點和第二正四邊形結構的4個拐點通過4個連接部一一連接。
7、進一步地，第一正四邊形結構和第二正四邊形結構的側邊一一對應且平行等距設置。
8、進一步地，第一加強層和第二加強層中的至少一者設置有多層，且各第一加強層和第二加強層沿電池包板體結構的厚度方向依次交替設置。
9、進一步地，電池包板體結構還包括液冷層，液冷層具有用于供冷卻介質通過的流道，液冷層、第一加強層和第二加強層沿電池包板體結構的厚度方向排布設置，且液冷層位于電池包板體結構的最外層。
10、進一步地，液冷層、第一加強層和第二加強層一體成型設置；和/或液冷層、第一加強層和第二加強層中的至少一者為金屬件。
11、根據本技術的另一方面，提供了一種電池包，包括底板結構，底板結構為上述的電池包板體結構。
12、應用本技術的技術方案，通過在電池包板體結構內部設置第一加強層和第二加強層，使得電池包板體結構的強度增強，抗沖擊能力增強，從而可以減少傳遞至電池包內的電池的能量，避免電池因外部撞擊而發生短路，可以大幅度降低電池的起火概率。具體而言，第一加強層的瓦楞結構設置在電池包板體結構的上下表面之間，具有減震抗沖擊的作用，增強了電池包板體結構的抗沖擊能力；第二加強層位于第一加強層的上方或者下方，第二加強層的晶格結構能夠大幅度提升電池包板體結構的結構強度，這樣，兩部分結構相配合，當電池包受到撞擊時，第一加強層的抗沖擊減震能力使得電池受到的擠壓撞擊力減小，第二加強層的結構強度使得電池受到的擠壓撞擊力進一步減小，從而能夠大大降低電池起火的概率。
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1.一種電池包板體結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的電池包板體結構，其特征在于，所述第一加強層(10)包括多個加強段(11)，沿與所述電池包板體結構的厚度方向垂直的方向，各所述加強段(11)順次首尾連接形成彎折結構，所述彎折結構形成所述瓦楞結構。
3.根據權利要求2所述的電池包板體結構，其特征在于，所述加強段(11)為直線段，所述彎折結構為折線結構；或所述加強段(11)為曲線段，所述彎折結構為波浪結構。
4.根據權利要求1所述的電池包板體結構，其特征在于，所述多邊形結構為正多邊形結構。
5.根據權利要求1所述的電池包板體結構，其特征在于，所述多層依次套設的多邊形結構包括兩層依次套設的第一正四邊形結構(21)和第二正四邊形結構(22)，所述第二正四邊形結構(22)位于所述第一正四邊形結構(21)內，所述連接部(23)為4個，且所述第一正四邊形結構(21)的4個拐點和所述第二正四邊形結構(22)的4個拐點通過4個所述連接部(23)一一連接。
6.根據權利要求5所述的電池包板體結構，其特征在于，所述第一正四邊形
7.根據權利要求1至6中任一項所述的電池包板體結構，其特征在于，所述第一加強層(10)和所述第二加強層(20)中的至少一者設置有多層，且各所述第一加強層(10)和所述第二加強層(20)沿所述電池包板體結構的厚度方向依次交替設置。
8.根據權利要求1至6中任一項所述的電池包板體結構，其特征在于，所述電池包板體結構還包括液冷層(30)，所述液冷層(30)具有用于供冷卻介質通過的流道，所述液冷層(30)、第一加強層(10)和所述第二加強層(20)沿所述電池包板體結構的厚度方向排布設置，且所述液冷層(30)位于所述電池包板體結構的最外層。
9.根據權利要求8所述的電池包板體結構，其特征在于，
10.一種電池包，其特征在于，包括底板結構，所述底板結構為權利要求1至9中任一項所述的電池包板體結構。
...【技術特征摘要】
1.一種電池包板體結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的電池包板體結構，其特征在于，所述第一加強層(10)包括多個加強段(11)，沿與所述電池包板體結構的厚度方向垂直的方向，各所述加強段(11)順次首尾連接形成彎折結構，所述彎折結構形成所述瓦楞結構。
3.根據權利要求2所述的電池包板體結構，其特征在于，所述加強段(11)為直線段，所述彎折結構為折線結構；或所述加強段(11)為曲線段，所述彎折結構為波浪結構。
4.根據權利要求1所述的電池包板體結構，其特征在于，所述多邊形結構為正多邊形結構。
5.根據權利要求1所述的電池包板體結構，其特征在于，所述多層依次套設的多邊形結構包括兩層依次套設的第一正四邊形結構(21)和第二正四邊形結構(22)，所述第二正四邊形結構(22)位于所述第一正四邊形結構(21)內，所述連接部(23)為4個，且所述第一正四邊形結構(21)的4個拐點和所述第二正四邊形結構(22)的4個拐點通過4個所述連接部(23)一一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李文龍，李曄，李坤，侯敏，曹輝，
申請(專利權)人：上海瑞浦青創新能源有限公司，
類型：新型
國別省市：
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