【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種機動車鎖，特別是機動車門鎖，其具有鎖定機構，該鎖定機構主要由作為鎖定機構部件的轉動鎖叉和鎖爪組成，還具有鎖止元件，該鎖止元件布置在兩個鎖定機構部件之間的接合區域內，且可樞轉地安裝在轉動鎖叉或鎖爪上并大部分在由這兩個鎖定機構部件所跨越的鎖定機構的平面內，以及具有至少一個用于對鎖止元件進行額外軸向和/或徑向引導的引導元件。
技術介紹
1、機動車鎖是機動車內或機動車上的鎖，例如機動車門鎖，還包括機動車發動機罩鎖、機動車尾門鎖、機動車油箱鎖、座椅鎖定機構用鎖、充電口鎖定機構等。由于多年來機動車內和機動車上進行的聲學優化，對機動車鎖的噪聲性能要求越來越高。同時，焦點在于提高舒適性。作為兩個鎖定機構部件的轉動鎖叉和鎖爪之間的接合區域對操作過程中的聲學、觸感和舒適性具有決定性影響。原則上，也可以使用一個轉動鎖叉和與鎖爪相對的可樞轉鎖止元件。在這種情況下，考慮滾動鎖定機構，它涉及滾動鎖止元件與鎖爪之間的接合區域或鎖爪與轉動鎖叉之間的接合區域或這兩個接合區域。
2、在根據wo?2020/083435?a1的一般現有技術中，鎖止元件配備有相對于鎖定機構的平面突出的引導延伸部，以便為鎖止元件提供額外的軸向和/或徑向引導。這可防止鎖止元件發生任何傾斜。
3、在根據fr?2?472?651?a1的可對比現有技術示例中，引導元件以彈簧的形式實現。然而，這種引導元件在某些情況下會改變引導條件，并且不能在所有情況下以及在機動車鎖的整個使用壽命內保證鎖止元件的精確軸向和/或徑向引導。
4、首先提到的根據wo?
技術實現思路
1、本專利技術基于進一步開發這種機動車鎖，特別是機動車門鎖的技術問題，使得在借助引導元件實現對鎖止元件的額外軸向和/或徑向引導的同時降低生產成本。
2、為了解決這個技術問題，在一般的機動車鎖，特別是機動車門鎖中，本專利技術提出引導元件設計為在側向上與鎖止元件的保持板重疊且定向為大致平行于鎖定機構的平面。
3、在本專利技術的上下文下，首先，引導元件設計為與鎖止元件獨立且分開，因此，與根據wo?2020/083435?a1的一般現有技術相反，它不再是引導元件的一體的部分。相反，引導元件和保持板設計為彼此分開，因此彼此獨立地制造。
4、同時，與以前一樣且保持不變的是，保持板確保了對鎖止元件的令人滿意的軸向和/或徑向引導。這是因為保持板大致平行于鎖定機構平面延伸，因此主要布置在與鎖定平面平行的平面內。該平面可以位于由兩個鎖定機構部件跨越的鎖定機構平面的上方或下方。因此，保持板能夠在側向與鎖止元件重疊。保持板對鎖止元件的這種側向重疊意味著鎖止元件可按期望進行軸向和/或徑向引導，并且避免了鎖止元件的任何傾斜——如同在根據wo?2020/083435?a1的一般現有技術中那樣。因此，利用本專利技術的機動車鎖，鎖定機構的特別小力且幾乎無聲的操作或相應致動仍然可以實現且保持不變。
5、根據一個有利的實施例，保持板設計為可旋轉安裝的保持板桿。也就是說，保持板桿被安裝成能夠繞旋轉軸線旋轉。已經證明，如果保持板桿的旋轉軸線與相關鎖定機構部件的旋轉軸線重合是特別有用的。因此，根據本專利技術的機動車鎖的生產特別簡單和直接。
6、這是因為總體的做法是將保持板桿可旋轉地安裝在轉動鎖叉的支承銷上。這意味著，在任何情況下均為轉動鎖叉實施和提供的支承銷同時用作根據本專利技術額外提供的保持板桿的支承銷或支承栓。為此，所述支承銷總體上連接到鎖板上。
7、為了使保持板桿或總體上用于軸向和/或徑向引導鎖止元件的保持板能夠實現其期望的功能，同時考慮到在鎖定機構的功能操作期間轉動鎖叉的所有運動，保持板桿總體上與轉動鎖叉不可相對旋轉地聯接。這意味著，一旦轉動鎖叉圍繞其支承銷進行任何樞轉運動，保持板桿就會同步跟隨轉動鎖叉，因為保持板桿與轉動鎖叉不可相對旋轉地聯接，并且另一方面，與轉動鎖叉同軸安裝在轉動鎖叉的共用支承銷上。
8、為了使保持板桿在轉動鎖叉旋轉運動期間能夠跟隨轉動鎖叉并實現與轉動鎖叉的不可相對旋轉的聯接，保持板桿總體上具有引導銷，該引導銷延伸穿過轉動鎖叉的驅動開口。這自動確保了保持板桿能夠與轉動鎖叉圍繞支承銷的樞轉運動同步地跟隨轉動鎖叉。
9、此外，總體上的做法是鎖止元件通過引導銷接合在轉動鎖叉的缺口中。因此，引導銷的作用是限制鎖止元件的運動。與轉動鎖叉的旋轉軸線以及由此與其支承銷相比，用于容納鎖止元件的引導銷的所述缺口總體上具有或多或少的徑向擴展(extent)。這意味著鎖止元件可以在轉動鎖叉的缺口內旋轉或樞轉，以便與鎖爪協同運動。
10、作為進一步的特定特征，本專利技術建議與鎖止元件相關的引導銷同時延伸穿過保持板桿中的引導開口。這導致鎖止元件在保持板桿部分上的額外引導。這種引導在軸向和徑向方向上都得到保證，因為鎖止元件的樞軸銷延伸穿過保持板桿中的引導開口。
11、根據進一步的有利實施例，保持板桿布置在相關鎖定機構部件的鎖板側。在具體示例中，這意味著轉動鎖叉安裝在鎖板上，中間插置有保持板桿，鎖板又承載并固定用于轉動鎖叉的支承銷以及保持板桿。本專利技術基于這樣的發現，即借助保持板桿控制的鎖止元件的任何傾斜主要發生在低于鎖定機構平面的高度的方向上并且在實踐中被觀察到。在原理上，當然也可以根據本專利技術使用布置在鎖定機構部件表面側的保持板桿，即在具體示例中它覆蓋轉動鎖叉的上側。此外，當然在本專利技術的范圍內存在這樣的實施例，其中提供了兩個保持板桿，它們將相關鎖定機構部件或轉動鎖叉接收在它們之間。
12、一個特別靈活的實施例的特征在于保持板桿完全或部分由塑料制成。因此，保持板桿可以可選地適應相應的操作條件以及相關鎖定機構部件的形狀和設計。此外，這種設計考慮到了鎖止元件施加在保持板桿上的任何力在原理上也可以由塑料部件吸收。在原理上，保持板桿也可以制造為由塑料材料和金屬制成的夾層部件。
13、因此，提供了一種機動車鎖，特別是機動車門鎖，其中鎖定機構可以以低噪聲和小的力致動。這本質上可以溯因到總體上可樞轉地安裝在轉動鎖叉上的鎖止元件。
14、借助于根據本專利技術在此額外提供的保持板桿或保持板，防止了鎖止元件在軸向和/或徑向上的偏移。因此，在長時間內也可以實現功能適當的致動。這就是主要的優點所在。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種機動車鎖，特別是機動車門鎖，其具有鎖定機構(1、2)，該鎖定機構主要由作為鎖定機構部件(1、2)的轉動鎖叉(1)和鎖爪(2)組成，還具有鎖止元件(3)，該鎖止元件布置在兩個鎖定機構部件(1、2)之間的接合區域中并且可樞轉地安裝在轉動鎖叉(1)或鎖爪(2)上、大部分在由兩個鎖定機構部件(1、2)所跨越的鎖定機構的平面(E)內；并且具有用于對鎖止元件(3)進行額外的軸向和/或徑向引導的至少一個引導元件(4)，其特征在于，所述引導元件(4)被設計為在側向上與所述鎖止元件(3)重疊的保持板并且被定向為大致平行于所述鎖定機構的所述平面(E)。
2.根據權利要求1所述的機動車鎖，其特征在于，所述保持板被設計為可樞轉地安裝的保持板桿(4)。
3.根據權利要求2所述的機動車鎖，其特征在于，所述保持板桿(4)的旋轉軸線與相關鎖定機構部件(1、2)的旋轉軸線重合。
4.根據權利要求2或3所述的機動車鎖，其特征在于，所述保持板桿(4)可旋轉地安裝在轉動鎖叉(1)的支承銷(6)上。
5.根據權利要求3或4所述的機動車鎖，其特征在于，所述保持板桿(4
6.根據權利要求5所述的機動車鎖，其特征在于，所述保持板桿(4)通過引導銷(4a)延伸穿過所述轉動鎖叉(1)的驅動開口(1b)。
7.根據權利要求1至6中任一項所述的機動車鎖，其特征在于，所述鎖止元件(3)以引導銷(3a)接合在轉動鎖叉(1)的缺口(1a)中。
8.根據權利要求7所述的機動車鎖，其特征在于，所述引導銷(3a)同時延伸穿過所述保持板桿(4)中的引導開口(4b)。
9.根據權利要求3至8中任一項所述的機動車鎖，其特征在于，所述保持板桿(4)布置在所述鎖定機構部件(1、2)的鎖板側。
10.根據權利要求3至9中任一項所述的機動車鎖，其特征在于，所述保持板桿(4)完全地或部分地由塑料材料制成。
...【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
1.一種機動車鎖，特別是機動車門鎖，其具有鎖定機構(1、2)，該鎖定機構主要由作為鎖定機構部件(1、2)的轉動鎖叉(1)和鎖爪(2)組成，還具有鎖止元件(3)，該鎖止元件布置在兩個鎖定機構部件(1、2)之間的接合區域中并且可樞轉地安裝在轉動鎖叉(1)或鎖爪(2)上、大部分在由兩個鎖定機構部件(1、2)所跨越的鎖定機構的平面(e)內；并且具有用于對鎖止元件(3)進行額外的軸向和/或徑向引導的至少一個引導元件(4)，其特征在于，所述引導元件(4)被設計為在側向上與所述鎖止元件(3)重疊的保持板并且被定向為大致平行于所述鎖定機構的所述平面(e)。
2.根據權利要求1所述的機動車鎖，其特征在于，所述保持板被設計為可樞轉地安裝的保持板桿(4)。
3.根據權利要求2所述的機動車鎖，其特征在于，所述保持板桿(4)的旋轉軸線與相關鎖定機構部件(1、2)的旋轉軸線重合。
4.根據權利要求2或3所述的機動車鎖，其特征在于，所述...
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