液力渦輪變速器制造技術

本技術公開了一種液力渦輪變速器，包括：殼體、輸入軸、輸出軸、主動泵輪、從動輪體、內導輪、外導輪、分隔塊和從動輪滑筒調節器；本裝置在現有液力變矩器的結構原理基礎上，主要將主動泵輪和從動輪體都設置成離心渦輪形式代替齒輪結構，再借助可移動的滑筒進行調節控流，讓液體能夠流經從動輪體的不同通道，從而實現簡單順滑的多級變檔調速，本裝置結構簡單耐用，整體構造緊湊，重量輕，成本低，適用于各類大小車型。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及變速器領域，尤其是涉及一種液力渦輪變速器。

技術介紹

1、液力變扭器亦稱“液力變矩器”、“渦輪變扭器”、“動液變扭器”，主要由泵輪、渦輪和導向輪組成。泵輪同主動軸相連，能把主動軸輸入的機械能依靠離心力的作用轉換成液體的動能和壓頭，供渦輪做功之用；渦輪和從動軸相連，能把液體的動能和壓頭所含的能量由從動軸輸出；導輪位于泵輪與渦輪之間，是液力變扭器的反應元件，用于控制從渦輪中心回到泵輪中間的液體回流。

2、這種傳統的液力變扭器的結構比較簡單，但是一大缺點是變速范圍小，在低速情況下，液力變扭器的效率較低，而在高速情況下，液力變扭器的容量又有限制，因此需要進行改進。

技術實現思路

1、本技術旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本技術的一個目的在于提供一種液力渦輪變速器。

2、本技術的技術方案如下：一種液力渦輪變速器，其特征在于，包括：殼體、輸入軸、輸出軸、主動泵輪、從動輪體、內導輪、外導輪、分隔塊和從動輪滑筒調節器；

3、所述輸入軸轉動設于所述殼體左側，所述輸出軸轉動設于所述殼體右側，所述輸入軸與所述輸出軸的軸線共線；

4、所述主動泵輪設于所述殼體內部左側并與所述輸入軸固定相連，所述主動泵輪由單組渦輪組成，并具有不等徑多級增壓葉片；

5、所述從動輪體設于所述殼體內部右側并與所述輸出軸固定相連，所述從動輪體包括多組左右排布的從動渦輪組，每組從動渦輪組均包括多個繞所述輸出軸周向分布的渦輪葉片；

6、所述分隔塊設于所述主動泵輪與從動輪體之間并外套在所述輸出軸上，所述分隔塊、主動泵輪和從動輪體將所述殼體內部空間分成內通道和外通道，所述內導輪設于所述內通道內，所述外導輪設于所述外通道內；

7、所述從動輪滑筒調節器包括滑筒和導流環，所述滑筒的外筒壁上設有導流口和導流環，所述導流環緊鄰所述導流口的右側，所述滑筒設于所述外通道內，所述滑筒可左右滑動的套在所述從動輪體上以使得所述導流口與任一從動渦輪組對應。

8、和現有技術相比，本技術的有益效果如下：

9、本裝置在現有液力變矩器的結構原理基礎上，主要將主動泵輪和從動輪體都設置成離心渦輪形式代替齒輪結構，再借助可移動的滑筒進行調節控流，讓液體能夠流經從動輪體的不同通道，從而實現簡單順滑的多級變檔調速，本裝置結構簡單耐用，整體構造緊湊，重量輕，成本低，適用于各類大小車型。

10、本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。

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【技術保護點】

1.一種液力渦輪變速器，其特征在于，包括：殼體、輸入軸、輸出軸、主動泵輪、從動輪體、內導輪、外導輪、分隔塊和從動輪滑筒調節器；

2.根據權利要求1所述的液力渦輪變速器，其特征在于，所述主動泵輪的外徑為15，所述從動輪體包括低速檔、中速檔、高速檔多組從動渦輪組，所述從動輪體的渦輪外徑為15。

3.根據權利要求1所述的液力渦輪變速器，其特征在于，所述從動輪體的尾部設有尾渦輪。

4.根據權利要求3所述的液力渦輪變速器，其特征在于，所述內導輪緊挨所述尾渦輪。

【技術特征摘要】

1.一種液力渦輪變速器，其特征在于，包括：殼體、輸入軸、輸出軸、主動泵輪、從動輪體、內導輪、外導輪、分隔塊和從動輪滑筒調節器；

2.根據權利要求1所述的液力渦輪變速器，其特征在于，所述主動泵輪的外徑為15，所述從動輪體包括低速檔、中速...

【專利技術屬性】
技術研發人員：方智仁，
申請(專利權)人：方智仁，
類型：新型
國別省市：