一種交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本技術(shù)提供的一種交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，電磁線圈骨架包括骨架主體、第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)，所述第一凸臺(tái)的外側(cè)設(shè)有依次連通的引出線孔、引出線槽、焊接槽、導(dǎo)線槽和導(dǎo)線引出口；所述骨架主體上的漆包線的接頭通過(guò)所述引出線孔穿過(guò)所述第一凸臺(tái)；穿過(guò)所述引出線槽的漆包線與穿過(guò)所述導(dǎo)線槽的導(dǎo)線在所述焊接槽處焊接固定；所述焊接槽的槽寬大于所述引出線槽和導(dǎo)線槽的槽寬。采用上述技術(shù)方案，有效的避免了焊接處的斷裂以及脫落，提高了交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)環(huán)境適應(yīng)能力。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及交通信號(hào)控制，尤其涉及一種交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

技術(shù)介紹

1、隨著城市道路擁堵情況日益嚴(yán)重，智能信號(hào)系統(tǒng)得到了廣泛的推廣，但是對(duì)于大功率的交通信號(hào)系統(tǒng)，仍然需要傳統(tǒng)的磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)需要電磁線圈產(chǎn)生電磁力吸引動(dòng)作機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，現(xiàn)有的電磁線圈的線圈骨架在骨架一端的外圓沿圓周設(shè)置了環(huán)形繞線槽，漆包線纏繞完成后與導(dǎo)線錫焊連接后，放置于繞線槽內(nèi)，使用細(xì)繩將漆包線和導(dǎo)線進(jìn)行捆扎固定。但在捆扎固定過(guò)程中，因繞線槽為環(huán)形，漆包線與導(dǎo)線錫焊后為直圓柱形，與繞線槽內(nèi)環(huán)并不貼合，被捆扎固定在繞線槽內(nèi)環(huán)上時(shí)，漆包線與導(dǎo)線的焊接位置受捆扎作用力后產(chǎn)生變形和應(yīng)力，增加了焊接處斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，并且由于交通信號(hào)系統(tǒng)一般安裝在室外，受到惡劣天氣以及道路震動(dòng)的雙重影響，使得焊接處發(fā)生軸向和徑向的位移，進(jìn)一步降低了磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述問(wèn)題，本技術(shù)提出了一種交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于解決
技術(shù)介紹
中存在的問(wèn)題。

2、本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：

3、一種交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括：電磁線圈骨架、磁芯、靜觸頭和固定機(jī)構(gòu)；

4、所述電磁線圈骨架包括骨架主體、第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)，所述第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)分別固定設(shè)置在所述骨架主體的兩端，所述骨架主體、第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)的軸心處具有一個(gè)通孔；

5、所述磁芯穿過(guò)所述通孔，所述固定機(jī)構(gòu)在所述第一凸臺(tái)的通孔外與所述磁芯的第一端連接，所述靜觸頭在所述第二凸臺(tái)的通孔外與所述磁芯的第二端連接；</p>

6、所述第一凸臺(tái)的外側(cè)設(shè)有依次連通的引出線孔、引出線槽、焊接槽、導(dǎo)線槽和導(dǎo)線引出口；

7、所述骨架主體上的漆包線的接頭通過(guò)所述引出線孔穿過(guò)所述第一凸臺(tái)；

8、穿過(guò)所述引出線槽的漆包線與穿過(guò)所述導(dǎo)線槽的導(dǎo)線在所述焊接槽處焊接固定；

9、所述焊接槽的槽寬大于所述引出線槽和導(dǎo)線槽的槽寬。

10、進(jìn)一步的，所述固定機(jī)構(gòu)包括螺栓、螺母、絕緣蓋片和墊片；

11、所述螺栓一端旋接于所述磁芯的第一端，所述絕緣蓋片和所述墊片依次穿設(shè)于所述螺栓上，在所述交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使用時(shí)，所述絕緣蓋片與所述第一凸臺(tái)的外側(cè)面貼合；

12、所述螺母用于在所述交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝時(shí)旋接于所述螺栓上。

13、進(jìn)一步的，所述絕緣蓋片的直徑等于所述第一凸臺(tái)的直徑；

14、所述墊片的直徑小于所述絕緣蓋片的直徑；

15、所述靜觸頭和所述墊片的直徑大于所述通孔的直徑。

16、進(jìn)一步的，所述漆包線與導(dǎo)線通過(guò)錫焊連接，所述錫焊的焊錫充滿所述焊接槽。

17、進(jìn)一步的，所述引出線孔包括第一引出線孔和第二引出線孔，所述第一引出線孔和第二引出線孔分別穿設(shè)所述漆包線的兩端。

18、進(jìn)一步的，所述第一引出線孔與所述通孔軸心的距離小于所述第二引出線孔與所述通孔軸心的距離。

19、進(jìn)一步的，所述引出線槽包括第一引出線槽和第二引出線槽；

20、所述焊接槽包括第一焊接槽和第二焊接槽；

21、所述導(dǎo)線槽包括第一導(dǎo)線槽和第二導(dǎo)線槽；

22、所述第一引出線孔、第一引出線槽、第一焊接槽、第一導(dǎo)線槽和導(dǎo)線引出口依次連接；

23、所述第二引出線孔、第二引出線槽、第二焊接槽、第二導(dǎo)線槽和導(dǎo)線引出口依次連接。

24、進(jìn)一步的，所述焊接槽的截面為矩形。

25、本技術(shù)提供一種交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)焊接槽及其配套結(jié)構(gòu)的設(shè)置，在焊接槽中將漆包線與導(dǎo)線通過(guò)錫焊連接，焊錫充滿所述焊接槽，在焊錫凝固后，矩形截面的焊接槽使得焊接點(diǎn)整體定位不會(huì)因?yàn)樵O(shè)備的震動(dòng)而發(fā)生軸向以及水平的偏移，絕緣蓋片的定位進(jìn)一步的使得焊接點(diǎn)以及導(dǎo)線和漆包線不會(huì)發(fā)生上下的位移，進(jìn)而避免了焊接處斷裂以及脫落，從而保證了磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的可靠性。

26、上述說(shuō)明僅是本技術(shù)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術(shù)的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本技術(shù)的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本技術(shù)的具體實(shí)施方式。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括：電磁線圈骨架、磁芯、靜觸頭和固定機(jī)構(gòu)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：

【技術(shù)特征摘要】

1.一種交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括：電磁線圈骨架、磁芯、靜觸頭和固定機(jī)構(gòu)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種交通信號(hào)磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：代漉川，趙啟軍，牛新征，陳健，葉禮斌，馬勇，傅可人，雍漢，張?jiān)?/a>，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，
類型：新型
國(guó)別省市：