【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于溫控換向閥領(lǐng)域，尤其涉及一種溫壓復(fù)合控制閥及應(yīng)用。
技術(shù)介紹
1、申請?zhí)枮?02210970405.2的專利技術(shù)中公開了一種自動調(diào)節(jié)式溫控換向閥，通過鎳鈦記憶合金彈簧控制閥芯的運動，實現(xiàn)油溫自動調(diào)節(jié)控制。液壓系統(tǒng)工作工程中，液壓油箱內(nèi)的液壓油經(jīng)冷卻油泵抽出后進入冷卻器內(nèi)，冷卻器使液壓油溫度降低，冷卻后的液壓油流回油箱供主泵吸油工作，該自動調(diào)節(jié)式溫控換向閥僅能實現(xiàn)油溫自動調(diào)節(jié)控制。
2、隨著液壓系統(tǒng)不斷向大功率、高壓化、集成化方向發(fā)展，液壓系統(tǒng)提出了根據(jù)液壓油溫度、壓力控制液流接通或斷開的復(fù)合控制需求，要求換向閥在一定的液壓油溫度下(避免高熱油溫進入液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件造成故障)、一定的液壓油壓力之上(確保執(zhí)行元件具有足夠動力)處于開啟狀態(tài)，而其余情況下處于關(guān)閉狀態(tài)。申請?zhí)枮?02210970405.2的自動調(diào)節(jié)式溫控換向閥僅能實現(xiàn)油溫自動調(diào)節(jié)控制，顯然不能實現(xiàn)上述控制需求，因而不能解決上述技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于，提供一種溫壓復(fù)合控制閥及應(yīng)用。本專利技術(shù)具有能使液壓油僅在油溫低、壓力高時通過的優(yōu)點，滿足液壓系統(tǒng)的控制需求
2、本專利技術(shù)的技術(shù)方案：一種溫壓復(fù)合控制閥，包括閥體，閥體上設(shè)有進油口和出油口，閥體內(nèi)設(shè)有連接進油口的溫度控制閥和連接出油口的壓力控制閥,溫度控制閥和壓力控制閥之間設(shè)有通斷油路結(jié)構(gòu)，僅當進油口處的液壓油溫度低于t1、壓力高于p2時，通斷油路結(jié)構(gòu)使進油口和出油口連通，t1是要溫度控制閥41的最高開啟溫度
3、前述的溫壓復(fù)合控制閥中，所述溫度控制閥和壓力控制閥并排設(shè)置；
4、所述溫度控制閥包括可在閥體內(nèi)軸向移動的彈簧導套，彈簧導套的一端徑向向外延伸形成凸環(huán)，凸環(huán)的一側(cè)設(shè)有第一彈簧，第一彈簧為溫變伸縮彈簧，凸環(huán)的另一側(cè)設(shè)有與閥體固定的溫度控制閥套，溫度控制閥套內(nèi)設(shè)有溫度控制閥芯，溫度控制閥芯的一端伸出溫度控制閥套后抵接凸環(huán)，溫度控制閥芯與溫度控制閥套之間設(shè)有第二彈簧；
5、所述壓力控制閥包括可在閥體內(nèi)軸向移動的壓力控制活塞，壓力控制活塞的一端設(shè)有第三彈簧，壓力控制活塞的另一端設(shè)有與閥體固定的壓力控制閥套，壓力控制閥套內(nèi)設(shè)有壓力控制閥芯，壓力控制閥芯的一端徑向向外延伸形成位于壓力控制閥套外側(cè)的冒頭，冒頭與壓力控制活塞抵接。
6、前述的溫壓復(fù)合控制閥中，所述彈簧導套與閥體之間形成容納第一彈簧的第一彈簧腔，第一彈簧腔與進油口連通，彈簧導套的側(cè)壁上開孔，使彈簧導套內(nèi)外連通；
7、溫度控制閥芯軸向貫穿設(shè)有第三圓柱孔，溫度控制閥芯的側(cè)壁上設(shè)有第三通油孔和第四通油孔；
8、壓力控制閥套的外周面上設(shè)有第一通油環(huán)槽，第一通油環(huán)槽的周面上設(shè)有接通第三通油孔的第五通油孔和接通第四通油孔的第六通油孔；
9、所述壓力控制活塞與閥體之間形成容納第三彈簧的第二彈簧腔，壓力控制活塞上的端面上設(shè)有連通第二彈簧腔的第八通油孔；
10、所述壓力控制閥芯遠離冒頭的端部設(shè)有與壓力控制閥套滑動連接的第一臺肩，第一臺肩的一側(cè)形成壓力控制閥控制腔，壓力控制閥芯上設(shè)有位于第一臺肩與冒頭之間且與壓力控制閥套滑動連接的第二臺肩，第一臺肩和第二臺肩之間形成第三通油環(huán)槽；
11、所述壓力控制閥套上設(shè)有與第二臺肩位置對應(yīng)且連接出油口的第七通油孔，壓力控制閥套的外周面上開設(shè)連接第七通油孔的環(huán)形槽，環(huán)形槽通過第二組合油路連通第八通油孔；
12、所述壓力控制閥套上設(shè)有位于第三通油環(huán)槽外側(cè)的第二通油環(huán)槽，第三通油環(huán)槽與第二通油環(huán)槽之間設(shè)有第一通油孔和第二通油孔；
13、閥體內(nèi)設(shè)有y形的第一組合油路，第一組合油路的一端接通第一通油環(huán)槽，第一組合油路的另一端接通第二通油環(huán)槽，第一組合油路的剩余一端接通壓力控制閥控制腔；
14、所述通斷油路結(jié)構(gòu)包括第一彈簧腔、彈簧導套內(nèi)孔、第三圓柱孔、第三通油孔、第四通油孔、第五通油孔、第六通油孔、第一通油環(huán)槽、第一組合油路、壓力控制閥控制腔、第二通油環(huán)槽、第一通油孔、第二通油孔、第三通油環(huán)槽和第七通油孔。
15、前述的溫壓復(fù)合控制閥中，所述第三通油孔和第四通油孔均有多個，多個第三通油孔和多個第四通油孔均周向分布在溫度控制閥芯上；
16、所述第五通油孔和第六通油孔均有多個，多個第五通油孔和多個第六通油孔均周向分布在壓力控制閥套上。
17、前述的溫壓復(fù)合控制閥中，所述溫度控制閥和壓力控制閥同軸設(shè)置；
18、所述溫度控制閥包括可在閥體內(nèi)軸向移動的彈簧導套，彈簧導套的一端徑向向外延伸形成凸環(huán)，凸環(huán)的一側(cè)設(shè)有第一彈簧，第一彈簧為溫變伸縮彈簧，凸環(huán)的另一側(cè)設(shè)有與閥體固定的溫壓復(fù)合控制閥套，溫壓復(fù)合控制閥套內(nèi)設(shè)有溫度控制閥芯，溫度控制閥芯的一端伸出溫壓復(fù)合控制閥套后抵接凸環(huán)，溫度控制閥芯與溫壓復(fù)合控制閥套之間設(shè)有第二彈簧；
19、所述壓力控制閥包括可在閥體內(nèi)軸向移動的壓力控制活塞，壓力控制活塞的一側(cè)設(shè)有第三彈簧，壓力控制活塞的另一側(cè)設(shè)有位于溫壓復(fù)合控制閥套內(nèi)且伸入到溫度控制閥芯中的壓力控制閥芯，壓力控制閥芯的一端徑向向外延伸形成位于壓力控制閥套外側(cè)的冒頭，冒頭與壓力控制活塞抵接。
20、前述的溫壓復(fù)合控制閥中，所述彈簧導套與閥體之間形成容納第一彈簧的第一彈簧腔，第一彈簧腔與進油口連通，彈簧導套的側(cè)壁上開孔，使彈簧導套內(nèi)外連通；
21、溫度控制閥芯軸向貫穿設(shè)有第三圓柱孔，壓力控制閥芯伸入到第三圓柱孔中，溫度控制閥芯的側(cè)壁上設(shè)有第三通油孔和第四通油孔，第三通油孔通過第三圓柱孔接通第一彈簧腔，第四通油孔位于壓力控制閥芯的外側(cè)；
22、溫壓復(fù)合控制閥套的外周面上設(shè)有第一通油環(huán)槽，第一通油環(huán)槽的周面上設(shè)有接通第三通油孔的第五通油孔和接通第四通油孔的第六通油孔；
23、所述壓力控制活塞與閥體之間形成容納第三彈簧的第二彈簧腔，壓力控制活塞上的端面上設(shè)有連通第二彈簧腔的第八通油孔；
24、所述壓力控制閥芯遠離冒頭的端部設(shè)有與壓力控制閥芯滑動連接的第一臺肩，壓力控制閥芯上設(shè)有位于第一臺肩與冒頭之間且與溫壓復(fù)合控制閥套滑動連接的第二臺肩，第一臺肩和第二臺肩之間形成第三通油環(huán)槽；
25、所述溫壓復(fù)合控制閥套上設(shè)有與第二臺肩位置對應(yīng)且連接出油口的第七通油孔，溫壓復(fù)合控制閥套的外周面上開設(shè)環(huán)形槽，第七通油孔通過環(huán)形槽接通出油口；
26、閥體內(nèi)設(shè)有第二組合油路，第二組合油路的一端接通出油口，第二組合油路的另一端接通第八通油孔。
27、所述通斷油路結(jié)構(gòu)包括第一彈簧腔、彈簧導套內(nèi)孔、第三圓柱孔、第三通油孔、第四通油孔、第五通油孔、第六通油孔、第一通油環(huán)槽和第七通油孔。
28、前述的溫壓復(fù)合控制閥中，所述第三通油孔和第四通油孔均有多個，多個第三通油孔和多個第四通油孔均周向分布在溫壓復(fù)合控制閥套上；
29、所述第五通油孔和第六通油孔均有多個，多個第五通油孔和多個第六通油孔均周向分布在本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種溫壓復(fù)合控制閥，其特征在于：包括閥體，閥體上設(shè)有進油口(4)和出油口(26)，閥體內(nèi)設(shè)有連接進油口(4)的溫度控制閥(41)和連接出油口(26)的壓力控制閥(37),溫度控制閥(41)和壓力控制閥(37)之間設(shè)有通斷油路結(jié)構(gòu)，僅當進油口(4)處的液壓油溫度低于T1、壓力高于p2時，通斷油路結(jié)構(gòu)使進油口(4)和出油口(26)連通，T1是要溫度控制閥41的最高開啟溫度，p2是壓力控制閥37的最低打開壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫壓復(fù)合控制閥，其特征在于：所述溫度控制閥(41)和壓力控制閥(37)并排設(shè)置；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的溫壓復(fù)合控制閥，其特征在于：所述彈簧導套(3)與閥體之間形成容納第一彈簧(5)的第一彈簧腔(42)，第一彈簧腔(42)與進油口(4)連通，彈簧導套(3)的側(cè)壁上開孔，使彈簧導套(3)內(nèi)外連通；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的溫壓復(fù)合控制閥，其特征在于：所述第三通油孔(15)和第四通油孔(16)均有多個，多個第三通油孔(15)和多個第四通油孔(16)均周向分布在溫度控制閥芯(9)上；
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的溫壓復(fù)合控制閥，其特征在于：所述彈簧導套(3)與閥體之間形成容納第一彈簧(5)的第一彈簧腔(42)，第一彈簧腔(42)與進油口(4)連通，彈簧導套(3)的側(cè)壁上開孔，使彈簧導套(3)內(nèi)外連通；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的溫壓復(fù)合控制閥，其特征在于：所述第三通油孔(15)和第四通油孔(16)均有多個，多個第三通油孔(15)和多個第四通油孔(16)均周向分布在溫壓復(fù)合控制閥套(47)上；
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的溫壓復(fù)合控制閥，其特征在于：所述彈簧導套(3)與閥體之間形成容納第一彈簧(5)的第一彈簧腔(42)，第一彈簧腔(42)與進油口(4)連通，彈簧導套(3)的側(cè)壁上開孔，使彈簧導套(3)內(nèi)外連通；
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的溫壓復(fù)合控制閥，其特征在于：所述第三通油孔(15)有多個，多個第三通油孔(15)周向分布在溫度控制閥芯(9)上；
10.權(quán)利要求1至9中任意一項溫壓復(fù)合控制閥在液壓伺服系統(tǒng)上的應(yīng)用，其特征在于：所述液壓伺服系統(tǒng)應(yīng)用于飛機飛控系統(tǒng)升降舵機或方向舵機。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種溫壓復(fù)合控制閥，其特征在于：包括閥體，閥體上設(shè)有進油口(4)和出油口(26)，閥體內(nèi)設(shè)有連接進油口(4)的溫度控制閥(41)和連接出油口(26)的壓力控制閥(37),溫度控制閥(41)和壓力控制閥(37)之間設(shè)有通斷油路結(jié)構(gòu)，僅當進油口(4)處的液壓油溫度低于t1、壓力高于p2時，通斷油路結(jié)構(gòu)使進油口(4)和出油口(26)連通，t1是要溫度控制閥41的最高開啟溫度，p2是壓力控制閥37的最低打開壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫壓復(fù)合控制閥，其特征在于：所述溫度控制閥(41)和壓力控制閥(37)并排設(shè)置；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的溫壓復(fù)合控制閥，其特征在于：所述彈簧導套(3)與閥體之間形成容納第一彈簧(5)的第一彈簧腔(42)，第一彈簧腔(42)與進油口(4)連通，彈簧導套(3)的側(cè)壁上開孔，使彈簧導套(3)內(nèi)外連通；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的溫壓復(fù)合控制閥，其特征在于：所述第三通油孔(15)和第四通油孔(16)均有多個，多個第三通油孔(15)和多個第四通油孔(16)均周向分布在溫度控制閥芯(9)上；
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫壓復(fù)合控制閥，其特征在...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：余稀夢，王永翔，常真衛(wèi)，曾志，
申請(專利權(quán))人：中航力源液壓股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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