【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及發動機缸蓋加工，特別是涉及一種用于發動機缸蓋的氣門座圈壓裝裝置。
技術介紹
1、在汽車缸蓋裝配線上，有大量的裝配需要壓裝來完成，比如發動起缸蓋上的氣門座圈就需要壓裝在缸蓋上的氣門臺階孔上，座圈的壓裝質量好壞便至關重要，若壓裝出現偏斜或不到位，就會導致座圈孔加工單偏或密封面位置不合格，座圈密封性能下降，產生漏氣，油耗增加，并且加速座圈孔的異常磨損，影響發動機整機的性能參數。
2、常規的壓裝座圈的方式采用手動敲擊壓裝，制作非標的座圈壓裝輔具，人工首先將座圈裝在壓裝輔具上，再逐個進行敲裝，這種方式操作方便、成本低，但效率低。并且，壓裝過程的操控性較差，壓裝力不均衡，座圈受到瞬時沖擊后被壓入座圈底孔，壓裝深度一致性較差。
技術實現思路
1、本專利技術主要解決的技術問題是提供一種，能夠穩定自動的將座圈與發動機缸蓋進行壓裝。
2、為解決上述技術問題，本專利技術采用的一個技術方案是：提供一種用于發動機缸蓋的氣門座圈壓裝裝置，包括：送料機構、接料機構、壓裝機構和接料座，接料機構設置在接料座上，接料機構與送料機構的出料口連通，用于承載來自送料機構的座圈，接料機構包括左夾料塊和右夾料塊，左夾料塊和右夾料塊均與接料座轉動連接，左夾料塊和右夾料塊相對的一端的一側分別開設有左限位槽和右限位槽，左限位槽和右限位槽相對布置且與座圈相配合，壓裝機構包括伺服壓機和與伺服壓機連接的壓桿，當將座圈壓裝到缸蓋上時伺服壓機帶動壓桿穿過左限位槽和右限位槽之間并載著座圈壓入缸蓋；
<...【技術保護點】
1.一種用于發動機缸蓋的氣門座圈壓裝裝置，其特征在于，包括：送料機構(1)、接料機構(2)、壓裝機構(3)和接料座(4)，所述接料機構(2)設置在接料座(4)上，所述接料機構(2)與送料機構(1)的出料口(11)連通，用于承載來自送料機構(1)的座圈(8)，所述接料機構(2)包括左夾料塊(21)和右夾料塊(22)，所述左夾料塊(21)和右夾料塊(22)均與接料座(4)轉動連接，所述左夾料塊(21)和右夾料塊(22)相對的一端的一側分別開設有左限位槽(211)和右限位槽(221)，所述左限位槽(211)和右限位槽(221)相對布置且與座圈(8)相配合，所述壓裝機構(3)包括伺服壓機(31)和與伺服壓機(31)連接的壓桿(32)，當將座圈(8)壓裝到缸蓋上時伺服壓機(31)帶動壓桿(32)穿過左限位槽(211)和右限位槽(221)之間并載著座圈(8)壓入缸蓋；
2.根據權利要求1所述的一種用于發動機缸蓋的氣門座圈壓裝裝置，其特征在于：所述左夾料塊(21)和右夾料塊(22)通過設置在接料座(4)上的轉軸(23)與接料座(4)轉動連接，所述控制組件(5)包括彈簧(51)和限位
3.根據權利要求1所述的一種用于發動機缸蓋的氣門座圈壓裝裝置，其特征在于：所述壓桿(32)包括桿部(321)和頭部(322)，所述桿部(321)的直徑大于頭部(322)的直徑，所述頭部(322)與座圈(8)相配合，所述當壓桿(32)的頭部(322)插入座圈(8)時座圈(8)置于壓桿(32)的頭部(322)上。
4.根據權利要求3所述的一種用于發動機缸蓋的氣門座圈壓裝裝置，其特征在于：所述左夾料塊(21)和右夾料塊(22)上分別安裝有左滾輪(212)和右滾輪(222)，所述左滾輪(212)和右滾輪(222)之間的最小間距大于壓桿(32)頭部(322)的外徑且小于壓桿(32)桿部(321)的外徑，當所述頭部(322)插入座圈(8)時桿部(321)與左滾輪(212)、右滾輪(222)相接觸而迫使左滾輪(212)、右滾輪(222)帶著左夾料塊(21)、右夾料塊(22)相互遠離而處于打開狀態，從而避免阻礙壓桿(32)的移動。
5.根據權利要求4所述的一種用于發動機缸蓋的氣門座圈壓裝裝置，其特征在于：所述頭部(322)與桿部(321)之間設置有過渡部(323)，所述過渡部(323)的外徑大于頭部(322)的外徑且小于桿部(321)的外徑。
6.根據權利要求5所述的一種用于發動機缸蓋的氣門座圈壓裝裝置，其特征在于：所述頭部(322)上開設有避讓缺口(3221)，所述避讓缺口(3221)開設在頭部(322)靠近左滾輪(212)、右滾輪(222)的側面，所述過渡部(323)靠近左滾輪(212)、右滾輪(222)的側面開設有與左滾輪(212)和右滾輪(222)過渡面(3231)。
7.根據權利要求3-6任一所述的一種用于發動機缸蓋的氣門座圈壓裝裝置，其特征在于：所述壓桿(32)的頭部(322)內嵌有磁鐵，所述磁鐵用于將座圈(8)吸附在壓桿(32)的頭部(322)上。
8.根據權利要求1所述的一種用于發動機缸蓋的氣門座圈壓裝裝置，其特征在于：還包括設置在壓桿(32)移動方向上的剔料組件(6)，所述剔料組件(6)包括剔料氣缸(61)和設置在剔料氣缸(61)上的剔料爪(62)，所述剔料氣缸(61)設置在接料座(4)的一側，所述剔料爪(62)用于夾取并剔除壓桿(32)上壓裝失敗的座圈(8)。
9.根據權利要求1所述的一種用于發動機缸蓋的氣門座圈壓裝裝置，其特征在于：所述接料座(4)內設置有襯套(7)，所述壓桿(32)與襯套(7)滑動配合。
...【技術特征摘要】
1.一種用于發動機缸蓋的氣門座圈壓裝裝置，其特征在于，包括：送料機構(1)、接料機構(2)、壓裝機構(3)和接料座(4)，所述接料機構(2)設置在接料座(4)上，所述接料機構(2)與送料機構(1)的出料口(11)連通，用于承載來自送料機構(1)的座圈(8)，所述接料機構(2)包括左夾料塊(21)和右夾料塊(22)，所述左夾料塊(21)和右夾料塊(22)均與接料座(4)轉動連接，所述左夾料塊(21)和右夾料塊(22)相對的一端的一側分別開設有左限位槽(211)和右限位槽(221)，所述左限位槽(211)和右限位槽(221)相對布置且與座圈(8)相配合，所述壓裝機構(3)包括伺服壓機(31)和與伺服壓機(31)連接的壓桿(32)，當將座圈(8)壓裝到缸蓋上時伺服壓機(31)帶動壓桿(32)穿過左限位槽(211)和右限位槽(221)之間并載著座圈(8)壓入缸蓋；
2.根據權利要求1所述的一種用于發動機缸蓋的氣門座圈壓裝裝置，其特征在于：所述左夾料塊(21)和右夾料塊(22)通過設置在接料座(4)上的轉軸(23)與接料座(4)轉動連接，所述控制組件(5)包括彈簧(51)和限位銷(52)，所述彈簧(51)的一端與接料座(4)相抵，另一端與相應的左夾料塊(21)或右夾料塊(22)遠離出料口(11)的一端相抵，從而迫使左夾料塊(21)和右夾料塊(22)靠近出料口(11)的一端處于閉合狀態，所述限位銷(52)設置在相應的左夾料塊(21)、右夾料塊(22)上并當左夾料塊(21)與右夾料處于閉合狀態時限位銷(52)的一端與接料座(4)相抵，從而保證閉合狀態時左限位槽(211)和右限位槽(221)之間的最小間距。
3.根據權利要求1所述的一種用于發動機缸蓋的氣門座圈壓裝裝置，其特征在于：所述壓桿(32)包括桿部(321)和頭部(322)，所述桿部(321)的直徑大于頭部(322)的直徑，所述頭部(322)與座圈(8)相配合，所述當壓桿(32)的頭部(322)插入座圈(8)時座圈(8)置于壓桿(32)的頭部(322)上。
4.根據權利要求...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張強，彭允東，
申請(專利權)人：南京馬波斯自動化設備有限公司，
類型：發明
國別省市：
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