【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛零部件，尤其是涉及一種懸置連接結構和車輛。
技術介紹
1、動力總成通常通過懸置支架安裝到車身的懸置上，懸置能夠支撐動力總成的重量，并隔離發動機在工作過程中產生的振動，盡可能降低傳遞給汽車底盤和車身的振動。
2、相關技術中，通常在內芯上設有螺柱，通過螺柱穿過懸置支架與螺母螺接，來實現懸置支架與懸置的連接。車輛長期在惡劣工況下行駛，會導致懸置疲勞失效。
技術實現思路
1、本技術旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本技術提出了一種懸置連接結構，通過在連接端嵌入加強件，以使懸置支架經由連接件穿過加強件上的連接孔與連接端固定連接，提高了懸置支架與懸置之間的連接強度。
2、本技術進一步地提出了一種車輛。
3、根據本技術第一方面實施例的懸置連接結構，包括：懸置支架，所述懸置支架上設有容納空間；懸置，包括內芯，所述內芯上設有連接端，所述連接端插入所述容納空間內；加強件，所述加強件嵌入所述連接端中，所述加強件上形成有連接孔，所述懸置支架通過連接件穿設所述連接孔與所述連接端相連。
4、根據本技術實施例的懸置連接結構，通過在連接端嵌入加強件，以使懸置支架經由連接件穿過加強件上的連接孔與連接端固定連接，提高了懸置支架與懸置之間的連接強度。另外，將加強件嵌入連接端，可便于內芯與懸置支架的連接及后期拆卸維修。
5、根據本技術的一些實施例，所述加強件的外側設置有齒形結構，所述齒形結構與所述連接端之間連接配合。
6、
7、根據本技術的一些實施例，所述加強件為第一金屬材料件，所述內芯為第二金屬材料件，所述第一金屬材料件與所述第二金屬材料件不同。
8、根據本技術的一些實施例，所述第一金屬材料件的強度和/或硬度高于所述第二金屬材料件的強度和/或硬度。
9、根據本技術的一些實施例，所述加強件與所述內芯為一體成型結構件。
10、根據本技術的一些實施例，所述容納空間相對的兩側內壁上設有導向面；以及，沿遠離所述懸置支架的方向，所述連接端沿所述容納空間相對的兩側方向的尺寸逐漸增大，所述連接端沿所述導向面插入所述容納空間內。
11、根據本技術的一些實施例，所述懸置還包括：外管，所述內芯設在所述外管內且其一端具有伸出所述外管的伸出部分，所述連接端設在所述伸出部分上；第一限位墊,所述第一限位墊套設在所述內芯，所述第一限位墊包括沿整車高度方向連接的圓盤部和圓管部，所述圓盤部的外徑大于所述圓管部的外徑，所述圓盤部配合在所述懸置支架與所述外管之間，所述圓管部配合在所述內芯和外管之間。
12、根據本技術的一些實施例，所述圓管部的內壁上形成有階梯結構，所述階梯結構沿遠離所述懸置支架的方向上呈漸擴狀。
13、根據本技術第二方面實施例的車輛，包括所述的懸置連接結構。
14、本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。
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1.一種懸置連接結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的懸置連接結構，其特征在于，所述加強件的外側設置有齒形結構，所述齒形結構與所述連接端之間連接配合。
3.根據權利要求1所述的懸置連接結構，其特征在于，所述連接端設有至少一個階梯通孔，所述加強件嵌入所述階梯通孔內且其一端抵接在所述階梯通孔的臺階面上。
4.根據權利要求1所述的懸置連接結構，其特征在于，所述加強件為第一金屬材料件，所述內芯為第二金屬材料件，所述第一金屬材料件與所述第二金屬材料件不同。
5.根據權利要求4所述的懸置連接結構，其特征在于，所述第一金屬材料件的強度和/或硬度高于所述第二金屬材料件的強度和/或硬度。
6.根據權利要求1所述的懸置連接結構，其特征在于，所述加強件與所述內芯為一體成型結構件。
7.根據權利要求1所述的懸置連接結構，其特征在于，所述容納空間相對的兩側的內壁上設有導向面；以及，沿遠離所述懸置支架的方向，所述連接端沿所述容納空間相對的兩側方向上的尺寸逐漸增大，所述連接端沿所述導向面插入所述容納空間內。
8.根
9.根據權利要求8所述的懸置連接結構，其特征在于，所述圓管部的內壁上形成有階梯結構，所述階梯結構沿遠離所述懸置支架的方向上呈漸擴狀且與所述內芯過盈配合。
10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-9任一項所述的懸置連接結構。
...【技術特征摘要】
1.一種懸置連接結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的懸置連接結構，其特征在于，所述加強件的外側設置有齒形結構，所述齒形結構與所述連接端之間連接配合。
3.根據權利要求1所述的懸置連接結構，其特征在于，所述連接端設有至少一個階梯通孔，所述加強件嵌入所述階梯通孔內且其一端抵接在所述階梯通孔的臺階面上。
4.根據權利要求1所述的懸置連接結構，其特征在于，所述加強件為第一金屬材料件，所述內芯為第二金屬材料件，所述第一金屬材料件與所述第二金屬材料件不同。
5.根據權利要求4所述的懸置連接結構，其特征在于，所述第一金屬材料件的強度和/或硬度高于所述第二金屬材料件的強度和/或硬度。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇成林，鄭超，
申請(專利權)人：長城汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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