【技術實現步驟摘要】
本技術涉及減震支架，具體是一種后減震器支架安裝結構。
技術介紹
1、減震器是汽車車身的重要組成部分，其主要通過彈簧及減震器，承擔著發動機、車身、底盤、貨物和乘客等重量，同時承載并傳遞路面激勵通過輪心、懸架傳遞到車身的動載荷，而減震器在安裝時，往往需要使用到安裝支架對其進行安裝。
2、中國專利公開了公開號為cn219790425u的一種后減震器支架安裝結構及摩托車，申請日為2023.04.21，該專利技術通過在軸承座孔遠離內側密封件的一端可拆卸地嵌設有防水蓋，同時配合軸承座孔另一端的內側密封件，使得防水蓋、內側密封件以及輪軸之間形成一個密封空間，從而實現了對軸承、密封件、后輪軸、后輪軸螺母所處的空間進行密封，阻止它們與外部水、泥沙接觸，保護密封件的密封性，防止后輪軸、軸承生銹，避免了軸承功能失效，但是，上述防水蓋在取出時是通過按壓兩個拆裝體再將防水蓋拔出，但由于拆裝體密封件的位置貼合，從而不便去按壓拆裝體，進而導致防水蓋取出不便。因此，本專利技術人提供了一種后減震器支架安裝結構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種后減震器支架安裝結構，防水蓋安裝和拆卸方便。
2、本技術的目的可以通過以下技術方案實現：
3、一種后減震器支架安裝結構，包括軸承和減震器支架本體，所述軸承的外側安裝有輪輞，所述軸承的兩側端部焊接有密封塊，所述密封塊的右側設置有防水蓋，所述防水蓋的內部兩側固定連接有導向塊，兩個所述導向塊的底部一側開設
4、作為本技術再進一步的方案：所述導向塊與導向槽大小相適配。
5、作為本技術再進一步的方案：所述插塊的一側為從左到右逐漸變長的弧形設計。
6、作為本技術再進一步的方案：所述定位槽的頂部開設有轉折槽，所述轉折槽的內部滑動連接有導線，所述導線的底部與插塊的頂部固定連接；所述防水蓋的右側開設有活動槽，所述活動槽的內部滑動連接有蓋板。
7、作為本技術再進一步的方案：所述蓋板的正面固定連接有拉動塊。
8、作為本技術再進一步的方案：所述防水蓋的內部設置有防水層，所述防水層采用橡膠材質。
9、作為本技術再進一步的方案：所述插塊與定位槽的長度、寬度相適配。
10、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
11、該后減震器支架安裝結構，通過將防水蓋與密封塊套接，插塊與導向槽的表面接觸，接觸力對插塊的表面進行擠壓，使插塊向上移動同時讓支撐彈簧壓縮，直到插塊隨防水蓋移動到固定槽正上方，插塊失去限制，從而支撐彈簧帶動插塊下移插入固定槽內部，從而達到防水蓋在軸承上的固定，防止外界水源與灰塵進行軸承內部。
12、拆卸防水蓋時，只需向外拉出蓋板，蓋板帶動兩個導線向外扯動，帶動插塊向上移動，使插塊脫離固定槽，從而方便將防水蓋從密封塊表面抽出。
13、另外該后減震器支架安裝結構，通過在防水蓋的內部設置防水層，防水層采用橡膠材質，當防水蓋與密封塊套接時，可以防止密封塊及軸承的外部進水。
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1.一種后減震器支架安裝結構，包括軸承(10)和減震器支架本體(12)，所述軸承(10)的外側安裝有輪輞(11)，所述軸承(10)的兩側端部焊接有密封塊(20)，其特征在于，所述密封塊(20)的右側設置有防水蓋(30)，所述防水蓋(30)的內部兩側固定連接有導向塊(31)，兩個所述導向塊(31)的底部一側開設定位槽(32)，兩個所述定位槽(32)的內部相背側固定連接有支撐彈簧(33)，所述支撐彈簧(33)的底部固定連接有可移動的插塊(34)；所述密封塊(20)的兩側表面開設有導向槽(21)，所述導向槽(21)內部一側開設有固定槽(22)。
2.根據權利要求1所述的一種后減震器支架安裝結構，其特征在于，所述導向塊(31)與導向槽(21)大小相適配。
3.根據權利要求1所述的一種后減震器支架安裝結構，其特征在于，所述插塊(34)的一側為從左到右逐漸變長的弧形設計。
4.根據權利要求1所述的一種后減震器支架安裝結構，其特征在于，所述定位槽(32)的頂部開設有轉折槽(35)，所述轉折槽(35)的內部滑動連接有導線(36)，所述導線(36)的底部與插塊(
5.根據權利要求4所述的一種后減震器支架安裝結構，其特征在于，所述蓋板(38)的正面固定連接有拉動塊(39)。
6.根據權利要求1所述的一種后減震器支架安裝結構，其特征在于，所述防水蓋(30)的內部設置有防水層(40)，所述防水層(40)采用橡膠材質。
7.根據權利要求1所述的一種后減震器支架安裝結構，其特征在于，所述插塊(34)與定位槽(32)的長度、寬度相適配。
...【技術特征摘要】
1.一種后減震器支架安裝結構，包括軸承(10)和減震器支架本體(12)，所述軸承(10)的外側安裝有輪輞(11)，所述軸承(10)的兩側端部焊接有密封塊(20)，其特征在于，所述密封塊(20)的右側設置有防水蓋(30)，所述防水蓋(30)的內部兩側固定連接有導向塊(31)，兩個所述導向塊(31)的底部一側開設定位槽(32)，兩個所述定位槽(32)的內部相背側固定連接有支撐彈簧(33)，所述支撐彈簧(33)的底部固定連接有可移動的插塊(34)；所述密封塊(20)的兩側表面開設有導向槽(21)，所述導向槽(21)內部一側開設有固定槽(22)。
2.根據權利要求1所述的一種后減震器支架安裝結構，其特征在于，所述導向塊(31)與導向槽(21)大小相適配。
3.根據權利要求1所述的一種后減震器支架安裝結構，其特征在于，所述插塊(34)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張紹輝，伍錦峰，鄧述勝，
申請(專利權)人：廣東鵬大五金制品有限公司，
類型：新型
國別省市：
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