【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于航空機匣加工領域，具體涉及一種對開機匣非均布裝夾位置的選擇方法。
技術介紹
1、對開機匣為兩個對開機匣零件利用螺栓進行裝配而成的，對開機匣在切削加工時，一般工裝裝夾位置為均布分布，導致兩個對開機匣零件連接處，即兩個對開機匣零件水平安裝邊位置為裝夾的薄弱環節，加工時產生振動，加工過程不穩定，在車削到水平安裝邊位置時，產生非規則振動，銑削到安裝邊位置時，造成讓刀現象，同時造成最終產品在安裝邊位置的變形量超出設計要求。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本專利技術提出一種對開機匣非均布裝夾位置的選擇方法，本方法通過有限元仿真，確定了對開機匣的非均布裝夾位置。
2、一種對開機匣非均布裝夾位置的選擇方法，包括以下步驟：
3、步驟1：建立有限元仿真模型
4、根據機匣零件的實際尺寸及水平安裝邊位置，建立有限元仿真的三維模型，保證三維模型的零件尺寸與材料和真實零件一致；
5、步驟2：初步確定零件非均布裝夾位置
6、根據機匣零件水平安裝邊的位置，依據加強水平安裝邊位置強度的原則，在機匣零件水平安裝邊兩側的對開機匣零件上分別設有兩個裝夾位置，機匣零件圓周其余部位均布其他裝夾位置；
7、步驟3：進行有限元仿真分析
8、根據建立的三維模型及裝夾位置，模擬加工狀態下，切削的穩定性及機匣零件的變形情況；
9、步驟4：裝夾位置優化迭代
10、根據仿真結果調整裝夾位置，迭代優化為最佳狀態；
11、步驟5：工裝制造及試驗驗證
12、根據優化后的裝夾位置，完成工裝的制造及試驗驗證。
13、所述步驟1中，所述三維模型為上、下部分機匣零件分別建模并裝配到一起，從而準確模擬零件水平安裝邊的連接情況。
14、所述步驟2中，機匣零件水平安裝邊兩側的對開機匣零件上分別設置的2個裝夾位置與水平安裝邊的垂直距離為13-15mm。
15、所述步驟3中，切削的穩定性及零件的變形情況體現于水平安裝邊的變形量、機匣零件的圓度變形量。
16、所述步驟4中，迭代優化的最佳狀態表現為機匣零件的圓度變形量控制在0.05mm以內，水平安裝邊的變形量控制在0.01mm以內；若仿真結果超過變形量控制值，機匣零件水平安裝邊兩側的裝夾位置不動，調整零件其他部分的裝夾位置，再次進行步驟3的仿真分析，直到仿真結果滿足變形量要求。
17、本專利技術的有益效果如下：
18、本方法通過有限元仿真，確定了對開機匣的非均布的8個裝夾位置點，為水平安裝邊兩側分別設置兩個裝夾位置，在機匣零件圓周其余部位均布其余四個裝夾位置，并通過現場生產驗證，提高了零件加工效率及質量，控制了零件變形，水平安裝邊的變形量控制在0.1mm以內，自由狀態下產品滿足了設計圖紙要求。
19、本專利技術的方法可以應用于零件為對開機匣的加工時裝夾位置的選擇，由于水平安裝邊為零件的薄弱點，在裝夾時給予加強，保證加工穩定性，應用此方法后，可以保證對開機匣裝夾的可靠性，控制零件變形，保證產品自由狀態滿足設計要求。
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1.一種對開機匣非均布裝夾位置的選擇方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的一種對開機匣非均布裝夾位置的選擇方法，其特征在于，所述步驟1中，所述三維模型為上、下部分機匣零件分別建模并裝配到一起，從而準確模擬零件水平安裝邊的連接情況。
3.根據權利要求1所述的一種對開機匣非均布裝夾位置的選擇方法，其特征在于，所述步驟2中，機匣零件水平安裝邊兩側的對開機匣零件上分別設置的2個裝夾位置與水平安裝邊的垂直距離為13-15mm。
4.根據權利要求1所述的一種對開機匣非均布裝夾位置的選擇方法，其特征在于，所述步驟3中，切削的穩定性及零件的變形情況體現于水平安裝邊的變形量、機匣零件的圓度變形量。
5.根據權利要求1所述的一種對開機匣非均布裝夾位置的選擇方法，其特征在于，所述步驟4中，迭代優化的最佳狀態表現為機匣零件的圓度變形量控制在0.05mm以內，水平安裝邊的變形量控制在0.01mm以內；若仿真結果超過變形量控制值，機匣零件水平安裝邊兩側的裝夾位置不動，調整機匣零件其他部分的裝夾位置，再次進行步驟3的仿真分析，直到仿真結果滿足
...【技術特征摘要】
1.一種對開機匣非均布裝夾位置的選擇方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的一種對開機匣非均布裝夾位置的選擇方法，其特征在于，所述步驟1中，所述三維模型為上、下部分機匣零件分別建模并裝配到一起，從而準確模擬零件水平安裝邊的連接情況。
3.根據權利要求1所述的一種對開機匣非均布裝夾位置的選擇方法，其特征在于，所述步驟2中，機匣零件水平安裝邊兩側的對開機匣零件上分別設置的2個裝夾位置與水平安裝邊的垂直距離為13-15mm。
4.根據權利要求1所述的一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙明，昂給拉瑪，彭晟堯，蔣寶文，
申請(專利權)人：中國航發沈陽黎明航空發動機有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
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