【技術實現步驟摘要】
本技術涉及隧道施工設備領域，特別是涉及一種逃生作業橋。
技術介紹
1、在隧道施工中，按照規定需設置逃生通道，設置的位置從二襯開始到開挖面，大約距掌子面30米左右，在緊急情況下逃生通道用于逃生自救、搶險和對外聯絡，可迅速幫助施工作業人員撤離危險區域。目前通常采用市場購買的固定式逃生管道，但存在無法自行伸縮，可控性差；工地工況條件差，安拆難度大；為滿足鋪設長度要求，導致逃生管道連接接頭多等問題。
2、公開號為cn117052459a的中國專利文獻公開了一種伸縮式隧道施工安全逃生通道，伸縮管組包括多根管道，多根管道套設在一起且相鄰兩根管道之間具有間隙。該技術方案存在的缺陷在于：該逃生通道單獨設置，未與其他設備集成，在安全步距范圍內設備分散且干涉較多，施工安全風險較大，施工設備功能相對單一，轉運復雜。
技術實現思路
1、本技術要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、緊湊，安拆簡單，轉運方便，以及具有可控性強的逃生通道的逃生作業橋。
2、為解決上述技術問題，本技術采用以下技術方案：
3、一種逃生作業橋，包括橋體、安裝支架、逃生通道和驅動機構，所述安裝支架設于橋體一側，所述逃生通道設于所述安裝支架上，所述驅動機構與所述逃生通道連接以驅動逃生通道沿安裝支架往復移動。
4、作為上述技術方案的進一步改進：所述安裝支架上沿所述逃生通道的長度方向間隔設有多組第一滑輪組件。
5、作為上述技術方案的進一步改進：所述第一滑輪組件包括多
6、作為上述技術方案的進一步改進：所述橋體包括主橋以及分別鉸接于所述主橋兩端的后引橋和前引橋。
7、作為上述技術方案的進一步改進：所述安裝支架與所述主橋等長。
8、作為上述技術方案的進一步改進：所述逃生通道遠離所述后引橋的一端設有用于與逃生管道對接的安裝接頭。
9、作為上述技術方案的進一步改進：所述主橋一端設有行走件，所述行走件與所述后引橋位于主橋的同一端，所述主橋另一端設有支腿，所述支腿上設有托架，所述托架位于所述逃生通道的下方。
10、作為上述技術方案的進一步改進：所述托架上沿所述逃生通道的長度方向間隔設置有多組第二滑輪組件；
11、和/或，所述托架兩側設有斜拉桿，所述斜拉桿末端與所述安裝支架連接。
12、作為上述技術方案的進一步改進：所述安裝支架上設有第一限位部，所述逃生通道的外壁上設有與所述第一限位部配合的第二限位部。
13、作為上述技術方案的進一步改進：所述驅動機構包括設于所述橋體上的驅動鏈輪和從動鏈輪、以及繞設于驅動鏈輪和從動鏈輪上的傳動鏈，所述逃生通道與所述傳動鏈相連。
14、與現有技術相比，本技術的優點在于：
15、本技術的逃生作業橋，在轉運時，先由驅動機構驅動逃生通道沿安裝支架移動并收入安裝支架中；在施工時，驅動機構驅動逃生通道沿安裝支架移動并伸出安裝支架，實現逃生通道的延長。本實施例的逃生作業橋，通過在橋體一側設置安裝支架和逃生通道，將逃生功能集成至逃生作業橋中，結構簡單、緊湊，安拆簡單，轉運方便；通過驅動機構驅動逃生通道沿安裝支架往復移動，使得逃生通道在轉運時可以收入安裝支架中，在施工時可以伸出安裝支架，可控性強。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種逃生作業橋，其特征在于：包括橋體(1)、安裝支架(2)、逃生通道(3)和驅動機構(4)，所述安裝支架(2)設于橋體(1)一側，所述逃生通道(3)設于所述安裝支架(2)上，所述驅動機構(4)與所述逃生通道(3)連接以驅動逃生通道(3)沿安裝支架(2)往復移動。
2.根據權利要求1所述的逃生作業橋，其特征在于：所述安裝支架(2)上沿所述逃生通道(3)的長度方向間隔設有多組第一滑輪組件(21)。
3.根據權利要求2所述的逃生作業橋，其特征在于：所述第一滑輪組件(21)包括多個第一滑輪(211)，多個所述第一滑輪(211)沿所述逃生通道(3)的外周分布。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的逃生作業橋，其特征在于：所述橋體(1)包括主橋(11)以及分別鉸接于所述主橋(11)兩端的后引橋(12)和前引橋(15)。
5.根據權利要求4所述的逃生作業橋，其特征在于：所述安裝支架(2)與所述主橋(11)等長。
6.根據權利要求4所述的逃生作業橋，其特征在于：所述逃生通道(3)遠離所述后引橋(12)的一端設有用于與逃生管道對接的安
7.根據權利要求4所述的逃生作業橋，其特征在于：所述主橋(11)一端設有行走件(13)，所述行走件(13)與所述后引橋(12)位于主橋(11)的同一端，所述主橋(11)另一端設有支腿(14)，所述支腿(14)上設有托架(5)，所述托架(5)位于所述逃生通道(3)的下方。
8.根據權利要求7所述的逃生作業橋，其特征在于：所述托架(5)上沿所述逃生通道(3)的長度方向間隔設置有多組第二滑輪組件(51)；
9.根據權利要求1至3中任一項所述的逃生作業橋，其特征在于：所述安裝支架(2)上設有第一限位部(22)，所述逃生通道(3)的外壁上設有與所述第一限位部(22)配合的第二限位部(31)。
10.根據權利要求1至3中任一項所述的逃生作業橋，其特征在于：所述驅動機構(4)包括設于所述橋體(1)上的驅動鏈輪(41)和從動鏈輪(42)、以及繞設于驅動鏈輪(41)和從動鏈輪(42)上的傳動鏈(43)，所述逃生通道(3)與所述傳動鏈(43)相連。
...【技術特征摘要】
1.一種逃生作業橋，其特征在于：包括橋體(1)、安裝支架(2)、逃生通道(3)和驅動機構(4)，所述安裝支架(2)設于橋體(1)一側，所述逃生通道(3)設于所述安裝支架(2)上，所述驅動機構(4)與所述逃生通道(3)連接以驅動逃生通道(3)沿安裝支架(2)往復移動。
2.根據權利要求1所述的逃生作業橋，其特征在于：所述安裝支架(2)上沿所述逃生通道(3)的長度方向間隔設有多組第一滑輪組件(21)。
3.根據權利要求2所述的逃生作業橋，其特征在于：所述第一滑輪組件(21)包括多個第一滑輪(211)，多個所述第一滑輪(211)沿所述逃生通道(3)的外周分布。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的逃生作業橋，其特征在于：所述橋體(1)包括主橋(11)以及分別鉸接于所述主橋(11)兩端的后引橋(12)和前引橋(15)。
5.根據權利要求4所述的逃生作業橋，其特征在于：所述安裝支架(2)與所述主橋(11)等長。
6.根據權利要求4所述的逃生作業橋，其特征在于：所述逃生通道(3)遠離所述后...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊芳，張維頌，段長林，粟俊杰，宋德豐，方俊，
申請(專利權)人：湖南五新模板有限公司，
類型：新型
國別省市：
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