【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種轉(zhuǎn)向90度輸出的減速箱，屬于動(dòng)力耙減速箱。
技術(shù)介紹
1、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)耙是由拖拉機(jī)牽引并驅(qū)動(dòng)完成碎土耙地作業(yè)的耕耘機(jī)械，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)耙有土壤適應(yīng)性強(qiáng)、碎土效果好等優(yōu)點(diǎn)，逐漸被用戶所接受，驅(qū)動(dòng)耙減速箱的可靠性、維護(hù)調(diào)整方便性直接影響整機(jī)的工作性能；驅(qū)動(dòng)耙減速箱從輸入軸至輸出軸以轉(zhuǎn)角90度輸出動(dòng)力，其主要缺陷有：
2、1.動(dòng)力耙減速箱輸出軸位置的錐齒輪采用齒輪軸一體成型的結(jié)構(gòu)，齒輪、軸熱處理工藝不一樣，會(huì)增加錐齒輪的尺寸誤差，造成錐齒輪嚙合后齒側(cè)隙大且不方便調(diào)節(jié)，傳動(dòng)效率低，噪音大，而且齒輪軸一體加工的方式需要耗費(fèi)更多的原材料，維修時(shí)需整體更換，成本高。
3、2.隨著近年拖拉機(jī)功率的不斷提升，驅(qū)動(dòng)耙減速箱與大功率拖拉機(jī)的動(dòng)力輸入不匹配。
4、3.動(dòng)力耙減速箱多數(shù)采用的是端蓋密封的形式，油封位置精度要求高，容易產(chǎn)生漏油風(fēng)險(xiǎn)，密封方式不合理，容易漏油。
5、4.減速箱中軸承主要采用卡環(huán)限位，軸向力太大會(huì)造成卡環(huán)失效，軸承限位不可靠，結(jié)構(gòu)可靠性差，形成噪音和振動(dòng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)提供的轉(zhuǎn)向90度輸出的減速箱，方便調(diào)整，降低維護(hù)成本，可與大功率拖拉機(jī)的動(dòng)力輸入相匹配，提高傳動(dòng)效率，各個(gè)軸承均被有效定位，降低噪音及振動(dòng)，密封可靠性高，對(duì)油封安裝精度要求低，可有效減少漏油。
2、為達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：
3、轉(zhuǎn)向90度輸出的減速箱，包括外箱、外箱中裝有輸入軸組件、與輸入軸組件嚙合的中間軸組件、與
4、優(yōu)選的，所述的輸出端軸承組件包括壓裝在軸承座中的軸承一、壓裝在軸承座中且上端與軸承座相抵的軸承二，軸承二位于軸承一下方，軸承一和軸承二分別與輸出軸配合，軸承一上端與輸出軸相抵，下端與軸承座相抵，輸出軸上螺紋配合套有鎖緊螺母，鎖緊螺母與軸承二的下端相抵。
5、優(yōu)選的，所述的輸出端油封組件包括蓋在輸出軸上端將輸出軸密封的悶蓋油封、夾在軸承座內(nèi)壁與鎖緊螺母之間將軸承座下端密封的油封一、夾在軸承座內(nèi)壁與輸出軸之間的油封二，油封二位于軸承一與軸承二之間。
6、優(yōu)選的，所述的輸入軸組件包括兩端分別伸出殼體的輸入軸和花鍵配合裝在輸入軸后端的小直齒輪，殼體中壓裝分別與輸入軸配合的軸承三、軸承四和軸承五、軸承三位于軸承四的前側(cè)，軸承四位于小直齒輪的前側(cè)，軸承五位于小直齒輪的后側(cè)。
7、優(yōu)選的，所述的殼體后端開(kāi)口且蓋有蓋板，輸入軸上套將殼體前端密封的油封三、將蓋板密封的油封四，小直齒輪前端抵在輸入軸的軸肩上，后端與輸入軸上的卡環(huán)相抵。
8、優(yōu)選的，所述的軸承三前端與殼體相抵，后端與輸入軸上的軸肩相抵，軸承四前端與輸入軸上的軸肩相抵，后端與固定在殼體上的軸承蓋相抵，軸承五后端與蓋板相抵，前端與蓋板上的卡環(huán)相抵。
9、優(yōu)選的，所述的中間軸組件包括與輸入軸平行的中間軸、花鍵配合裝在中間軸后端且與小直齒輪嚙合的大直齒輪、花鍵配合裝在中間軸上且與大錐齒輪嚙合的小錐齒輪，小錐齒輪的前端與中間軸的軸肩相抵，后端與大直齒輪相抵，大直齒輪的后端與中間軸上的卡環(huán)相抵。
10、優(yōu)選的，所述的殼體上壓裝有與中間軸前端配合的軸承六，小錐齒輪上壓裝軸承七，軸承六的前端與殼體相抵，后端與中間軸的軸肩相抵，軸承七的前端與小錐齒輪上的軸肩相抵，后端與固定在殼體上的軸承蓋相抵。
11、本技術(shù)的有益效果是：
12、1.本技術(shù)的轉(zhuǎn)向90度輸出的減速箱，輸出軸組件中大維齒輪和輸出軸采用螺栓連接的分體結(jié)構(gòu)，大維齒輪和輸出軸分別加工成型，保證大維齒輪的鍵齒精度，減少嚙合時(shí)的齒側(cè)間隙，而且可對(duì)大維齒輪和輸出軸分別進(jìn)行更換，方便調(diào)整，降低維護(hù)成本。輸入軸組件的前后兩端分別從殼體中伸出，可選擇一端或兩端作為動(dòng)力輸入端，選擇一端作為動(dòng)力輸入端時(shí)另一端可傳動(dòng)其它設(shè)備，選擇兩端同時(shí)作用動(dòng)力輸入端時(shí)分?jǐn)傒斎肱ぞ?，通過(guò)減速箱減速增扭形成高轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)扭的輸出動(dòng)力，與大功率拖拉機(jī)的動(dòng)力輸入相匹配，提高傳動(dòng)效率。
13、2.轉(zhuǎn)向90度輸出的減速箱中與輸入軸、中間軸和輸出軸配合的各個(gè)軸承均被有效定位，定位可靠性高，軸向承載大，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，降低噪音及振動(dòng)。用套在輸入軸上的油封將殼體前端密封且殼體的前端采用一體形成的結(jié)構(gòu)，密封可靠性高，對(duì)油封安裝精度要求低，可有效減少漏油。
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1.轉(zhuǎn)向90度輸出的減速箱，包括外箱、外箱中裝有輸入軸組件、與輸入軸組件嚙合的中間軸組件、與中間軸組件嚙合的輸出軸組件，輸入軸組件與中間軸組件平行，與輸出軸組件垂直，其特征在于：所述的外箱包括殼體和固接在殼體下端的軸承座，輸出軸組件包括與中間軸組件嚙合的大錐齒輪、與大錐齒輪螺栓連接的輸出軸，大錐齒輪裝殼體中，輸出軸伸出殼體裝在軸承座中，軸承座中裝與輸出軸配合的輸出端軸承組件和對(duì)軸承座及輸出軸分別密封的輸出端油封組件，輸入軸組件的前后兩端分別從殼體中伸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向90度輸出的減速箱，其特征在于：所述的輸出端軸承組件包括壓裝在軸承座中的軸承一、壓裝在軸承座中且上端與軸承座相抵的軸承二，軸承二位于軸承一下方，軸承一和軸承二分別與輸出軸配合，軸承一上端與輸出軸相抵，下端與軸承座相抵，輸出軸上螺紋配合套有鎖緊螺母，鎖緊螺母與軸承二的下端相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向90度輸出的減速箱，其特征在于：所述的輸出端油封組件包括蓋在輸出軸上端將輸出軸密封的悶蓋油封、夾在軸承座內(nèi)壁與鎖緊螺母之間將軸承座下端密封的油封一、夾在軸承座內(nèi)壁與輸出軸之間的
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向90度輸出的減速箱，其特征在于：所述的輸入軸組件包括兩端分別伸出殼體的輸入軸和花鍵配合裝在輸入軸后端的小直齒輪，殼體中壓裝分別與輸入軸配合的軸承三、軸承四和軸承五、軸承三位于軸承四的前側(cè)，軸承四位于小直齒輪的前側(cè)，軸承五位于小直齒輪的后側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向90度輸出的減速箱，其特征在于：所述的殼體后端開(kāi)口且蓋有蓋板，輸入軸上套將殼體前端密封的油封三、將蓋板密封的油封四，小直齒輪前端抵在輸入軸的軸肩上，后端與輸入軸上的卡環(huán)相抵。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向90度輸出的減速箱，其特征在于：所述的軸承三前端與殼體相抵，后端與輸入軸上的軸肩相抵，軸承四前端與輸入軸上的軸肩相抵，后端與固定在殼體上的軸承蓋相抵，軸承五后端與蓋板相抵，前端與蓋板上的卡環(huán)相抵。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向90度輸出的減速箱，其特征在于：所述的中間軸組件包括與輸入軸平行的中間軸、花鍵配合裝在中間軸后端且與小直齒輪嚙合的大直齒輪、花鍵配合裝在中間軸上且與大錐齒輪嚙合的小錐齒輪，小錐齒輪的前端與中間軸的軸肩相抵，后端與大直齒輪相抵，大直齒輪的后端與中間軸上的卡環(huán)相抵。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向90度輸出的減速箱，其特征在于：所述的殼體上壓裝有與中間軸前端配合的軸承六，小錐齒輪上壓裝軸承七，軸承六的前端與殼體相抵，后端與中間軸的軸肩相抵，軸承七的前端與小錐齒輪上的軸肩相抵，后端與固定在殼體上的軸承蓋相抵。
...【技術(shù)特征摘要】
1.轉(zhuǎn)向90度輸出的減速箱，包括外箱、外箱中裝有輸入軸組件、與輸入軸組件嚙合的中間軸組件、與中間軸組件嚙合的輸出軸組件，輸入軸組件與中間軸組件平行，與輸出軸組件垂直，其特征在于：所述的外箱包括殼體和固接在殼體下端的軸承座，輸出軸組件包括與中間軸組件嚙合的大錐齒輪、與大錐齒輪螺栓連接的輸出軸，大錐齒輪裝殼體中，輸出軸伸出殼體裝在軸承座中，軸承座中裝與輸出軸配合的輸出端軸承組件和對(duì)軸承座及輸出軸分別密封的輸出端油封組件，輸入軸組件的前后兩端分別從殼體中伸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向90度輸出的減速箱，其特征在于：所述的輸出端軸承組件包括壓裝在軸承座中的軸承一、壓裝在軸承座中且上端與軸承座相抵的軸承二，軸承二位于軸承一下方，軸承一和軸承二分別與輸出軸配合，軸承一上端與輸出軸相抵，下端與軸承座相抵，輸出軸上螺紋配合套有鎖緊螺母，鎖緊螺母與軸承二的下端相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向90度輸出的減速箱，其特征在于：所述的輸出端油封組件包括蓋在輸出軸上端將輸出軸密封的悶蓋油封、夾在軸承座內(nèi)壁與鎖緊螺母之間將軸承座下端密封的油封一、夾在軸承座內(nèi)壁與輸出軸之間的油封二，油封二位于軸承一與軸承二之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向90度輸出的減速箱，其特征在于：所述的輸入軸組件包括兩端分別伸出殼體的輸入軸和花鍵配合裝在...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊寶莞，劉超，龔棟平，郭帶貴，周熙曄，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：株洲齒輪有限責(zé)任公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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