【技術實現步驟摘要】
本技術屬于汽車轉向節，具體涉及一種前轉向節。
技術介紹
1、前轉向節又被叫做羊角，是汽車轉向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向。前轉向節的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向，在汽車行駛狀態下，前轉向節作為懸架系統的重要組成部分，承受著來自各控制臂、制動鉗、輪轂軸承帶來的力和力矩，在汽車行駛中承受較高的交變載荷。因此，對于前轉向節的強度與剛度有著極為嚴格的要求。同時，前轉向節處于“簧下”，為了提高強度與剛度使得前轉向節質量較大，導致簧下質量的增加，不利于車輛的操縱性以及舒適性。
2、新能源的蓬勃發展的浪潮下，減輕前轉向節的質量意味著整車質量的減輕，有利于新能源汽車的續航保證。因此為了提升車輛操縱性、舒適性以及續航里程，需要在保證強度與剛度的前提下最大限度進行輕量化設計。
技術實現思路
1、本技術所要解決的技術問題是：提供一種前轉向節，在保證前轉向節強度與剛度的前提下，優化前轉向節結構，降低前轉向節的重量。
2、為解決上述技術問題，本技術的技術方案是：
3、一種前轉向節，包括主體部、設置于所述主體部周側的減震器安裝部、控制臂安裝部、轉向臂部和制動鉗安裝部，所述減震器安裝部的正面沿所述主體部的徑向設置有第一減重槽和第一加強筋，所述第一減重槽設置在所述減震器安裝部的中部，所述第一加強筋設置在所述第一減重槽的兩側，所述減震器安裝部的背面沿所述主體部的徑向設置有第二加強筋，所述第二加強筋沿所述主體部的徑向
4、進一步的，所述主體部上開設有多個用于裝配螺栓的固定通孔，所述控制臂安裝部靠近所述轉向臂部和所述制動鉗安裝部的兩側分別設置有第三加強筋，兩所述第三加強筋分別位于其中兩個所述固定通孔的外側。
5、進一步的，所述控制臂安裝部的背面沿所述主體部的徑向設置有第二減重槽，所述第二減重槽設置在所述控制臂安裝部的中部。
6、進一步的，所述主體部由一個第一套筒和多個位于所述第一套筒周側的第二套筒組成，所述第一套筒與所述第二套筒通過圓角圓滑過渡連接，所述第一套筒內設置有用于安裝軸承的軸孔，所述第二套筒內設置有所述固定通孔，所述主體部正面的所述軸孔與所述固定通孔之間形成安裝座配合面，所述主體部背面的所述固定通孔的周側端面設置有第一避讓槽。
7、進一步的，所述減震器安裝部沿所述軸孔的徑向設置于所述主體部的上部，所述減震器安裝部的左右兩側為減震器安裝面，所述減震器安裝面位于所述第二加強筋上下兩端的位置分別開設有減震器安裝孔。
8、進一步的，所述控制臂安裝部沿所述軸孔的徑向設置于所述主體部的下部，所述控制臂安裝部的底部開設有控制臂安裝孔，所述控制臂安裝孔靠近所述主體部一側的周側端面設置有第二避讓槽。
9、進一步的，所述轉向臂部沿所述軸孔的徑向設置于所述主體部的左側，所述轉向臂部的左端設置有橫拉桿安裝座，所述橫拉桿安裝座上開設有橫拉桿安裝孔，所述橫拉桿安裝孔靠近所述控制臂安裝部一側的周側端面設置有第三避讓槽。
10、進一步的，所述制動鉗安裝部設置于所述主體部的右側，所述制動鉗安裝部設置有兩個，兩所述制動鉗安裝部設置在其中兩個所述固定通孔的外側，所述制動鉗安裝部上開設有制動鉗安裝孔，所述制動鉗安裝孔位于正面和背面兩側的周側端面均設置有第四避讓槽。
11、進一步的，所述減震器安裝部與所述轉向臂部之間設置有abs安裝部，所述abs安裝部上開設有abs安裝孔和abs固定孔。
12、進一步的，所述減震器安裝部、所述控制臂安裝部和所述轉向臂部的正面與所述主體部的正面圓滑過渡相連，所述轉向臂部向所述主體部的背面彎折。
13、采用了上述技術方案后，本技術的有益效果是：
14、由于本技術的前轉向節包括主體部、設置于主體部周側的減震器安裝部、控制臂安裝部、轉向臂部和制動鉗安裝部，減震器安裝部的正面沿主體部的徑向設置有第一減重槽和第一加強筋，第一減重槽設置在減震器安裝部的中部，第一加強筋設置在第一減重槽的兩側，減震器安裝部的背面沿主體部的徑向設置有第二加強筋，第二加強筋沿主體部的徑向在減震器安裝部的中部設置，第一減重槽設置在減震器安裝部上受力較小的位置，通過減少該位置的材料以及設置相應加強筋，在保證強度及剛度的基礎上，優化了產品結構，減輕前轉向節的整體重量，實現輕量化設計。
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1.一種前轉向節，包括主體部、設置于所述主體部周側的減震器安裝部、控制臂安裝部、轉向臂部和制動鉗安裝部，其特征在于，所述減震器安裝部的正面沿所述主體部的徑向設置有第一減重槽和第一加強筋，所述第一減重槽設置在所述減震器安裝部的中部，所述第一加強筋設置在所述第一減重槽的兩側，所述減震器安裝部的背面沿所述主體部的徑向設置有第二加強筋，所述第二加強筋沿所述主體部的徑向在所述減震器安裝部的中部設置；
2.根據權利要求1所述的前轉向節，其特征在于，所述主體部上開設有多個用于裝配螺栓的固定通孔，所述控制臂安裝部靠近所述轉向臂部和所述制動鉗安裝部的兩側分別設置有第三加強筋，兩所述第三加強筋分別位于其中兩個所述固定通孔的外側。
3.根據權利要求1所述的前轉向節，其特征在于，所述控制臂安裝部的背面沿所述主體部的徑向設置有第二減重槽，所述第二減重槽設置在所述控制臂安裝部的中部。
4.根據權利要求2所述的前轉向節，其特征在于，所述主體部由一個第一套筒和多個位于所述第一套筒周側的第二套筒組成，所述第一套筒與所述第二套筒通過圓角圓滑過渡連接，所述第一套筒內設置有用于安裝軸
5.根據權利要求4所述的前轉向節，其特征在于，所述減震器安裝部沿所述軸孔的徑向設置于所述主體部的上部，所述減震器安裝部的左右兩側為減震器安裝面，所述減震器安裝面位于所述第二加強筋上下兩端的位置分別開設有減震器安裝孔。
6.根據權利要求4所述的前轉向節，其特征在于，所述控制臂安裝部沿所述軸孔的徑向設置于所述主體部的下部，所述控制臂安裝部的底部開設有控制臂安裝孔，所述控制臂安裝孔靠近所述主體部一側的周側端面設置有第二避讓槽。
7.根據權利要求4所述的前轉向節，其特征在于，所述轉向臂部沿所述軸孔的徑向設置于所述主體部的左側，所述轉向臂部的左端設置有橫拉桿安裝座，所述橫拉桿安裝座上開設有橫拉桿安裝孔，所述橫拉桿安裝孔靠近所述控制臂安裝部一側的周側端面設置有第三避讓槽。
8.根據權利要求2所述的前轉向節，其特征在于，所述制動鉗安裝部設置于所述主體部的右側，所述制動鉗安裝部設置有兩個，兩所述制動鉗安裝部設置在其中兩個所述固定通孔的外側，所述制動鉗安裝部上開設有制動鉗安裝孔，所述制動鉗安裝孔位于正面和背面兩側的周側端面均設置有第四避讓槽。
9.根據權利要求1所述前轉向節，其特征在于，所述減震器安裝部與所述轉向臂部之間設置有ABS安裝部，所述ABS安裝部上開設有ABS安裝孔和ABS固定孔。
10.根據權利要求1至9任一項所述的前轉向節，其特征在于，所述減震器安裝部、所述控制臂安裝部和所述轉向臂部的正面與所述主體部的正面圓滑過渡相連，所述轉向臂部向所述主體部的背面彎折。
...【技術特征摘要】
1.一種前轉向節，包括主體部、設置于所述主體部周側的減震器安裝部、控制臂安裝部、轉向臂部和制動鉗安裝部，其特征在于，所述減震器安裝部的正面沿所述主體部的徑向設置有第一減重槽和第一加強筋，所述第一減重槽設置在所述減震器安裝部的中部，所述第一加強筋設置在所述第一減重槽的兩側，所述減震器安裝部的背面沿所述主體部的徑向設置有第二加強筋，所述第二加強筋沿所述主體部的徑向在所述減震器安裝部的中部設置；
2.根據權利要求1所述的前轉向節，其特征在于，所述主體部上開設有多個用于裝配螺栓的固定通孔，所述控制臂安裝部靠近所述轉向臂部和所述制動鉗安裝部的兩側分別設置有第三加強筋，兩所述第三加強筋分別位于其中兩個所述固定通孔的外側。
3.根據權利要求1所述的前轉向節，其特征在于，所述控制臂安裝部的背面沿所述主體部的徑向設置有第二減重槽，所述第二減重槽設置在所述控制臂安裝部的中部。
4.根據權利要求2所述的前轉向節，其特征在于，所述主體部由一個第一套筒和多個位于所述第一套筒周側的第二套筒組成，所述第一套筒與所述第二套筒通過圓角圓滑過渡連接，所述第一套筒內設置有用于安裝軸承的軸孔，所述第二套筒內設置有所述固定通孔，所述主體部正面的所述軸孔與所述固定通孔之間形成安裝座配合面，所述主體部背面的所述固定通孔的周側端面設置有第一避讓槽。
5.根據權利要求4所述的前轉向節，其特征在于，所述減震器安裝部沿所述軸孔的徑向設置...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫渝杰，張澤龍，李全佑，孫春彬，柯亞雄，張瀟，郝純，孫君妍，
申請(專利權)人：山東浩信股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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