【技術實現步驟摘要】
本技術涉及柴油機，具體為一種柴油機排氣閥保壓運輸裝置。
技術介紹
1、s60me-c10.5柴油機每只氣缸裝有一只排氣閥，排氣閥安裝在氣缸蓋的中心孔內，閥殼通過四只螺柱和螺母緊固在氣缸蓋的座面上以形成氣密,螺母用液壓工具緊固,空氣缸安裝在排氣閥殼上部,空氣缸體下部安裝有兩道密封。空氣缸底部排氣閥桿四周有一道密封空氣由空氣缸供應,該密封空氣通過密封空氣控制單元和一個節流管引入到密封環下部，密封空氣阻止燃氣和微粒上竄以防止閥桿工作表面磨損和污損閥驅動機構的氣動系統。因此對于排氣閥空氣缸密封性具有嚴格的要求。在排氣閥組裝完成之后，需要對排氣閥進行保壓實驗：向空氣缸內注入空氣，閥桿升起迅速，保壓15分鐘，閥桿沒有下落現象，則可證明排氣閥氣密性良好。但目前只能對單個排氣閥起吊之后運送到指定位置進行實驗，保壓結束之后需要吊回放置區等待發運，發運時又需單個重新吊裝至運輸車，且排氣閥發運時平置，閥桿自重作用下密封圈受到擠壓變形，容易造成滑油泄漏。所以生產中一直存在單個吊裝所需工時長，效率低下，且運送時存在可能會損壞排氣閥整體結構的問題，影響主機整體裝配。隨著柴油機市場的增加，目前的吊裝方式效率低下，無法滿足生產要求，綜上所述，目前柴油機車間柴油機排氣閥生產流程問題如下：
2、①保壓實驗需單個來回吊裝排氣閥進行實驗，效率低下。
3、②排氣閥發運時由于平置，閥桿自重壓迫密封圈可能導致其變形，造成滑油泄漏，影響使用性能。
4、為此我們提出了一種柴油機排氣閥保壓運輸裝置。
技術實現思路b>
1、本技術提供了一種柴油機排氣閥保壓運輸裝置，解決了上述
技術介紹
所提出的問題。
2、為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種柴油機排氣閥保壓運輸裝置，包括工裝本體、排氣閥，所述工裝本體頂部設計有開口，可使排氣閥的底部通過，所述排氣閥兩側均開設有螺柱連接孔，排氣閥兩側軸肩坐落于工裝本體的頂部，排氣閥的下部懸空，工裝本體頂部開口兩側設計有螺桿連接孔且與排氣閥的兩側相對應，其螺桿連接孔與螺柱連接孔內共同貫穿連接有一個長螺桿，長螺桿的頂端穿過螺桿連接孔和螺柱連接孔螺紋套裝有螺母。
3、可選的，所述工裝本體的外側開設有吊裝孔，并且排氣閥的底部距地面留有余量，其閥桿與地面不相接觸。
4、可選的，所述工裝本體的頂部固定有鎖位座，所述鎖位座的外側卡接有鎖定卡扣，其鎖定卡扣通過軸銷連接有重力下壓塊。
5、可選的，所述重力下壓塊的底部與鎖位座的頂部相接觸，所述重力下壓塊的頂端開設有橫向的槽口，其槽口內活動連接有限位柱。
6、可選的，所述限位柱與排氣閥相固定，重力下壓塊與排氣閥活動連接，其重力下壓塊的頂部固定有第一彈簧，第一彈簧的頂部與排氣閥相抵接。
7、可選的，所述排氣閥的底部固定有推導塊，所述推導塊上有傾斜面，其傾斜面與鎖定卡扣相接觸。
8、可選的，所述鎖定卡扣的內側固定有第二彈簧，所述第二彈簧的一端與重力下壓塊相固定。
9、本技術具備以下有益效果：
10、1、該柴油機排氣閥保壓運輸裝置，通過將排氣閥固置于工裝本體上，通過吊裝轉運工裝本體，繼而使得多個排氣閥能夠進行保壓運輸，提高了排氣閥保壓實驗效率，避免來回單個吊裝，節省工時，同時避免排氣閥在運輸過程中可能會損壞的問題，從而使得其運輸更加的高效且安全。
11、2、該柴油機排氣閥保壓運輸裝置，通過工裝本體的頂部設計有開口，可使排氣閥殼底部通過，排氣閥兩側軸肩坐落于工裝本體上，致使排氣閥下部懸空，保證排氣閥底部距地面留有余量，在氣閥保壓結束后，閥桿自然下落，距地面仍有一定距離，避免直接與地面相接觸，從而更好的對排氣閥進行保護。
12、3、該柴油機排氣閥保壓運輸裝置，通過長螺桿與螺母穿過螺桿連接孔與螺柱連接孔的鎖緊固定，使排氣閥能夠固定在工裝上不會產生晃動與偏移，并且在排氣閥重力的下壓作用下，使得鎖定卡扣能夠鎖緊鎖位座，從而使得排氣閥與工裝本體之間的固定更加的緊固。
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1.一種柴油機排氣閥保壓運輸裝置，包括工裝本體(1)、排氣閥(5)，其特征在于：所述工裝本體(1)頂部設計有開口，可使排氣閥(5)的底部通過，所述排氣閥(5)兩側均開設有螺柱連接孔(4)，排氣閥(5)兩側軸肩坐落于工裝本體(1)的頂部，排氣閥(5)的下部懸空，工裝本體(1)頂部開口兩側設計有螺桿連接孔(3)且與排氣閥(5)的兩側相對應，其螺桿連接孔(3)與螺柱連接孔(4)內共同貫穿連接有一個長螺桿(6)，長螺桿(6)的頂端穿過螺桿連接孔(3)和螺柱連接孔(4)螺紋套裝有螺母(7)。
2.根據權利要求1所述的一種柴油機排氣閥保壓運輸裝置，其特征在于：所述工裝本體(1)的外側開設有吊裝孔(2)，并且排氣閥(5)的底部距地面留有余量，其閥桿與地面不相接觸。
3.根據權利要求1所述的一種柴油機排氣閥保壓運輸裝置，其特征在于：所述工裝本體(1)的頂部固定有鎖位座(8)，所述鎖位座(8)的外側卡接有鎖定卡扣(9)，其鎖定卡扣(9)通過軸銷連接有重力下壓塊(10)。
4.根據權利要求3所述的一種柴油機排氣閥保壓運輸裝置，其特征在于：所述重力下壓塊(10)的底
5.根據權利要求4所述的一種柴油機排氣閥保壓運輸裝置，其特征在于：所述限位柱(12)與排氣閥(5)相固定，重力下壓塊(10)與排氣閥(5)活動連接，其重力下壓塊(10)的頂部固定有第一彈簧(11)，第一彈簧(11)的頂部與排氣閥(5)相抵接。
6.根據權利要求5所述的一種柴油機排氣閥保壓運輸裝置，其特征在于：所述排氣閥(5)的底部固定有推導塊(13)，所述推導塊(13)上有傾斜面，其傾斜面與鎖定卡扣(9)相接觸。
7.根據權利要求6所述的一種柴油機排氣閥保壓運輸裝置，其特征在于：所述鎖定卡扣(9)的內側固定有第二彈簧(14)，所述第二彈簧(14)的一端與重力下壓塊(10)相固定。
...【技術特征摘要】
1.一種柴油機排氣閥保壓運輸裝置，包括工裝本體(1)、排氣閥(5)，其特征在于：所述工裝本體(1)頂部設計有開口，可使排氣閥(5)的底部通過，所述排氣閥(5)兩側均開設有螺柱連接孔(4)，排氣閥(5)兩側軸肩坐落于工裝本體(1)的頂部，排氣閥(5)的下部懸空，工裝本體(1)頂部開口兩側設計有螺桿連接孔(3)且與排氣閥(5)的兩側相對應，其螺桿連接孔(3)與螺柱連接孔(4)內共同貫穿連接有一個長螺桿(6)，長螺桿(6)的頂端穿過螺桿連接孔(3)和螺柱連接孔(4)螺紋套裝有螺母(7)。
2.根據權利要求1所述的一種柴油機排氣閥保壓運輸裝置，其特征在于：所述工裝本體(1)的外側開設有吊裝孔(2)，并且排氣閥(5)的底部距地面留有余量，其閥桿與地面不相接觸。
3.根據權利要求1所述的一種柴油機排氣閥保壓運輸裝置，其特征在于：所述工裝本體(1)的頂部固定有鎖位座(8)，所述鎖位座(8)的外側卡接有鎖定卡扣(9)，其鎖定卡扣(9)通過軸銷連...
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