【技術實現步驟摘要】
本技術涉及礦用車電子配件供電，尤其涉及一種礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件供電電路。
技術介紹
1、礦用鋰電池電動鏟運車的運行安全一直以來是礦用鋰電池電動鏟運車設計關注的重點，尤其是在煤礦運行場景中。為礦用鋰電池電動鏟運車的安全，其設計過程中會引入氣體檢測傳感器，氣壓傳感器、溫度傳感器等等電子配件，用于復雜煤礦運行環境的感知，確保能夠及時發現運行環境的安全問題。為保證安全，礦用鋰電池電動鏟運車電子配件在需要維修時，一般需要停機運維，避免維修過程中放電火花等造成危險，這就導致了很小的配件問題都需要停機，影響效率，因此，需要一種礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件供電電路，支持不停機且安全的電子配件運維。
技術實現思路
1、為了解決上述技術問題或者至少部分地解決上述技術問題，本技術提供一種礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件供電電路。
2、本技術提供一種礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件供電電路，包括：連接低壓車載電源v1和高壓車載電源v2的串聯復合放大電路，所述串聯復合放大電路的直流輸出與地之間并聯電容c1和電容c2，所述串聯復合放大電路的直流輸出電連接全橋逆變電路，所述全橋逆變電路的輸出連接發射端lc諧振電路，發射端lc諧振電路耦合接收端lc諧振電路，接收端lc諧振電路連接整流橋d1，整流橋d1的輸出連接電容c5，電容c5連接礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件的電源輸入端。
3、更進一步的，所述串聯復合放大電路包括：運放u1，所述運放u1的同相輸入端經電阻r1連接低壓車載電源v1
4、更進一步的，所述運放u1的反相輸入端經電阻r2接地所述運放u1的反相輸入端經電容c6耦合所述運放u1的輸出端，電阻r2和電容c6形成自激振蕩抑制電路。
5、更進一步的，所述反相比例電路包括：晶體管q5和晶體管q6形成的放大電路，晶體管q9和晶體管q10形成的推挽跟隨電路，晶體管q7和晶體管q8形成的限流保護電路，放大電路連接晶體管q9和晶體管q10形成的推挽跟隨電路。
6、更進一步的，放大電路包括：連接于高壓車載電源v2正負電壓之間電阻r4、電阻r5、電阻r6和電阻r7，其中，所述串聯復合放大電路的運放u1的輸出端連接電阻r6和電阻r7之間，所述晶體管q5的基極連接于電阻r4和電阻r5之間，晶體管q5的發射極經電阻r9連接高壓車載電源v2正電壓，所述晶體管q5的集電極連接二極管d2的p極，二極管d2的n極經r8反饋到晶體管q5的基極，二極管d2的n極連接二極管d3的p極，二極管d3的n極連接晶體管q6的集電極，晶體管q6的發射極經電阻r11連接高壓車載電源v2負電壓，晶體管q6的基極連接于電阻r6和電阻r7之間，二極管d3的p極經電阻r10反饋到晶體管q6的基極。
7、更進一步的，推挽跟隨電路包括：晶體管q9和晶體管10，晶體管q9的基極連接晶體管q5的集電極，晶體管q9的集電極連接高壓車載電源v2正電壓，晶體管q9的發射極耦合晶體管q10的發射極，晶體管q10的集電極連接高壓車載電源v2負電壓，晶體管q10的基極連接晶體管q6的集電極。
8、更進一步的，限流保護電路包括：耦合晶體管q9的發射極晶體管q10的發射極之間的檢測電阻r14和檢測電阻r15，檢測電阻r14經電阻r12耦合晶體管q7的基極，晶體管q7的集電極連接晶體管q9的基極，晶體管q7的發射極連接晶體管q8的發射極，晶體管q7的發射極連接檢測電阻r14和檢測電阻r15之間，晶體管q8的基極經電阻r13耦合檢測電阻15，晶體管q8的集電極連接晶體管q10的基極。
9、更進一步的，所述電容c1和電容c2分別連接防爆開關s1和防爆開關s2，所述防爆開關s1和防爆開關s2分別經開關驅動電路電連接整車控制器。
10、本技術實施例提供的上述技術方案與現有技術相比具有如下優點：
11、本申請包括連接低壓車載電源v1和高壓車載電源v2的串聯復合放大電路，所述串聯復合放大電路的直流輸出與地之間并聯電容c1和電容c2，所述串聯復合放大電路的直流輸出電連接全橋逆變電路，所述全橋逆變電路的輸出連接發射端lc諧振電路，發射端lc諧振電路耦合接收端lc諧振電路，接收端lc諧振電路連接整流橋d1，整流橋d1的輸出連接電容c5，電容c5連接礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件的電源輸入端。全橋逆變電路、發射端lc諧振電路和電容c1和電容c2形成發射端，接收端lc諧振電路、整流橋d1和電容c5形成接收端，本申請通過串聯復合放大電路、發射端和接收端配合對礦用鋰電池電動鏟運車的電子配件進行無線供電，在運維時，電子配件可帶電更換，無需擔心放電火花，保證效率，提高安全性。
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1.一種礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件供電電路，其特征在于，包括：連接低壓車載電源V1和高壓車載電源V2的串聯復合放大電路，所述串聯復合放大電路的直流輸出與地之間并聯電容C1和電容C2，所述串聯復合放大電路的直流輸出電連接全橋逆變電路，所述全橋逆變電路的輸出連接發射端LC諧振電路，發射端LC諧振電路耦合接收端LC諧振電路，接收端LC諧振電路連接整流橋D1，整流橋D1的輸出連接電容C5，電容C5連接礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件的電源輸入端。
2.根據權利要求1所述的礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件供電電路，其特征在于，所述串聯復合放大電路包括：運放U1，所述運放U1的同相輸入端經電阻R1連接低壓車載電源V1，所述運放U1的反相輸入端接地，所述運放U1的輸出端連接反相比例電路，所述反相比例電路的輸出經電阻R3反饋到所述運放U1的同相輸入端，電阻R3并聯電容C7，所述反相比例電路由高壓車載電源V2供電。
3.根據權利要求2所述的礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件供電電路，其特征在于，所述運放U1的反相輸入端經電阻R2接地所述運放U1的反相輸入端經電容C6耦合所述運放
4.根據權利要求2所述的礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件供電電路，其特征在于，所述反相比例電路包括：晶體管Q5和晶體管Q6形成的放大電路，晶體管Q9和晶體管Q10形成的推挽跟隨電路，晶體管Q7和晶體管Q8形成的限流保護電路，放大電路連接晶體管Q9和晶體管Q10形成的推挽跟隨電路。
5.根據權利要求4所述的礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件供電電路，其特征在于，放大電路包括：連接于高壓車載電源V2正負電壓之間電阻R4、電阻R5、電阻R6和電阻R7，其中，所述串聯復合放大電路的運放U1的輸出端連接電阻R6和電阻R7之間，所述晶體管Q5的基極連接于電阻R4和電阻R5之間，晶體管Q5的發射極經電阻R9連接高壓車載電源V2正電壓，所述晶體管Q5的集電極連接二極管D2的P極，二極管D2的N極經R8反饋到晶體管Q5的基極，二極管D2的N極連接二極管D3的P極，二極管D3的N極連接晶體管Q6的集電極，晶體管Q6的發射極經電阻R11連接高壓車載電源V2負電壓，晶體管Q6的基極連接于電阻R6和電阻R7之間，二極管D3的P極經電阻R10反饋到晶體管Q6的基極。
6.根據權利要求5所述的礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件供電電路，其特征在于，推挽跟隨電路包括：晶體管Q9和晶體管10，晶體管Q9的基極連接晶體管Q5的集電極，晶體管Q9的集電極連接高壓車載電源V2正電壓，晶體管Q9的發射極耦合晶體管Q10的發射極，晶體管Q10的集電極連接高壓車載電源V2負電壓，晶體管Q10的基極連接晶體管Q6的集電極。
7.根據權利要求6所述的礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件供電電路，其特征在于，限流保護電路包括：耦合晶體管Q9的發射極晶體管Q10的發射極之間的檢測電阻R14和檢測電阻R15，檢測電阻R14經電阻R12耦合晶體管Q7的基極，晶體管Q7的集電極連接晶體管Q9的基極，晶體管Q7的發射極連接晶體管Q8的發射極，晶體管Q7的發射極連接檢測電阻R14和檢測電阻R15之間，晶體管Q8的基極經電阻R13耦合檢測電阻15，晶體管Q8的集電極連接晶體管Q10的基極。
8.根據權利要求1所述的礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件供電電路，其特征在于，所述電容C1和電容C2分別連接防爆開關S1和防爆開關S2，所述防爆開關S1和防爆開關S2分別經開關驅動電路電連接整車控制器。
...【技術特征摘要】
1.一種礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件供電電路，其特征在于，包括：連接低壓車載電源v1和高壓車載電源v2的串聯復合放大電路，所述串聯復合放大電路的直流輸出與地之間并聯電容c1和電容c2，所述串聯復合放大電路的直流輸出電連接全橋逆變電路，所述全橋逆變電路的輸出連接發射端lc諧振電路，發射端lc諧振電路耦合接收端lc諧振電路，接收端lc諧振電路連接整流橋d1，整流橋d1的輸出連接電容c5，電容c5連接礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件的電源輸入端。
2.根據權利要求1所述的礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件供電電路，其特征在于，所述串聯復合放大電路包括：運放u1，所述運放u1的同相輸入端經電阻r1連接低壓車載電源v1，所述運放u1的反相輸入端接地，所述運放u1的輸出端連接反相比例電路，所述反相比例電路的輸出經電阻r3反饋到所述運放u1的同相輸入端，電阻r3并聯電容c7，所述反相比例電路由高壓車載電源v2供電。
3.根據權利要求2所述的礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件供電電路，其特征在于，所述運放u1的反相輸入端經電阻r2接地所述運放u1的反相輸入端經電容c6耦合所述運放u1的輸出端，電阻r2和電容c6形成自激振蕩抑制電路。
4.根據權利要求2所述的礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件供電電路，其特征在于，所述反相比例電路包括：晶體管q5和晶體管q6形成的放大電路，晶體管q9和晶體管q10形成的推挽跟隨電路，晶體管q7和晶體管q8形成的限流保護電路，放大電路連接晶體管q9和晶體管q10形成的推挽跟隨電路。
5.根據權利要求4所述的礦用鋰電池電動鏟運車用電子配件供電電路，其特征在于，放大電路包括：連接于高壓車載電源v2正負電壓之間電阻r4、電阻r5、電阻r6和電阻r7，其中，所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李銀汕，韓紹澤，高心怡，郭勇，
申請(專利權)人：濟南希格瑪電源科技有限責任公司，
類型：新型
國別省市：
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