【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車懸架軸承生產，更具體地說，涉及應用于多種規格懸架軸承內外圈分離力檢測的試驗工裝。
技術介紹
1、在汽車制造和維修等領域，懸架軸承是重要的零部件之一。懸架軸承的性能直接影響到汽車的行駛穩定性、舒適性以及安全性等關鍵性能指標。其中，懸架軸承內外圈分離力是衡量懸架軸承質量和性能的重要參數，對其進行準確檢測具有重要意義。
2、傳統的懸架軸承內外圈分離力檢測工裝往往存在一些局限性。一方面，對于不同規格的懸架軸承，傳統工裝難以實現精準的定位和夾持，這可能導致檢測結果不準確。由于不同規格的懸架軸承在尺寸上存在差異，需要一種能夠自適應多種規格的夾持裝置，以確保在檢測過程中內外圈能夠被穩定固定，從而得到可靠的分離力數據；
3、另一方面，在進行內外圈分離力檢測時，由于檢測過程中可能會對懸架軸承造成一定的損傷，導致產生碎屑。這些碎屑如果得不到有效的控制，將會四處擴散，不僅會對檢測設備造成磨損、腐蝕等損害，影響設備的使用壽命和檢測精度，而且還可能對周圍的工作環境和操作人員造成危害，因此本領域的專業人員提供了應用于多種規格懸架軸承內外圈分離力檢測的試驗工裝，以解決上述提到的問題。
技術實現思路
1、針對現有技術中存在的問題，本專利技術的目的在于提供一種應用于多種規格懸架軸承內外圈分離力檢測的試驗工裝，以解決
技術介紹
問題。
2、為實現上述目的，本專利技術采用如下的技術方案；
3、應用于多種規格懸架軸承內外圈分離力檢測的試驗工裝，包括試驗臺與安裝
4、所述外圈夾持組件包含有安裝架，所述安裝架連接在荷重傳感器的底端，所述安裝架的內壁上安裝有雙軸電機，所述雙軸電機的輸出軸上均安裝有絲桿一，所述絲桿一上連接有卡板，所述卡板與安裝架的內壁滑動連接。
5、所述內圈夾持組件包含有安裝槽，所述安裝槽開設在承載座的內部，所述安裝槽的內壁上開設有均勻分布的氣腔，所述氣腔的內壁上滑動安裝有活塞座，所述活塞座上連接有限位頂桿，所述限位頂桿遠離活塞座的一端貫穿并延伸至承載座的外部，所述承載座的底部固定安裝有氣泵，所述氣泵通過管道與安裝槽的內部連通。
6、所述防護收集組件包含有防護套，所述防護套的底部滑動連接有裝配環，所述裝配環滑動連接在試驗臺的內壁上，所述試驗臺的內壁上固定安裝有兩個伺服電機，所述伺服電機的輸出軸上固定安裝有絲桿二，所述裝配環與絲桿二螺紋連接，所述試驗臺的內壁上固定連接有彎折導板，所述彎折導板的兩側均貫穿并延伸至試驗臺的外部。
7、作為上述技術方案的進一步描述：所述裝配環的頂部固定連接有均勻分布的彈簧，所述彈簧的頂端連接在防護套上，所述防護套的兩側均安裝有振動電機，所述防護套的內壁上固定連接有等距離排列的擋環，所述頂板的頂部固定安裝有蜂鳴器，所述蜂鳴器與處理器信號連接。
8、作為上述技術方案的進一步描述：所述輔助組件包含有安裝環，所述安裝環固定安裝在承載座的外側，所述安裝環的頂部開設有均勻分布的頂出槽，所述安裝環的內部固定安裝有電磁鐵，所述電磁鐵的頂部磁性連接有磁力環，所述磁力環的頂部固定連接有均勻分布的頂出桿，所述頂出桿位于頂出槽的底部。
9、作為上述技術方案的進一步描述：所述防護套的內壁上固定連接有導向斗，所述導向斗位于振動電機的頂部，兩個所述卡板相對的一側均安裝有紅外測距傳感器，所述紅外測距傳感器與處理器信號連接。
10、相比于現有技術，本專利技術的優點在于：
11、（1）本專利技術中，通過設置防護收集組件，可實現對懸架軸承內外圈分離時產生碎屑的有效防護與收集，防護套由彈簧支撐在裝配環頂部，在伺服電機帶動下可移動至合適位置，防護套內的振動電機工作使防護套垂直震動，其內壁的擋環可阻擋碎屑回彈，且試驗臺內的彎折導板可將進入試驗臺內部的碎屑排出收集，避免碎屑擴散對設備造成損壞，有效保護設備。
12、（2）本專利技術，通過設置內圈夾持組件和外圈夾持組件可實現對不同規格懸架軸承的自動定位，內圈夾持組件中氣泵向安裝槽和氣腔充氣，活塞座帶動限位頂桿可將未居中的軸承矯正居中，輔助組件的電磁鐵、頂出桿等結構可進一步卡緊內圈，適應不同規格內圈，外圈夾持組件中液壓氣缸帶動卡板靠近外圈，紅外測距傳感器監測距離，雙軸電機控制卡板移動，可準確自動定位不同規格的外圈。
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1.應用于多種規格懸架軸承內外圈分離力檢測的試驗工裝，包括試驗臺（1）與安裝在其頂部的頂板（2），其特征在于：所述頂板（2）的底部安裝有液壓氣缸（3），所述液壓氣缸（3）的底端固定安裝有荷重傳感器（4），所述荷重傳感器（4）的底端設置有外圈夾持組件（5），所述試驗臺（1）的頂部開設有通槽（6），所述通槽（6）的內部設置有承載座（7），所述承載座（7）的底端與試驗臺（1）的內壁連接，所述承載座（7）的內部設置有內圈夾持組件（8）與輔助組件（9），所述試驗臺（1）的內部設置有防護收集組件（10），所述試驗臺（1）的內部集成有處理器（11），所述液壓氣缸（3）、荷重傳感器（4）、外圈夾持組件（5）、內圈夾持組件（8）、輔助組件（9）與防護收集組件（10）均與處理器（11）信號連接；
2.根據權利要求1所述的應用于多種規格懸架軸承內外圈分離力檢測的試驗工裝，其特征在于：所述裝配環（1002）的頂部固定連接有均勻分布的彈簧（12），所述彈簧（12）的頂端連接在防護套（1001）上，所述防護套（1001）的兩側均安裝有振動電機（13），所述防護套（1001）的內壁上固定連接有等距
3.根據權利要求1所述的應用于多種規格懸架軸承內外圈分離力檢測的試驗工裝，其特征在于：所述頂板（2）的頂部固定安裝有蜂鳴器（15），所述蜂鳴器（15）與處理器（11）信號連接。
4.根據權利要求1所述的應用于多種規格懸架軸承內外圈分離力檢測的試驗工裝，其特征在于：所述輔助組件（9）包含有安裝環（901），所述安裝環（901）固定安裝在承載座（7）的外側，所述安裝環（901）的頂部開設有均勻分布的頂出槽（902），所述安裝環（901）的內部固定安裝有電磁鐵（903），所述電磁鐵（903）的頂部磁性連接有磁力環（904），所述磁力環（904）的頂部固定連接有均勻分布的頂出桿（905），所述頂出桿（905）位于頂出槽（902）的底部。
5.根據權利要求4所述的應用于多種規格懸架軸承內外圈分離力檢測的試驗工裝，其特征在于：所述安裝環（901）的頂部表面光滑。
6.根據權利要求1所述的應用于多種規格懸架軸承內外圈分離力檢測的試驗工裝，其特征在于：所述彈簧（12）的內部設置有導向軸（16），所述導向軸（16）的頂端連接在防護套（1001）上，所述導向軸（16）的底端貫穿并延伸至裝配環（1002）的底部。
7.根據權利要求2所述的應用于多種規格懸架軸承內外圈分離力檢測的試驗工裝，其特征在于：所述防護套（1001）的內壁上固定連接有導向斗（17），所述導向斗（17）位于振動電機（13）的頂部。
8.根據權利要求1所述的應用于多種規格懸架軸承內外圈分離力檢測的試驗工裝，其特征在于：兩個所述卡板（503）相對的一側均安裝有紅外測距傳感器（18），所述紅外測距傳感器（18）與處理器（11）信號連接。
...【技術特征摘要】
1.應用于多種規格懸架軸承內外圈分離力檢測的試驗工裝，包括試驗臺（1）與安裝在其頂部的頂板（2），其特征在于：所述頂板（2）的底部安裝有液壓氣缸（3），所述液壓氣缸（3）的底端固定安裝有荷重傳感器（4），所述荷重傳感器（4）的底端設置有外圈夾持組件（5），所述試驗臺（1）的頂部開設有通槽（6），所述通槽（6）的內部設置有承載座（7），所述承載座（7）的底端與試驗臺（1）的內壁連接，所述承載座（7）的內部設置有內圈夾持組件（8）與輔助組件（9），所述試驗臺（1）的內部設置有防護收集組件（10），所述試驗臺（1）的內部集成有處理器（11），所述液壓氣缸（3）、荷重傳感器（4）、外圈夾持組件（5）、內圈夾持組件（8）、輔助組件（9）與防護收集組件（10）均與處理器（11）信號連接；
2.根據權利要求1所述的應用于多種規格懸架軸承內外圈分離力檢測的試驗工裝，其特征在于：所述裝配環（1002）的頂部固定連接有均勻分布的彈簧（12），所述彈簧（12）的頂端連接在防護套（1001）上，所述防護套（1001）的兩側均安裝有振動電機（13），所述防護套（1001）的內壁上固定連接有等距離排列的擋環（14）。
3.根據權利要求1所述的應用于多種規格懸架軸承內外圈分離力檢測的試驗工裝，其特征在于：所述頂板（2）的頂部固定安裝有蜂鳴器（15），所述蜂鳴器（15）與處理器（11）信號連接。
4.根據權利要求1所述的應...
【專利技術屬性】
技術研發人員：任?？?/a>，蔡嘉錫，張偉東，秦衛東，
申請(專利權)人：蘇州安多誠汽車部件有限公司，
類型：發明
國別省市：
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