【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及子午線輪胎，具體是一種改善胎圈子口內(nèi)裂的圈部結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、輪胎是在各種車輛或機械上裝配的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，用于支承車身、緩沖外界沖擊，并實現(xiàn)與路面的接觸，從而保證車輛的行駛性能，輪胎一般由內(nèi)胎和外胎組成，現(xiàn)代輪胎多為無內(nèi)胎設(shè)計，即子午線輪胎，而輪胎圈部通常指的是輪胎的胎圈部分，它是輪胎與輪輞(輪圈)接觸并固定的關(guān)鍵區(qū)域，主要由簾布層包邊、鋼圈(也稱輪輞)和胎圈包布(也稱子口布)三部分組成。
2、現(xiàn)有常見的全鋼載重子午線輪胎的圈部結(jié)構(gòu)設(shè)計，在使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)，由于車輛超載或使用不當?shù)惹闆r，使得鋼絲補強內(nèi)反包點處的端點處，出現(xiàn)應(yīng)力集中風現(xiàn)象，致使內(nèi)襯復(fù)合件的圓周出現(xiàn)開裂的問題，基于此，現(xiàn)在提供一種改善胎圈子口內(nèi)裂的圈部結(jié)構(gòu)，可以消除現(xiàn)有裝置存在的弊端。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種改善胎圈子口內(nèi)裂的圈部結(jié)構(gòu)，以解決
技術(shù)介紹
中的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、一種改善胎圈子口內(nèi)裂的圈部結(jié)構(gòu)，包括輪胎，所述輪胎上設(shè)置有用于支撐的鋼圈，所述鋼圈的外側(cè)套接有膠芯，所述膠芯的外壁套接有內(nèi)襯復(fù)合件，所述內(nèi)襯復(fù)合件的外壁套接有胎側(cè)耐磨膠，所述內(nèi)襯復(fù)合件上形成有胎體外反包點，所述胎體外反包點位于鋼絲補強外反包點的一端上方，所述內(nèi)襯復(fù)合件上設(shè)置有用于改善胎圈子口內(nèi)裂的改善機構(gòu)。
4、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本專利技術(shù)還提供以下可選技術(shù)方案：
5、
6、設(shè)置在內(nèi)襯復(fù)合件上的支撐組件；
7、所述支撐組件為設(shè)置在內(nèi)襯復(fù)合件與胎側(cè)耐磨膠之間的第一鋼絲，所述第一鋼絲的外形呈u字狀，所述第一鋼絲的一端端部成型有鋼絲補強外反包點，所述第一鋼絲的另一端端部成型有鋼絲補強內(nèi)反包點；
8、所述第一鋼絲上設(shè)置有第一補強組件。
9、在一種可選方案中：所述第一補強組件為設(shè)置在第一鋼絲外側(cè)的補強膠片，所述補強膠片與第一鋼絲的外壁完全貼合，所述補強膠片套接在第一鋼絲上鋼絲補強內(nèi)反包點的外壁，所述補強膠片與內(nèi)襯復(fù)合件的內(nèi)壁完全貼合，所述補強膠片的一端端部成型有補強膠片下端點，所述補強膠片的另一端端部成型有補強膠片上端點；
10、所述第一鋼絲上設(shè)置有第二補強組件。
11、在一種可選方案中：所述第二補強組件為設(shè)置在第一鋼絲內(nèi)側(cè)的第二鋼絲，所述第二鋼絲的一端端部成型有新增補強鋼絲下端點，所述第二鋼絲的另一端端部成型有新增補強鋼絲上端點。
12、在一種可選方案中：所述輪胎上分別設(shè)置有輔助線a、輔助線b，所述輔助線a與輔助線b相互交叉，所述輔助線a與輔助線b的交叉點位于胎體外反包點的端部，所述輔助線a為胎體外反包點水平高度，所述輔助線b為胎體外反包點垂直于胎體內(nèi)輪廓線。
13、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本專利技術(shù)的有益效果如下：
14、本專利技術(shù)通過改善機構(gòu)，能夠使輪胎在使用過程中，第一鋼絲上內(nèi)反包端點處的模量得到了增加，提高了第一鋼絲上內(nèi)端點處內(nèi)襯復(fù)合件的抗撕裂性，降低了產(chǎn)品子口內(nèi)裂的質(zhì)量風險，有效改善輪胎在使用過程中，由于車輛的超載或使用不當?shù)惹闆r，導致鋼絲補強內(nèi)反包點處的端點發(fā)生應(yīng)力集中的現(xiàn)象，因此致使內(nèi)襯復(fù)合件發(fā)生圓周開裂的問題。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護點】
1.一種改善胎圈子口內(nèi)裂的圈部結(jié)構(gòu)，包括輪胎，所述輪胎上設(shè)置有用于支撐的鋼圈(4)，所述鋼圈(4)的外側(cè)套接有膠芯(3)，所述膠芯(3)的外壁套接有內(nèi)襯復(fù)合件(6)，所述內(nèi)襯復(fù)合件(6)的外壁套接有胎側(cè)耐磨膠(5)，所述內(nèi)襯復(fù)合件(6)上形成有胎體外反包點(1)，所述胎體外反包點(1)位于鋼絲補強外反包點(2)的一端上方，其特征在于，所述內(nèi)襯復(fù)合件(6)上設(shè)置有用于改善胎圈子口內(nèi)裂的改善機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改善胎圈子口內(nèi)裂的圈部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述改善機構(gòu)包括有：設(shè)置在內(nèi)襯復(fù)合件(6)上的支撐組件；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改善胎圈子口內(nèi)裂的圈部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一補強組件為設(shè)置在第一鋼絲外側(cè)的補強膠片，所述補強膠片與第一鋼絲的外壁完全貼合，所述補強膠片套接在第一鋼絲上鋼絲補強內(nèi)反包點(7)的外壁，所述補強膠片與內(nèi)襯復(fù)合件(6)的內(nèi)壁完全貼合，所述補強膠片的一端端部成型有補強膠片下端點(8)，所述補強膠片的另一端端部成型有補強膠片上端點(9)；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種改善胎圈子口內(nèi)裂的圈部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種改善胎圈子口內(nèi)裂的圈部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪胎上分別設(shè)置有輔助線a、輔助線b，所述輔助線a與輔助線b相互交叉，所述輔助線a與輔助線b的交叉點位于胎體外反包點(1)的端部，所述輔助線a為胎體外反包點(1)水平高度，所述輔助線b為胎體外反包點(1)垂直于胎體內(nèi)輪廓線。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種改善胎圈子口內(nèi)裂的圈部結(jié)構(gòu)，包括輪胎，所述輪胎上設(shè)置有用于支撐的鋼圈(4)，所述鋼圈(4)的外側(cè)套接有膠芯(3)，所述膠芯(3)的外壁套接有內(nèi)襯復(fù)合件(6)，所述內(nèi)襯復(fù)合件(6)的外壁套接有胎側(cè)耐磨膠(5)，所述內(nèi)襯復(fù)合件(6)上形成有胎體外反包點(1)，所述胎體外反包點(1)位于鋼絲補強外反包點(2)的一端上方，其特征在于，所述內(nèi)襯復(fù)合件(6)上設(shè)置有用于改善胎圈子口內(nèi)裂的改善機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改善胎圈子口內(nèi)裂的圈部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述改善機構(gòu)包括有：設(shè)置在內(nèi)襯復(fù)合件(6)上的支撐組件；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改善胎圈子口內(nèi)裂的圈部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一補強組件為設(shè)置在第一鋼絲外側(cè)的補強膠片，所述補強膠片與第一鋼絲的外壁完全貼合，所述補強膠片套接在第一鋼絲上...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王鋒，錢靖，劉穎，錢偉，陳東，
申請(專利權(quán))人：山東玲瓏輪胎股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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