【技術實現步驟摘要】
本技術涉及剎車片成型，具體涉及一種車輛剎車片制作用剎車片成型裝置。
技術介紹
1、剎車片也叫剎車皮，在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，其通過夾住隨輪胎轉動的剎車盤，剎車片與剎車盤進行摩擦，從而實現汽車的制動操作，在剎車片的生產過程中，壓制成型是一個重要環節，傳統的壓制成型多是在人工向模具內傾倒摩擦材料后，將模具放置在壓片機上進行壓制成型處理的。
2、目前，當剎車片制作設備將剎車片壓制成型后，需要人們手動將模具內壓制成型的剎車片摳挖取出，這種方式較為麻煩且繁瑣，將會耗費一定的人力與時間，且剛成型的剎車片留有余溫，容易將人們的手部灼傷，存在安全隱患，因此對于現有成型裝置的改進，設計一種新型車輛剎車片制作用剎車片成型裝置以解決上述技術缺陷，提高整體成型裝置的實用性，顯得尤為重要。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種車輛剎車片制作用剎車片成型裝置，當剎車片在模具槽的內部成型時，通過頂出組件能夠將剎車片從模具槽的內部頂出，從而能夠方便對剎車片進行脫模處理，提高了成型裝置的整體實用性,以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
3、一種車輛剎車片制作用剎車片成型裝置，包括底座主體，所述底座主體的頂部設有成型塊，所述成型塊的內部開設有兩組模具槽，所述模具槽的內部設有頂出組件，所述底座主體的頂部且位于成型塊的外側設有連接架，所述連接架遠離成型塊的一端設有支撐塊，所述支撐塊的頂部設有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的驅
4、所述頂出組件用于將模具槽內部的成型剎車片頂出。
5、作為本技術優選的方案，所述頂出組件由連接板、移動桿、頂板、轉動盤、轉動桿、嚙合塊和嚙合槽組成，兩組所述連接板均位于成型塊的內部，所述移動桿滑動連接于連接板的外側，所述頂板位于移動桿的頂部，所述轉動盤轉動連接于連接板的外側且遠離移動桿的一端，所述轉動桿轉動連接于連接板的外側且位于移動桿和轉動盤之間，所述嚙合塊位于轉動桿靠近移動桿的一端，所述嚙合槽開設于移動桿靠近轉動桿的一端。
6、作為本技術優選的方案，所述模具槽的內部開設有連接槽，所述連接槽的內部結構大小與頂板的外部結構大小呈相對應設計，所述模具槽通過連接槽與頂板連接。
7、作為本技術優選的方案，所述嚙合塊的外部結構大小與嚙合槽的內部結構大小呈相對應設計，所述轉動桿通過嚙合塊與嚙合槽連接。
8、作為本技術優選的方案，所述連接板的外側且位于移動桿的外側設有兩組導向環，所述導向環的內部結構大小與移動桿的外部結構大小呈相對應設計，所述移動桿通過導向環與連接板連接。
9、作為本技術優選的方案，所述轉動盤靠近轉動桿的一端設有導向桿，所述轉動桿靠近導向桿的一端開設有導向槽，所述導向槽的內部結構大小與導向桿的外部結構大小呈相對應設計，所述轉動桿通過導向槽與導向桿連接。
10、作為本技術優選的方案，兩組所述轉動盤通過傳動桿連接，所述傳動桿的外側固定連接有第一錐形齒輪，所述第一錐形齒輪的外側嚙合連接有第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪遠離第一錐形齒輪的一端固定連接有驅動桿，所述驅動桿遠離第二錐形齒輪的一端固定連接有驅動電機的驅動端。
11、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
12、本技術中，通過頂出組件的設計，當剎車片在模具槽的內部成型時，啟動驅動電機，帶動驅動桿進行轉動，使得第二錐形齒輪進行轉動，帶動第一錐形齒輪進行轉動，從而使得傳動桿進行轉動，帶動兩組轉動盤進行轉動，在轉動盤進行轉動時，帶動導向桿進行位移，使得轉動桿能夠通過導向槽進行轉動，在轉動桿進行轉動時，能夠帶動嚙合塊進行位移，帶動嚙合槽進行轉動，使得移動桿能夠進行位移，帶動頂板進行位移，使得頂板能夠在模具槽的內部進行位移，帶動模具槽內部的剎車片進行位移，將其頂出模具槽的內部。
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1.一種車輛剎車片制作用剎車片成型裝置，包括底座主體(1)，其特征在于：所述底座主體(1)的頂部設有成型塊(2)，所述成型塊(2)的內部開設有兩組模具槽(3)，所述模具槽(3)的內部設有頂出組件(4)，所述底座主體(1)的頂部且位于成型塊(2)的外側設有連接架(5)，所述連接架(5)遠離成型塊(2)的一端設有支撐塊(6)，所述支撐塊(6)的頂部設有伸縮氣缸(7)，所述伸縮氣缸(7)的驅動端固定連接有擠壓板(8)；
2.根據權利要求1所述的一種車輛剎車片制作用剎車片成型裝置，其特征在于：所述頂出組件(4)由連接板(9)、移動桿(10)、頂板(11)、轉動盤(12)、轉動桿(13)、嚙合塊(14)和嚙合槽(15)組成，兩組所述連接板(9)均位于成型塊(2)的內部，所述移動桿(10)滑動連接于連接板(9)的外側，所述頂板(11)位于移動桿(10)的頂部，所述轉動盤(12)轉動連接于連接板(9)的外側且遠離移動桿(10)的一端，所述轉動桿(13)轉動連接于連接板(9)的外側且位于移動桿(10)和轉動盤(12)之間，所述嚙合塊(14)位于轉動桿(13)靠近移動桿(10)的一端，
3.根據權利要求2所述的一種車輛剎車片制作用剎車片成型裝置，其特征在于：所述模具槽(3)的內部開設有連接槽，所述連接槽的內部結構大小與頂板(11)的外部結構大小呈相對應設計，所述模具槽(3)通過連接槽與頂板(11)連接。
4.根據權利要求2所述的一種車輛剎車片制作用剎車片成型裝置，其特征在于：所述嚙合塊(14)的外部結構大小與嚙合槽(15)的內部結構大小呈相對應設計，所述轉動桿(13)通過嚙合塊(14)與嚙合槽(15)連接。
5.根據權利要求2所述的一種車輛剎車片制作用剎車片成型裝置，其特征在于：所述連接板(9)的外側且位于移動桿(10)的外側設有兩組導向環(16)，所述導向環(16)的內部結構大小與移動桿(10)的外部結構大小呈相對應設計，所述移動桿(10)通過導向環(16)與連接板(9)連接。
6.根據權利要求2所述的一種車輛剎車片制作用剎車片成型裝置，其特征在于：所述轉動盤(12)靠近轉動桿(13)的一端設有導向桿(17)，所述轉動桿(13)靠近導向桿(17)的一端開設有導向槽(18)，所述導向槽(18)的內部結構大小與導向桿(17)的外部結構大小呈相對應設計，所述轉動桿(13)通過導向槽(18)與導向桿(17)連接。
7.根據權利要求2所述的一種車輛剎車片制作用剎車片成型裝置，其特征在于：兩組所述轉動盤(12)通過傳動桿(19)連接，所述傳動桿(19)的外側固定連接有第一錐形齒輪(20)，所述第一錐形齒輪(20)的外側嚙合連接有第二錐形齒輪(21)，所述第二錐形齒輪(21)遠離第一錐形齒輪(20)的一端固定連接有驅動桿(22)，所述驅動桿(22)遠離第二錐形齒輪(21)的一端固定連接有驅動電機的驅動端。
...【技術特征摘要】
1.一種車輛剎車片制作用剎車片成型裝置，包括底座主體(1)，其特征在于：所述底座主體(1)的頂部設有成型塊(2)，所述成型塊(2)的內部開設有兩組模具槽(3)，所述模具槽(3)的內部設有頂出組件(4)，所述底座主體(1)的頂部且位于成型塊(2)的外側設有連接架(5)，所述連接架(5)遠離成型塊(2)的一端設有支撐塊(6)，所述支撐塊(6)的頂部設有伸縮氣缸(7)，所述伸縮氣缸(7)的驅動端固定連接有擠壓板(8)；
2.根據權利要求1所述的一種車輛剎車片制作用剎車片成型裝置，其特征在于：所述頂出組件(4)由連接板(9)、移動桿(10)、頂板(11)、轉動盤(12)、轉動桿(13)、嚙合塊(14)和嚙合槽(15)組成，兩組所述連接板(9)均位于成型塊(2)的內部，所述移動桿(10)滑動連接于連接板(9)的外側，所述頂板(11)位于移動桿(10)的頂部，所述轉動盤(12)轉動連接于連接板(9)的外側且遠離移動桿(10)的一端，所述轉動桿(13)轉動連接于連接板(9)的外側且位于移動桿(10)和轉動盤(12)之間，所述嚙合塊(14)位于轉動桿(13)靠近移動桿(10)的一端，所述嚙合槽(15)開設于移動桿(10)靠近轉動桿(13)的一端。
3.根據權利要求2所述的一種車輛剎車片制作用剎車片成型裝置，其特征在于：所述模具槽(3)的內部開設有連接槽，所述連接槽的內部結構大小與頂板(11)的外部結構大小呈相對應設計，所述模具槽(3)通過連接槽與頂板...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周國光，劉國勝，宋秀鋒，
申請(專利權)人：萊州市鞏泰機械有限公司，
類型：新型
國別省市：
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