【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輛壓縮機，具體涉及一種連接器、壓縮機及車輛。
技術介紹
1、燃油汽車中，內燃機運轉時產生的噪音較大，壓縮機本身產生的噪音基本被內燃機的噪音所掩蓋；而電動汽車中，由于電機產生的噪音較小，使得機艙處的噪音降低，而壓縮機一般能達到8000rpm以上的高轉速，從而使得壓縮機本身所發出的噪音顯現；
2、因此，若是壓縮機高頻振動及噪音沒有得到較好的抑制，將很容易被車內人員感知，從而影響車內人員的體驗感。
技術實現思路
1、鑒于以上現有技術的缺點，本專利技術的目的在于提供一種連接器、壓縮機及車輛，通過連接器的設計，能夠較為持久的減低或隔斷第一器件和第二器件之間的振動傳遞以及降低第一器件和第二器件連接處振動所產生的噪音。
2、為實現上述目的及其它相關目的，本專利技術提供一種連接器，用于連接第一器件和第二器件，所述連接器包括：
3、連接組件，一端能夠與第一器件連接，另一端設置有限位結構；
4、第一減振件，套設于所述連接組件上，且能夠被所述限位結構限位，所述第一減振件的外側用于貼合并限位所述第二器件上設置的安裝孔；
5、第二減振件，套設于所述連接組件上，且位于所述限位結構與臨近所述限位結構的所述安裝孔端部之間；
6、支撐件，套設于所述連接組件上，且所述支撐件與所述第一減振件沿所述連接組件的徑向方向上的投影至少存在部分重合。
7、在本專利技術一實施例中，所述連接組件包括：
8、連接件，一端能夠
9、限位墊片，套設并限位于所述連接件具有所述限位結構的一端。
10、在本專利技術一實施例中，所述第一減振件與所述第二減振件成型為一體。
11、在本專利技術一實施例中，所述支撐件與所述第一減振件及第二減振件均硫化成型為一體。
12、在本專利技術一實施例中，所述第二減振件沿所述第一減振件的徑向方向傾斜設置，且所述第二減振件與所述限位結構之間和/或所述第二減振件與所述安裝孔靠近所述第二減振件的一端側壁之間具有間隙。
13、在本專利技術一實施例中，所述第二減振件包括沿第一減振件徑向方向均勻布置的減振條。
14、在本專利技術一實施例中，所述第一減振件包括：本體；
15、第一延伸部，沿所述本體的徑向方向設置并與所述本體連接；
16、第二延伸部，沿所述本體的軸向方向設置并與所述第一延伸部遠離所述本體的一端連接，所述第二延伸部的下端沿所述本體徑向方向的最大寬度大于所述安裝孔的最小孔徑，且所述第二延伸部與所述本體之間具有間隙。
17、為實現上述目的及其它相關目的，本專利技術提供一種壓縮機，其特征在于，包括：
18、壓縮機本體，安裝于車輛的副車架橫梁上；
19、第一安裝支架，設置于所述壓縮機本體與所述副車架橫梁之間，所述第一安裝支架與所述副車架橫梁之間和/或所述第一安裝支架與所述壓縮機本體之間通過所述的連接器連接；
20、且所述第一安裝支架與所述壓縮機本體之間的安裝點以及與所述第一安裝支架與所述副車架橫梁之間的安裝點錯位設置。
21、為實現上述目的及其它相關目的，本專利技術提供一種壓縮機，包括：壓縮機本體；
22、第一安裝支架，與所述壓縮機本體之間為剛性連接或通過所述的連接器連接；
23、第二安裝支架，用于與車輛的副車架橫梁連接，且所述第二安裝支架與所述第一安裝支架之間、所述第二安裝支架與所述副車架橫梁之間均通過上述任一項所述的連接器連接；
24、且所述第二安裝支架與所述第一安裝支架之間的安裝點以及與所述副車架橫梁之間的安裝點錯位設置。
25、為實現上述目的及其它相關目的，本專利技術提供一種車輛，包括上述任一項所述壓縮機。
26、綜上所述，本專利技術通過連接器連接第一器件和第二器件，連接器包括連接組件、第一減振件、第二減振件和支撐件；連接組件與第二器件之間通過第一減振件隔開，能夠降低第一器件和第二器件之間的振動傳遞；而第二減振件位于限位結構和臨近限位結構的安裝孔端部之間，第二減振件能夠對第二器件與連接組件端部之間進行減振和降噪，從而提高第一器件和第二器件之間的減振降噪效果；通過將支撐件套設在連接組件上并位于第一減振件處，一方面，沿連接組件軸向方向上，在支撐件的長度區域內，第一減振件將不會再被繼續壓縮，使得支撐件能夠在連接組件的軸向方向上對第一減振件起到一定保護作用；另一方面，第一減振件在連接組件的徑向方向上，僅受到壓應力，不會受到徑向方向上交替的拉壓載荷，將有利于第一減振件的耐久性能和隔振性能得以長久保持，進而能夠較為持久的降低或隔斷第一器件和第二器件之間的振動傳遞以及降低第一器件和第二器件的連接處振動所產生的噪音。
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1.一種連接器，其特征在于，用于連接第一器件和第二器件，所述連接器包括：
2.根據權利要求1所述的連接器，其特征在于：所述連接組件包括：
3.根據權利要求1所述的連接器，其特征在于：所述第一減振件與所述第二減振件成型為一體。
4.根據權利要求1所述的連接器，其特征在于：所述支撐件與所述第一減振件及第二減振件均硫化成型為一體。
5.根據權利要求3所述的連接器，其特征在于，所述第二減振件沿所述第一減振件的徑向方向傾斜設置，且所述第二減振件與所述限位結構之間和/或所述第二減振件與所述安裝孔靠近所述第二減振件的一端側壁之間具有間隙。
6.根據權利要求1所述的連接器，其特征在于，所述第二減振件包括沿第一減振件徑向方向均勻布置的減振條。
7.根據權利要求1所述的連接器，其特征在于：所述第一減振件包括：
8.一種壓縮機，其特征在于，包括：
9.一種壓縮機，其特征在于，包括：
10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求8或權利要求9任一項所述壓縮機。
【技術特征摘要】
1.一種連接器，其特征在于，用于連接第一器件和第二器件，所述連接器包括：
2.根據權利要求1所述的連接器，其特征在于：所述連接組件包括：
3.根據權利要求1所述的連接器，其特征在于：所述第一減振件與所述第二減振件成型為一體。
4.根據權利要求1所述的連接器，其特征在于：所述支撐件與所述第一減振件及第二減振件均硫化成型為一體。
5.根據權利要求3所述的連接器，其特征在于，所述第二減振件沿所述第一減振件的徑向方向傾斜設置，且所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：武玉彬，童東紅，姚慶龍，
申請(專利權)人：浙江極氪智能科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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