【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及隧道照明，特別涉及一種隧道智能照明系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、隧道照明可以改善隧道內(nèi)路面狀況，改善隧道內(nèi)視覺享受，減輕駕駛員疲勞，有利于提高隧道通行能力保證交通安全。隧道照明控制方案的實(shí)施，依賴于先進(jìn)控制技術(shù)和控制方式的支撐。隧道照明控制方式在很大程度上體現(xiàn)出隧道運(yùn)營管理的現(xiàn)代化程度。隧道照明系統(tǒng)配置了照明控制桁/配電箱，能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場人工控制和自動控制，并且預(yù)留了遠(yuǎn)程控制模塊，提供控制照明設(shè)施的繼電器接點(diǎn)，將照明區(qū)域控制單元直接與照明控制柜/配電箱的繼電器接點(diǎn)相連，以實(shí)現(xiàn)對照明設(shè)施的遠(yuǎn)程控制。大部分隧道燈是用膨脹螺栓固定于隧道墻壁上，安裝拆卸程序復(fù)雜，耗時長，更換或維修隧道燈時會長時間占用道路空間，不僅對正常通車有很大的影響，而且極大威脅了維修工人和來往車主的生命安全，存在安全性差、勞動強(qiáng)度大、工作效率低等問題，另外照明燈具安裝完畢后其安裝角度隨之固定，后續(xù)無法根據(jù)實(shí)際需要而進(jìn)行調(diào)節(jié)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的主要目的在于提供一種隧道智能照明系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)，可以有效解決
技術(shù)介紹
中的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案為：
3、一種隧道智能照明系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)，包括隧道本體，所述隧道本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有若干組安裝機(jī)構(gòu)，所述若干組安裝機(jī)構(gòu)的前側(cè)均設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述安裝機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在隧道本體內(nèi)側(cè)靠近前側(cè)位置的兩組開口，所述隧道本體的內(nèi)側(cè)靠近兩組開口的后側(cè)均開設(shè)有安裝槽，兩組所述安裝槽的后側(cè)均固定設(shè)置有齒盤，兩組所述安裝槽的內(nèi)側(cè)均活動設(shè)置有圓桿，兩組
4、優(yōu)選的，兩組所述圓桿貫穿安裝板的內(nèi)側(cè)位置，所述齒條與開口相適配。
5、優(yōu)選的，所述齒條與齒盤為嚙合設(shè)置，所述圓環(huán)限位活動在圓筒的內(nèi)側(cè)。
6、優(yōu)選的，所述安裝板與隧道本體相貼合。
7、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在安裝板前端靠近上側(cè)位置的套筒，所述套筒的內(nèi)側(cè)活動設(shè)置有螺桿，所述螺桿的外側(cè)活動套接有調(diào)節(jié)環(huán)，所述調(diào)節(jié)環(huán)的前側(cè)活動連接有安裝塊。
8、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)環(huán)限位活動在套筒的前側(cè)，所述調(diào)節(jié)環(huán)與螺桿為螺紋連接，所述安裝塊與照明燈為固定連接。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下有益效果：
10、1、通過齒條與齒盤相卡合，避免齒條晃動，通過復(fù)位彈簧對齒條進(jìn)行彈性支撐，配合齒盤的使用，實(shí)現(xiàn)對安裝板、照明燈的固定安裝，結(jié)構(gòu)簡單，安裝程序簡潔，耗時短，勞動強(qiáng)度低、工作效率高。
11、2、通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)環(huán)，使與其螺紋連接的螺桿向套筒內(nèi)側(cè)移動，再配合活動連接的安裝塊，帶動照明燈上側(cè)向后移動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對于照明燈的照射角度的調(diào)節(jié)，便于根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行實(shí)時調(diào)節(jié)，避免了對于照明裝置的反復(fù)拆卸。
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1.一種隧道智能照明系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)，包括隧道本體（1），其特征在于：所述隧道本體（1）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有若干組安裝機(jī)構(gòu)（2），所述若干組安裝機(jī)構(gòu)（2）的前側(cè)均設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（3），所述安裝機(jī)構(gòu)（2）包括開設(shè)在隧道本體（1）內(nèi)側(cè)靠近前側(cè)位置的兩組開口（21），所述隧道本體（1）的內(nèi)側(cè)靠近兩組開口（21）的后側(cè)均開設(shè)有安裝槽（22），兩組所述安裝槽（22）的后側(cè)均固定設(shè)置有齒盤（23），兩組所述安裝槽（22）的內(nèi)側(cè)均活動設(shè)置有圓桿（24），兩組所述圓桿（24）的后側(cè)均固定設(shè)置有齒條（25），兩組所述圓桿（24）的外側(cè)均固定設(shè)置有圓環(huán)（26），兩組所述圓環(huán)（26）的外側(cè)均活動連接有圓筒（27），兩組所述圓環(huán)（26）與兩組圓筒（27）之間均固定連接有復(fù)位彈簧（28），兩組所述圓筒（27）的后端固定連接有安裝板（29），兩組所述圓桿（24）的前端均固定連接有旋鈕（210），所述安裝板（29）的兩側(cè)均固定連接有安裝框（211），兩組所述安裝框（211）的內(nèi)側(cè)活動安裝有照明燈（212）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道智能照明系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：兩組所述圓桿（24）貫穿安裝板（29
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道智能照明系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述齒條（25）與齒盤（23）為嚙合設(shè)置，所述圓環(huán)（26）限位活動在圓筒（27）的內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道智能照明系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝板（29）與隧道本體（1）相貼合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道智能照明系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（3）包括固定設(shè)置在安裝板（29）前端靠近上側(cè)位置的套筒（31），所述套筒（31）的內(nèi)側(cè)活動設(shè)置有螺桿（32），所述螺桿（32）的外側(cè)活動套接有調(diào)節(jié)環(huán)（33），所述調(diào)節(jié)環(huán)（33）的前側(cè)活動連接有安裝塊（34）。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種隧道智能照明系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述調(diào)節(jié)環(huán)（33）限位活動在套筒（31）的前側(cè)，所述調(diào)節(jié)環(huán)（33）與螺桿（32）為螺紋連接，所述安裝塊（34）與照明燈（212）為固定連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種隧道智能照明系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)，包括隧道本體（1），其特征在于：所述隧道本體（1）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有若干組安裝機(jī)構(gòu)（2），所述若干組安裝機(jī)構(gòu)（2）的前側(cè)均設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（3），所述安裝機(jī)構(gòu)（2）包括開設(shè)在隧道本體（1）內(nèi)側(cè)靠近前側(cè)位置的兩組開口（21），所述隧道本體（1）的內(nèi)側(cè)靠近兩組開口（21）的后側(cè)均開設(shè)有安裝槽（22），兩組所述安裝槽（22）的后側(cè)均固定設(shè)置有齒盤（23），兩組所述安裝槽（22）的內(nèi)側(cè)均活動設(shè)置有圓桿（24），兩組所述圓桿（24）的后側(cè)均固定設(shè)置有齒條（25），兩組所述圓桿（24）的外側(cè)均固定設(shè)置有圓環(huán)（26），兩組所述圓環(huán)（26）的外側(cè)均活動連接有圓筒（27），兩組所述圓環(huán)（26）與兩組圓筒（27）之間均固定連接有復(fù)位彈簧（28），兩組所述圓筒（27）的后端固定連接有安裝板（29），兩組所述圓桿（24）的前端均固定連接有旋鈕（210），所述安裝板（29）的兩側(cè)均固定連接有安裝框（211），兩組所述安裝框（211）的內(nèi)側(cè)活動安裝有照明燈（212）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道智能照...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王博，鄒銳，謝召發(fā)，韓瑞洪，
申請(專利權(quán))人：吉林省大陸交通科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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