【技術實現步驟摘要】
本技術涉及焊接槍，具體為一種電動車支架加工用焊接工裝。
技術介紹
1、電動車，即電力驅動車，又名電驅車，電動車分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，以控制電流大小改變速度的車輛。
2、但是現有的焊接槍在使用時，還存在一定的問題：
3、由于焊接槍在焊接支架的時候，會出現高溫且會發出耀眼的光，若是沒有遮擋，可能會造成失明的情況。
4、針對上述問題，在原有焊接槍的基礎上進行創新設計。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種電動車支架加工用焊接工裝，以解決上述
技術介紹
中提出遮擋的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種電動車支架加工用焊接工裝，包括焊接槍，所述焊接槍的頂部一側開設有收納槽，收納槽內滑動安裝有擋板，收納槽的一側內壁上開設有滑動孔，滑動孔內滑動安裝有滑動桿，滑動桿的一端延伸至收納槽內，滑動桿的另一端延伸至收納槽外，滑動桿延伸至收納槽內的一端與擋板的一側固定連接，滑動桿延伸至收納槽外的一端套接有套桿；
3、所述套桿的頂部和底部均固定安裝有固定桿，滑動孔的頂部和底部內壁上均開設有固定槽；
4、所述套桿的頂部內壁上開設有限位孔，限位孔內滑動安裝有限位桿，限位桿的一端延伸至套桿內，限位桿的另一端延伸至套桿外，限位桿延伸至套桿外的一端轉動安裝有第一轉軸，滑動桿的頂部一側開設有限位槽；
5、所述套桿的頂部固定安裝有支撐桿的一端，支撐桿的另一端轉動安裝有轉動軸，轉
6、所述焊接槍的一側頂部固定安裝有壓桿。
7、優選的，所述擋板位于焊接槍的頂部靠近焊接槍把手的位置。
8、采用上述技術方案，擋板用于遮光。
9、優選的，所述滑動桿的一端固定安裝有第一彈簧的一端，第一彈簧的另一端與套桿的一側內壁上固定連接。
10、采用上述技術方案，第一彈簧用于帶動移動后的套桿進行復位。
11、優選的，所述固定桿呈l型結構，且固定桿與固定槽相適配。
12、采用上述技術方案，固定桿用于固定滑動桿。
13、優選的，所述限位桿與限位槽相適配。
14、采用上述技術方案，限位桿用于固定移動后的套桿。
15、優選的，所述轉動桿的底部固定安裝有第二彈簧的一端，第二彈簧的另一端與套桿的頂部固定連接，且壓桿呈l型結構，壓桿位于轉動桿的正上方。
16、采用上述技術方案，轉動桿用于帶動限位桿移動。
17、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
18、在焊接槍內設有擋板，可以在焊接的時候，將擋板滑出焊接槍，即可在進行焊接的時候，避免了出現失明的情況。
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1.一種電動車支架加工用焊接工裝，包括焊接槍(1)，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種電動車支架加工用焊接工裝，其特征在于：所述擋板(3)位于焊接槍(1)的頂部靠近焊接槍把手的位置。
3.根據權利要求1所述的一種電動車支架加工用焊接工裝，其特征在于：所述滑動桿(5)的一端固定安裝有第一彈簧的一端，第一彈簧的另一端與套桿(6)的一側內壁上固定連接。
4.根據權利要求1所述的一種電動車支架加工用焊接工裝，其特征在于：所述固定桿(8)呈L型結構，且固定桿(8)與固定槽(7)相適配。
5.根據權利要求1所述的一種電動車支架加工用焊接工裝，其特征在于：所述限位桿(10)與限位槽(11)相適配。
6.根據權利要求1所述的一種電動車支架加工用焊接工裝，其特征在于：所述轉動桿(13)的底部固定安裝有第二彈簧的一端，第二彈簧的另一端與套桿(6)的頂部固定連接，且壓桿(14)呈L型結構，壓桿(14)位于轉動桿(13)的正上方。
【技術特征摘要】
1.一種電動車支架加工用焊接工裝，包括焊接槍(1)，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種電動車支架加工用焊接工裝，其特征在于：所述擋板(3)位于焊接槍(1)的頂部靠近焊接槍把手的位置。
3.根據權利要求1所述的一種電動車支架加工用焊接工裝，其特征在于：所述滑動桿(5)的一端固定安裝有第一彈簧的一端，第一彈簧的另一端與套桿(6)的一側內壁上固定連接。
4.根據權利要求1所述的一種電動車支架加工用焊接工...
【專利技術屬性】
技術研發人員：繆偉兵，
申請(專利權)人：成都億順力電動車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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