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一種新型氣體注入裝置制造方法及圖紙

技術(shù)編號：44428480 閱讀：2 留言：0更新日期：2025-02-28 18:41

本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種新型氣體注入裝置，包括殼體，所述殼體一側(cè)的頂部設(shè)置有調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓與殼體螺紋連接，所述調(diào)整螺栓的數(shù)量設(shè)置為兩個，兩個所述調(diào)整螺栓之間轉(zhuǎn)動連接有傳動絲桿，兩個所述調(diào)整螺栓之間設(shè)置有第二滑桿，所述傳動絲桿位于第二滑桿的正上方。本發(fā)明專利技術(shù)通過設(shè)置的氣體導(dǎo)入結(jié)構(gòu)內(nèi)部的貼合板可以控制氣倉的打開和關(guān)閉，將連接管與電池的進(jìn)氣口和出氣口貼合時并對擠壓，使連接管推動貼合板向一側(cè)移動，使貼合板與氣倉之間出現(xiàn)縫隙，使氣體可以進(jìn)入和排出電池，當(dāng)氣體注入完成之后調(diào)整彈簧推動貼合板與氣倉貼合對氣體注入裝置進(jìn)行密封。

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【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于新能源汽車，具體涉及一種新型氣體注入裝置。

技術(shù)介紹

1、純電動汽車是新能源汽車的主要類型之一，電池的主要驅(qū)動能源，為了保護(hù)電池，在電池外部設(shè)有另外一層電池保護(hù)罩，而電池與電池罩組裝完，內(nèi)部空間會含有空氣，所以，在組裝完成的電池，有些將氮?dú)馔ㄟ^氣體注入裝置注入電池罩內(nèi)部，用于將內(nèi)部的氧氣排出。

2、但是通過氣體注入設(shè)備將氮?dú)庾⑷腚姵卣值膬?nèi)部時，當(dāng)停止向電池內(nèi)部注入氮?dú)庵?，電池罩?nèi)部的壓力小于管道內(nèi)的壓力，仍會導(dǎo)致小部分氧氣回流到電池罩的內(nèi)部。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、專利技術(shù)的目的

2、針對上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供了一種用于電池罩氣體注入裝置，用以解決
技術(shù)介紹
中提到的技術(shù)問題。

3、技術(shù)方案

4、為了達(dá)到上述目的，本專利技術(shù)提供的技術(shù)方案為一種新型氣體注入裝置，包括殼體，所述殼體一側(cè)的頂部設(shè)置有調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓與殼體螺紋連接，所述調(diào)整螺栓的數(shù)量設(shè)置為兩個，兩個所述調(diào)整螺栓之間轉(zhuǎn)動連接有傳動絲桿，兩個所述調(diào)整螺栓之間設(shè)置有第二滑桿，所述傳動絲桿位于第二滑桿的正上方；

5、氣體導(dǎo)入結(jié)構(gòu)，其包括滑塊，所述滑塊一側(cè)設(shè)置有氣倉，所述氣倉一側(cè)的內(nèi)部滑動連接有連接管，所述連接管內(nèi)部開設(shè)有進(jìn)氣槽，所述連接管一側(cè)設(shè)置有貼合板，所述貼合板設(shè)置于氣倉的內(nèi)部，所述連接管與氣倉之間設(shè)置有調(diào)整彈簧。

6、優(yōu)選的，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有帶傳動裝置，所述帶傳動裝置內(nèi)的傳送帶頂部設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述殼體一側(cè)設(shè)置有減震墊。

<p>7、優(yōu)選的，所述減震墊設(shè)置為兩組，所述減震墊一端設(shè)置有水平移動板，所述水平移動板與殼體之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。

8、優(yōu)選的，所述殼體一側(cè)設(shè)置有支架，所述支架底部的內(nèi)部開設(shè)有底部固定槽，所述支架頂部設(shè)置有第一滑桿，所述第一滑桿外壁滑動連接有升降架。

9、優(yōu)選的，所述升降架中間開設(shè)有頂部固定槽，所述頂部固定槽設(shè)置于底部固定槽的正上方，所述頂部固定槽和底部固定槽設(shè)置為二分之一球形，所述頂部固定槽頂部設(shè)置有壓力顯示表。

10、優(yōu)選的，所述傳動絲桿兩端的螺紋旋向相反，所述傳動絲桿外壁設(shè)置有移動塊，所述移動塊中間的貫穿孔與傳動絲桿相互配合，所述移動塊底部的貫穿孔與第二滑桿滑動連接，所述移動塊一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿。

11、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動桿的數(shù)量設(shè)置為兩個，兩個所述轉(zhuǎn)動桿之間轉(zhuǎn)動連接有安裝板，所述安裝板內(nèi)部開設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)部滑動連接有滑塊。

12、有益效果

13、本專利技術(shù)提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

14、本專利技術(shù)通過設(shè)置的氣體導(dǎo)入結(jié)構(gòu)內(nèi)部的貼合板可以控制氣倉的打開和關(guān)閉，將連接管與電池罩的進(jìn)氣口和出氣口貼合時并對擠壓，使連接管推動貼合板向一側(cè)移動，使貼合板與氣倉之間出現(xiàn)縫隙，使氣體可以進(jìn)入和排出電池，當(dāng)氣體注入完成之后調(diào)整彈簧推動貼合板與氣倉貼合對氣體注入裝置進(jìn)行密封；

15、在傳動絲桿旋轉(zhuǎn)帶動安裝板向外移動時，安裝板推動電池的一端與水平移動板的一側(cè)貼合對電池進(jìn)行固定，避免氣體注入裝置對電池內(nèi)部注入氮?dú)鈺r，連接管與電池的進(jìn)氣口和出氣口之間出現(xiàn)縫隙。

本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種新型氣體注入裝置，其特征在于，包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型氣體注入裝置，其特征在于：所述殼體(1)內(nèi)部設(shè)置有帶傳動裝置(2)，所述帶傳動裝置(2)內(nèi)的傳送帶頂部設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述殼體(1)一側(cè)設(shè)置有減震墊(3)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型氣體注入裝置，其特征在于：所述減震墊(3)設(shè)置為兩組，所述減震墊(3)一端設(shè)置有水平移動板(4)，所述水平移動板(4)與殼體(1)之間設(shè)置有復(fù)位彈簧(5)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型氣體注入裝置，其特征在于：所述殼體(1)一側(cè)設(shè)置有支架(6)，所述支架(6)底部的內(nèi)部開設(shè)有底部固定槽(7)，所述支架(6)頂部設(shè)置有第一滑桿(8)，所述第一滑桿(8)外壁滑動連接有升降架(9)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型氣體注入裝置，其特征在于：所述升降架(9)中間開設(shè)有頂部固定槽(10)，所述頂部固定槽(10)設(shè)置于底部固定槽(7)的正上方，所述頂部固定槽(10)和底部固定槽(7)設(shè)置為二分之一球形，所述頂部固定槽(10)頂部設(shè)置有壓力顯示表(11)。

6.根據(jù)權(quán)

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型氣體注入裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動桿(16)的數(shù)量設(shè)置為兩個，兩個所述轉(zhuǎn)動桿(16)之間轉(zhuǎn)動連接有安裝板(17)，所述安裝板(17)內(nèi)部開設(shè)有限位槽(18)，所述限位槽(18)內(nèi)部滑動連接有滑塊(1901)。

...

【技術(shù)特征摘要】

1.一種新型氣體注入裝置，其特征在于，包括

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型氣體注入裝置，其特征在于：所述升降架(9)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：常彥佳，曹冰，田中英司，
申請(專利權(quán))人：新麗清遠(yuǎn)汽車部件有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：

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